Reprise du message précédent :
C'est jouable. Bopapa y arrivait en 405 grd. Après plus t'as de poneys, plus c'est agréable. La masse du tracteur joue aussi. Plus t'es lourd, plus t'es confort. Faut voir aussi la masse de la caravane. Entre le jouet 2 places et la double essieu...

Faut faire gaffe au poids maxi remorquable.

Ca tombe sous le sens mais t'as raison d'en parler

Ça dépend du poids de la caravane

De la masse    
 
 

Pour la 508 :  
 

De mémoire c'est 75kg max, donc il te faut un caravane gonflable

 
Ca s'appelle une tente  

750 plutôt

Sur une ct200h/auris c'est 75kg (un porte vélo en gros)

La prius 4 elle peut tracter 725kg, ça doit etre pareil sur la corolla.

Mince alors! Enfin j’aime bien notre choix de louer c’est assez pratique ! Je vais me renseigner le jour où je change.
 
Merci pour vos réponses !

C'est la purge une caravane. Tu sais pas quoi en foutre hors saison, faut payer de l'hivernage si t'as pas la place, l'assurer, l'entretenir, quand t'en as besoin les pneus sont à plat, ça pue le renfermé, c'est spécial comme délire. Le bopapa a abandonné. Si t'aimes vraiment le camping, go camping car ou mobil home?

1500 kilos de tractage    
La fève toujours devant  

Non  

https://www.usinenouvelle.com/artic [...] ur.N695289

18000€    
 

 
Oui je pense aussi ! C’est juste que j’y ai songé! Oui j’adore l’ambiance camping avec les enfants ! Et les resto aussi du coup je pensais à caravane car moins cher à la nuit mais faut l’amortir!
 

 
Purée ça donne envie ce truc    
 

18000€ pour dormir dans une tente posée sur un essieu de Lider à 1000€. Ca te donne vraiment envie?
C'est 200€ chez Decat une grande.
Sont forts ces marketeux.

Oui il faut tout remettre dans le contexte, ça a l’air simple c’est tout  

Le produit est cool je ne le nie pas. Il est juste 16500€ trop cher

Oui c’est complément hors de mes moyens! Quand je vois aussi le prix d’un VW California    et avec le bruit que ça doit faire en diesel (je conduis régulièrement mais utilitaire).
 

Auris c'est 350kg.... même pas la masse de la remorque du bateau seule

 
Mon ancien voisin l'avait avec le 6 cylindres essence en boitoto    
Il pleurait pour la conso par contre  

 
Le phev passe pour un proto du mans coté aérodynamisme à coté, faut dire.  

j'ai une question car je cherche à changer de voiture... j'ai une prius 3 que j'aime bien, mais je voudrais un truc un peu plus quali...
-peut etre un poil plus performant
-plus silencieux surtout sur autoroute
-plus agréable à conduire (la prius est bcp trop neutre)

par contre je veux conserver du coffre (j'aimerais bien avoir un hayon, mais au moins une banquette rabattable pour pouvoir transporter des meubles quitte à les démonter), et je veux pas un truc trop grand car mon parking est un peu alambiqué

si je veux rester sur du HSD, je regarde chez lexus et la ES, c'est immense, et surtout ya pas moyen d'avoir une banquette rabattable... (ou alors j'ai pas vu)
j'veux pas de SUV, du coup reste la IS (la CT me semble trop petite), dont on trouve encore quelques modèles 2020 immatriculés en concession ... et si je peux pas, faudra passer sur autre chose... une hybride rechargeable ? la CLA break me tente bien ... mais j'ai peur que ça soit pas du tout la meme chose (meme si j'ai des places pour recharger au boulot )

des retours sur la IS (niveau coffre pour transporter des planches, le passage de roue à l'AR rend pas ça trop étroit ? autre question, ya des radars à l'AV sur toutes les finitions ? ... ou ça se monte en option ... le GPS, c'est aussi affreux que sur les toyota ?)

merci

Seul le dossier de la banquette arrière de l'IS se rabat. L'encadrement du dossier est assez épais, l'ouverture depuis le coffre fait environ 80cm*50cm. Mais il y a moyen de mettre de longues planches. J'ai pu transporter des meubles en kit de 2.40m de long.
 
