Reprise du message précédent :

hybrid est en passe d'être dépassé frer   , quoi qu'on dise la caisse électrique va s'imposer, doucement mais surement, c'est inéluctable
 
certains te diront: problème de batterie, oui mais dans les hybrides on a les mêmes problèmes
 
bornes de recharge: c'est en train de changer, autour de moi j'en ai de plus en plus, parkings supermarché, dans ma commune, le parking de mon taf...etc...
 
coût/complexité de fabrication: avantage l'électrique par rapport à l'hybride, y'a pas à chier, le nombre de pièces/composants est considérablement réduit
 
coût d'utilisation/d'entretien: pareil, pas à chier non plus, quand je vois le litre de E10 en ce moment à 1,53€, et puis pour l'entretien y'a plus rien à faire, même pas une vidange moteur, ça ça me plait, depuis que je roule en Prius mes outils dorment dans le garage et c'est tant mieux, j'ai du temps libre pour autres choses    
 

j'ai fais 30 bornes dans un secteur valloné, 3,6l/100 en conso    
 
le silcence au feux rouge    
 
fini les odeurs de masoil mal brulé    
 
dans le coffe, j'ai pas de roue de secour, un kit de reparation et un gonfleur electrique

 
le kit anticrevaison qui flingue la roue, l'idée du siecle d'avoir viré les roues de secours...

avec la gr^ce de Dieu, j'ai jamais crevé en 20 ans de permis    
 
en esperant que ca continue
 
super agreable la voitre, je regrette pas l'achat

 
tout dépend les routes, vers chez moi elles sont défoncés pleine de nid de poule, résultat, je crève en moyenne tout les 50000km. (déjà 2 fois sur ma CT)
 

Je préfère faire confiance à Toyota, ils l'ont déjà dit et je pense qu'ils ont raison. Le 100% électrique n'a aucun avenir
Je crois plus à leur idée hybrid / hydrogène!

Et les problèmes de batterie entre hybrid / hybrid rechargeable, c'est pas les mêmes tailles donc pas le même coût

 
 
 
Je ne sais même pas d'ailleurs    
Si quelqu'un à l'info?
 
 

 
 
C'est cadeau ouais. J'ai un pote qui rembourse plus de 3k€/mois pour son daily. Ok c'est une S 500 coupé full de chez full    
250k l'engin    
 

 
 
 
Ca j'en suis pas sûr du tout. Au contraire, l'hybride à de l'avenir. Surtout en phev. Le meilleur des deux mondes. Silence et zéro pollution en ville, autonomie et pas besoin de courir après des chargeurs dispos. Ca va être beau quand les gens auront des élec en masse et 3 chargeurs (payants et bien chers) par parking. Y'en a un (x2) dans mon village a 200m de la maison. J'ai été me renseigner. La recharge me coûterait plus du double.  
Résultat, aucun habitant en hybride ou full élec n'y recharge sa voiture et ça a coûté 13000€ à la commune pour l'installation plus ou moins obligatoire en plus.  

 
Mitsu engine, 4b12 pour le 2.4 et 4b11 pour le 2.0, de la série des 4b1 mitsu donc, avec chaine de distri
 

C'est bon ça! j'avais pas pensé à demander à l'achat. Merci pour l'info.

Tiens, ce post me fait réagir. J'avais déjà fait un CR sur quelques trajets pros faits en Auris ou Ioniq. Là, j'ai fait sur 3j en Ioniq hydride du boulot Rennes -> St Malo -> Nantes -> Tours -> Rennes. Et j'ai encore été relativement épaté par la Ioniq qui offre vraiment un meilleur compromis conso/"plaisir" de conduite que l'Auris équivalente.

Sur une 1ère partie, j'ai joué le jeu de l'hybride à fond, sans pour autant me trainer mais 110 km/h GPS pile poil au régulateur auto-adaptatif. Du coup sur la partie Rennes -> St Malo -> Nantes, la consommation moyenne n'a été que de 3,9 litres/100 kms !
J'ai dû avoir un vent favorable ainsi que la température mais quand même.

Pour les parties autoroutières limité à 130, j'ai roulé tantôt à 130 GPS, tantôt à 120 GPS pour une consommation finale moyenne de 4,5 litres/100 kms.

