Reprise du message précédent :

Non elle s'évapore, mais elle aura endommager les qualité de l'huile

C'est pareil que du gasoil dans l'huile du au FAP, le gasoil cette s'évapore mais il ruine la qualité de l'huile.

Normalement Le oïl control system est conçu pour gérer cette dégradation.

La mise à jour passe sur l'auris de 2018 ?

Je suis tellement habitué à Google... Que je suis perdu avec l'odb d'origine

C'est pas étanche un circuit d'huile? Elle arrive par où la flotte?

Condensation chaud / froid.

Ok

Une hybride rechargeable qui roule peu en thermique, je ne pense pas de l'huile de 2-3 ans causerait de problème au moteur... à condition que ça soit un bête atmo.

Donc Ampera, Toyota, Renault et je ne sais pas qui d'autres, ça doit passer.

Par contre sur un THP ou TSI, je ne tenterais pas.

Pour le prix que coûte un bidon d'huile et un filtre...

Tout le monde ne fait pas sa vidange lui-même, j'ai une fosse donc je m'en fout.

La question qui se posait c'était le coût d'entretien d'un moteur thermique si on l'utilise vraiment rarement.

Dans ce cas une électrique en faisant des recharges rapides est souvent plus pertinente, encore faut ils des bornes sur ses grands trajets.

Mouais enfin quand t'as mis 30 patates et que t'es sous garantie, tu vas te faire pigeonner au garage  

Mais c'est vrai qu'un entretien tous les 2 ans serait suffisant.

Non, la remarque de Kéké a tout son sens, le circuit d'huile est quasi étanche. Pas de raison d'avoir des apports d'humidité entre 2 vidanges.

Elle est douteuse l'étanchéité, ils ont meme du utiliser une valve pour réguler la pression (la fameuse pcv)

Mais a la base ce sont les segments qui ne sont pas vraiment étanche (et c'est logique vu qu'ils ne font pas le tour complet du piston)

Le mélange d'essence ou gasoil dans l'huile viens de la d'ailleurs.

Sans oublier la combustion qui produit une énorme quantité de vapeur d'eau.
C'est pour ça que le silencieux se remplit d'eau quand on fait des petits trajets.

C'est un bon déshumidificateur d'air la combustion. Lol

Après ça ne pose problème qu'a froid, de l'huile a 110 degres la pas de problème

 
C'est bien les 3 révisions suivantes, soit 15Kkm, soit 3 ans. Il me le fait à 350€ finalement au lieu de 700€

C'est un produit de combustion et il passe par les segments.

Si tu fais 15000km par an ou moins oui.

Même dans ce cas là, faudrait faire 7500 au max par an pour que ce soit intéressant?

Meme 5000 par an il reste qu'il faut passer en revision tous les ans.

Par contre si on fait 45000km dans l'année on aura cramer les 3 forfait en un an.

Bon ça reste une super affaire de toute façon

J'avais compris que ça s'arrêtait au premier terme échu, soit 15k en tout, soit 3 ans.

C'est 15000km ou 1an les révision chez toyota

Je ne respecte pas les un an. Ça ne sert à rien, à part remplir les caisses des concessions.

Moi non plus, c'est plutot 2 par an lol

Salut à tous,  
 
J'ai une Yaris Hybride. Je roule tout le temps en mode eco.
Cependant, en mettant 37 litres, le tableau de bord m'indique que je peux faire à peine 600 bornes (soit 6l/100 si mes calculs sont bons)
C'est à chier, non ?
 
Autre question, quand je n'ai plus d'essence, ça passe exclusivement sur le mode électrique, et ça semble pouvoir faire pas mal de bornes.  
Faut-il vider les batteries avant d'aller mettre de l'essence à nouveau ? (ça répondrait à mon "problème" de consommation du coup)
 
Merci

si tu n'as plus d'essence tu vas pouvoir faire 2km environ avant d'appeler une dépanneuse.

hmmm, à partir du moment où je n'ai plus eu d'essence, j'ai mis mon écran sur énergie pour voir un peu, j'avais la batterie quasi-pleine (il manquait 2 bâtons), et j'ai dû faire 20km et je suis resté à 2 "bâtons"
On parle de la même caisse ?

 
tu as peut etre un prototype de yaris phev ?

 
Si caisse plus garantie ou rien à carrer de la garantie car c'est fiable, c'est ce qu'il faut faire...
Idem ici pour l'auras, je me limite en entretien maison quand même à 2 ans et 10000kms car elle tourne au mélange e85.
D'ailleurs ton blog est superbe!

Tu étais en réserve.

Toyota annonce 0 km beaucoup trop tôt, au moins sur les 1.8 HSD.

Ils se sont plantés sur la ligne de montage. Ils ont mis 10 blocs de batterie.

C'est une 1.4 la mienne ...
Mais c'est sûrement le problème alors.
Et les 6l/100 c'est normal ?
J'avais une Polo 1.4 150Cv avant, elle consommait moins ... Ou alors j'ai foiré mes calculs
 
Merci pour ton aide

Non mais la gestion de la réserve est une blague sur les Toyota.
Tu peux rouler pas mal à zéro kilomètres. C'est surtout que si tu tombe en rade, c'est dépanneuse obligatoire

Oui j'ai vu ça ... j'ai aucune notion du nombre de KM que l'on peut faire avec les batteries, ça semble être 2km.
 
Mais ma conso est normale ?

Oui c'est 2 km en EV.
Il faut vérifier mais cela paraît énorme pour une Yaris.

Non je parlais de mes 6l/100 (routes mixtes)

Tu as calculé ta conso ? Parce que là tu nous parles d’un calcul faux sur lequel tu te bases pour calculer ces 6l…
 
Il faut faire le plein, rouler au maximum et refaire le plein pour voir combien de kilomètres exacts tu as fait avec une quantité de carburant exacte.
 
Ce n’est pas en regardant une autonomie à l‘odb qu’on déduit une conso.

Ok je vais gérer comme ça alors.
Vous tournez à combien avec une Yaris 1.4 ?

Surtout si tu pense être à vide alors que non.
 
Pour les consos regarde sur spiritmonitor.

Je n’en ai pas mais tout dépend de tes parcours. Il faut connaître exactement les parcours et surtout leur longueur.
 
Une Yaris hsd ca doit consommer 5l environ en mixte

Merci à tous pour vos infos.
Je trouve pas ça fou en effet ...