En 2013, il me semble que l'IS de base, la pack et la business avaient caméra de recul + radar AR de série, le radar AV étant en option.
Les finitions Luxe, Executive, Fsport ayant radars AV+AR + caméra. Tu devrais pouvoir vérifier ici: https://www.largus.fr/fiche-technique/Lexus/Is.html
 
Elle agréable à conduire, le chassis est bon, mais on la sent lourde dans les virages. Ca incite plutôt à conduite souple.  
L'infotainment n'est pas agréable à utiliser, avec le joystick. Néanmoins la commande vocale du GPS fonctionne plutôt bien: il suffit d'appuyer sur un bouton au volant, dicter l'adresse, valider 2 fois et le GPS te guide

Moi je dirais prius 4, tu devrais en conduire une, la conduite est plus sympa qu’une 3 et tout est beaucoup mieux, y compris la qualité perçue.
 
J’ai eu les deux.
 
Et ensuite je suis passé à la mondeo  

Le GPS, c'est la même base que Toy.
Mais mettons nous d'accord.
C'est la programmation qui est compliquée, et au passage, je viens de découvrir qu'on pouvait le programmer par la parole, c'est cool ça faut que je test
Sinon en guidage, il est très bien.
Sur l'IS, tu as une fenêtre du GPS à côté du compteur qui est top.
La gestion des sorties de rond point est très bien faite, bien plus évidente que le Tom Tom que j'avais auparavant sur ma Renault.

Traître  

On est bien sur le TU Toyota non ?  

Ca fait quelques fois que peu après le démarrage, l'Auris se mette à bipper sans raison et de manière insistante avec allumage des témoins de ceinture arrière et ceinture avant. Pourtant elles sont bouclées ou bien il n'y a personne sur les sièges en question.
 


 
Ca vous dit quelque chose ?
 

De 2013 à 2015 :
- caméra des recul de série
- Radars Av/Ar de série à partir de Luxe ou pack business selon année. . Dispo en option sur base et pack mais pas business.
- En 07/2014, les radars av/ar sont inclus dans un pack optionnel sur pack ajoutant la smartkey.
- GPS de série à partir de business ou luxe (mais pas sur base ou pack)

A partir de janvier 2015, le gps disponible en option sur base et pack ou série sur business devient un gps plus basique avec une molette au lieu de la souris.
Les versions avec le gps Premium gagnent une antenne requin.  

Sur la phase 2 c’est grosso modo pareil sauf le gps Premium qui devient plus Premium avec un écran beaucoup plus grand.
Par contre pour moi le gps est différent de chez Toyota.

Base <business <pack <pack business (a partir de 2015) < luxe ou sport < exécutive < F sport exécutive.

Premier test haute vélocité de mon C-HR 184 sur autobahn
200 km AR avec quatres adultes à bord, 150-180km/h compteur suivant les tronçons.

Alors évidemment, la sonorité de la montée en régime impressionne les non habitués/ néophytes hsd : "Ça monte haut dans les tours là... c'est normal?" Mais la vitesse max est atteinte rapidement donc ça va. A vitesse "soutenue" constante, le bruit est largement supportable et on pouvait se parler sans hurler.
Les passagers ont trouvé le trajet très zen et confortable, même ceux des places arrières.
Pour ma part, je trouve  le véhicule très sécurisant et fiable dans les remontées d'infos de conduite. Juste les bruits d'air bien trop présents à mon goût et la monte en 17 pouces trop bruyante en plus d'être tape cul sur revêtement dégradé.