A noter que je n'ai pas regardé la consommation moyenne correspondante sur les portions en questions mais il y a sûrement une différence "importante" entre le 130 GPS et le 120 GPS car à 120, la Ioniq passe souvent en mode EV, parfois un bon moment même sur des parties plates après une descente même très légère. Par contre à 130, ça n'arrive jamais, il y a toujours le thermique en marche. Et il y a moyen de gérer soit même à la pédale le fait de rouler en EV aussi bien à 80 qu'à 120, ce que je n'arrive pas à faire avec l'Auris.

Au final, ça permet de rouler relativement confortablement et économiquement je trouve. Avec CarPlay, hop.

Bon, en reprenant le V8, pour rentrer à la maison, après cette orgie d'hybridation, j'ai roulé plus dynamiquement que d'habitude sur les 80 kms histoire d'entendre du vroum vroum et d'avoir des sensations   Certes, j'ai du consommer 4 fois la conso de la Ioniq... mais en E85 !
 

Si c'est comme le M9R, l'opé pompe à eau, courroie d'accessoires.... est pas donnée.  

Ou alors il n'y a pas de courroie comme chez Toyota ?

euh, perso plus jamais de la vie...
c'est moche (le support accroché au tableau de bord)
l'écran du smartphone, c'est petit
l'ergonomie est à chier (pas de commande au volant, pas d'intégration avec le reste)
...

sans même parler du cout, il y a le problème de la faisabilité : il n'y a pas assez de terres rares sur la planètes pour produire les batteries de tous les véhicules en circulation...
il va falloir revoir notre mode de transport, ou trouver autre chose

La téléportation  

Sauf erreur, elles sont utilisées dans certains moteurs électriques (ceux à aimants permanents, donc pas les rotors bobinés chez Renault).
Pas les batteries.

Perso, c'est surtout l'impact sur l'environnement de tout ce merdier, et le prix du cuivre qui m'inquiètent.

 
Bon sodoculage dans les règle de l'art pour une vidange, des contrôle de niveau et des filtres... je n'était pas  prêt    
Le nec plus ultra, le litre de 5w30 au prix d'un bon cru.
500 ça devrait être l'année prochaine j'imagine avec la purge du liquide de freins.

Sinon juste pour illustrer,  aujourd'hui sur la lourde fève Grenoble-》Chambé batterie à sec, 7l/100. Pour un baleines de 2t au scx d'une armoire normande y a pire.

Pense à budgeter le carburant et les révisions dans tout ça quand même, ce qui est très loin d'être négligeable

Par ex pour mon e-Golf qui a remplacé ma vieille Clio 2 bva, 1000km/mois usage familial modéré, dans un peu moins de 7 ans, ce sera comme si je ne l'avais jamais achetée, les économies réalisées dépasseront le coût du changement

Du coup sur 10 ans, je dis peut-être n'importe quoi, mais si ça te fait économiser 30 000€, ça fait 60 000€ -> TMY

Et 30k je pense être en-dessous de ce que tu dois y laisser en 10 ans

T’es sûr de tes calculs ?

dans ce cas une prius 2 E85 qui revient a 3€ au 100km, soit 5€ de diff tout les 1000km.
 
dans ce cas la il faut 400000km pour que la rentabilité soit faite
 
a condition que le prix de l'electricité ne monte pas, mais la il ne faut pas rever, quand tout le monde prendra des voitures electriques, l'état var surtaxer l'electricité, c'est une évidance.

 
 
 
 
Aucune idée. Déjà si y'a pas de distribution à faire c'est une économie...
 
 
 
 

 
 
 
 
Je ne fais pas de comparos coûts d'achat et d'usage hybride vs Tesla. Possible qu'a terme le coût soit inférieur sur l'électrique
Juste que quand j'avais besoin d'une voiture avec MON cdc, y'avait pas l'équivalent full élec. Après le coût d'utilisation je m'en tape un peu. C'est une troisième voiture qui sert peu. On roule beaucoup avec d'autres voitures qui elles ne me coûtent quasi rien. On voulait par contre pour cette auto qu'elle puisse assurer les transhumances annuelles/bisannuelles. Chose qu'une électrique ne peut actuellement pas faire. Du moins pas dans le budget que j'avais à y allouer à l'époque.