Je ne ferais pas 700 kms dans ces conditions, cette voiture est vraiment idéale pour cruiser à 110-130, avec une réserve de puissance suffisante.
En plus j'ai pété ma moyenne de conso mensuelle avec les 6.5 de ce trajet

Avec le même cdc j'ai fini en IS300 Sportcross (1cm plus long qu'une P3)
j'ai laissé tomber le HSD mais ça me manque  

(et si tu es pas trop regardant sur le "agréable à conduire" le RX400h te tend les bras)

Sur la Corolla, le guidage est excellent surtout avec l'affichage tête haute du pack techno
Par contre, le reste est un peu compliqué.

merci pour toutes ces infos

oui, je sais ou j'imagine bien que seul le dossier se rabat. si ça fait un truc à peu près plat pour le coffre ça me suffit. j'avais aussi peur que l'ouverture du coffre soit un peu petite pour caser des trucs longs, mais à priori ça ne gène pas si j'en crois ton expérience

j'avais pas pensé à regardé l'argus pour la fiche technique, je cherchais plutot la doc avec la cascade d'options / versions ... j'vais aller voir
le HSD de manière générale incite à une conduite relax, ça je vais pas changer. c plus que la prius n'est pas très plaisante à conduire, et je cherche quelque chose de plus sympa de ce coté-là

pour le GPS, j'ai peut-etre eu une expérience désastreuse sur une vieille auris une fois que j'avais laissé la prius pour la vidange ...

mondéo hybride j'imagine ? tu trouves ça mieux ? (j'en ai essayé une break et une berline, j'ai bien aimé la partie hybride, mais j'ai pas trouvé ça transcendant sur la partie sensation de conduite et tout les à-cité. l'écran de l'infotainment faisait très vieillot, les assemblages, tout ça. pas convaincu. j'ai eu 2 renault et j'aimerais bien un truc un peu mieux que du renault avec l'accent améwwicain. )

faudra que je vois ça

j'avais déjà plus ou moins repéré les versions entre elles, merci d'insister sur les points qui m'intéressent et que j'ai parfois du mal à trouver (notamment le radar AV des fois les mecs le mentionnent pas )

d'ailleurs, c con qu'ils fassent plus la version break... j'aurais préféré, le hayon c'est quand meme bien pratique !
et moi je cherche à rester sur du HSD ou au moins du critair 1 (je vis à l'intérieur de l'A86)
sinon, c vrai que dans la gamme lexus, tu as un SUV intermédiaire que je regarde (le Rx, donc ), surtout que les SUV du coup, ils ont une ouverture de coffre bien plus grande... comme un hayon, en fait. mais je suis un peu circonspect sur la consommation, hybride ou pas le Cx d'un SUV à un moment, faut le payer

je pense que j'ai dû voir un GPS toyota sur la version précédente de l'auris. ça devait etre une auris d'avant la dernière génération, qui s'est faite remplacer par la corolla.

merci à tous !

Pas besoin de l’argus. Tout est dispo ici pour l’historique Lexus  : https://drive.google.com/drive/fold [...] 3FPMXlueGs

@Misato pour mon usage la mondeo est mieux que la p4 : 30km de route matin et soir sans aucun feu, route a 110 et 80.
 
Plus confortable, beaucoup plus silencieuse.
 
Si j’étais en ville ou en périphérie par contre j’aurai gardé une p4, car la mondeo est vraiment un paquebot mais heureusement dans ma bousie je n’ai que rarement besoin de me garer ailleurs que sur le parking du boulot ou dans des endroits tranquilles.
 
Par contre non, pas de dynamisme particulier de conduite, c’est fait pour cruiser en silence et puis comme c’est assez lourd, y’a pas de sensations . Les plastiques sont durs mais pas vraiment de rossignols    
 
Regarde du côté des coréennes et de la optima hybride ptet ? Très confidentielle mais existe en break me semble

Bonjour,
Je drap ici après être passé sur le topic VE et m’être rendu compte qu’il n’existe pas de VE correspondant à mon budget et besoins.
 
Budget : environ 20k €. Peu importe neuve après réduction prime à la conversion ou occasion.
 
Besoins : Voiture familiale avec hayon, Apple CarPlay, Essuie-glace et feux auto, Radar de recul (ou caméra de recul si possible).
 
Quelle est la meilleure hybride pour mon cas ?
Pour l’instant le seul modèle qui pourrait nous satisfaire est la Toyota Corolla MY21 122ch.

Bonne chance pour les 20k€

Un duster ?  

6.5 l/100km odb
150km/h compteur
 

Génial, merci !