3€ aux 100 ouais

Je peux avoir le détail de ce calcul magique ?  

Faut choisir hein, soit c'est 5L aux 100 à 1.5 le litre soit 6L aux 100 en étant gentil à 0.65 le litre, donc plutôt 4€/100 et rajouter l'entretien.

De toute façon on parle de l'Outlander Phev et les conso sont au-dessus de ça.

 
C'est pour ca que l'autre post plus haut qui indique que la bagnole fait plus de 10l/100km, soit il conduit comme un goret, soit il ne la conduit simplement pas.  

 
 
Exact. Entre 0 et 9,5l/100. Difficile de juger. En moyenne on doit faire du 5l/100 je dirais. Mais représentatif de rien. Beaucoup de petits trajets 100%full ev et peu de longs. Ca dépend de l'usage de chacun.

 
J'ai trouvé ou tu peux avoir ta conso moyenne sur l'ODB. Tu vas dans "trajets" et tu décoche la case "réinitialisation auto".    
 
Je suis à 4,4l/100km je mémoire

Pour clore le débat, je pense qu'une 309 diesel payée à vil prix et entretenu maison est le plus économique à rouler... mais bref c'est un peu HS

 
 
 
Je regarderais.
 
 
 

 
Ou mes poubelles daily? C1 et Lodgy à la betterave et entretien maison ça coûte walou.
Mais je préfère la grosse pour les trajets plus longs en famille.

Alimentée au PTX 2000 acheté en promo à 15€ les 20L.  

 
2,8L/100 ici
 
Les trajets daily passent en 100% élec, ça fait vite baisser la moyenne, malgré les 1500 kms d'autoroute du premier mois de possession.
La sortie hebdomadaire au ski avec le thermique sur 3kms!

je ne fais pas 6L sans du tout faire attention avec une CT alors qu'elle a un cx pas très flatteur de 0.28 (a 0.58€)

une prius 2 qui a un meilleur cx (0.26) et en faisant gaffe tu dois pouvoir facilement tomber a 5.5L

par contre le prix du e85 est au doigt mouillé j'ai l'impression, en france ça va de 0.50 a 0.80€ j'ai l'impression.

Après on peut changer de voiture juste pour se faire plaisir, sans parler de rentabilité d'une voiture qui ne sera de toute façon jamais rentable (sauf si elle prend de la valeur... style youngtimer)

 
P4 ?

Auris

Le silence c'est énorme. Je comprenais pas l'argument avant de connaître.
La fève n'est pas ultime à "hautes vitesses" probablement à cause de sa hauteur et des rétros mais sous 90 km/h c'est magique. Même moteur tournant. Un tapis volant sans bruit. Les gamines veulent toujours que je mette la musique, je refuse tellement j'apprécie ce calme    
Y'a quand même un défaut c'est vis à vis des piétons et des cyclistes. Malgré le son virtuel généré par l'auto, souvent, on ne m'entend pas arriver.
Faudrait une petite cloche comme les bus.

Un double klaxon 120 dB  

https://youtu.be/in8oEkfhKP0

Bon on vient de déménager en maison, du coup je regarde pour la fève, je vais pouvoir recharger
 
J'ai une vieillissante megane 2 break essence qui a une soute à bagages en guise de coffre, j'aurais bien aimé retrouver un peu la meme chose, ça dit quoi de ce coté ? Car sur la corolla break (qui est en concurrence, on a déjà une yaya) c'est une blague le coffre.
 
Faut que je vois si ya moyen de retrouver les tarifs de l'époque destockage car ça a bien grimpé (32k en business). D'ailleurs côté finition, laquelle mieux vaut-il prendre en équilibre dotation/budget ?
 

581l Ca suffit pas ?

Par rapport à la Mégane, crois moi c'est un dé à coudre le truc

Dommage qu'on ait du mal à trouver les dimensions des coffres (et pas seulement le volume) : tu charges une palette avec 1,05m mais pas avec 1m par exemple.

Tu as trouvé ça sur quel site?