Reprise du message précédent :

je croyais que les P2 etaient indestructibles et immortelles    

 
Elles le sont.
Mais on a pas encore trouvé le moyen d'éviter l'usure, des pièces d'usure    
Sérieusement, il m'est arrivé de retarder le remplacement des essuie glaces, ce qui est une connerie.
Et quel plaisir d'avoir des essuie glaces neufs et performants  

 
il faut que je le fasse sur ma P2, Bosh AeroTwin   le 1er jeu date y'a 2 ans de mémoire, le top du top, silencieux, souple qui épouse bien la forme du pare brise

non tu confonds avec le Highlander    
 
n’empêche que la pôvre P2 est vraiment endurante, j'ai jamais connu une caisse 13ans 224k km qui a encore autant de pièces d'origine, pourtant j'en ai eu des caisses dans ma petite vie    

Le highlander    
Vivement que je gagne au loto auquel j'ai jamais joué  

Moi qui suis en train de réfléchir à acheter une caisse économique pour les trajets de tous les jours en cambrousse, vous allez finir de me convaincre sur une p2 ou p3  

 
Ils sont top.
 

 
+1
 

 
Bonne idée. Gaffe à la batterie quand même    

 
Hormis mon souci de cellule fatiguée 'facilement' réparé, et un roulement, tout était d'origine dans ma P2 à 320 000 km quand je l'ai vendue !

L'autre bon plan c'est la laideguna 3 en 2.0 140ch compatible E85.

prius 3 / auris 2 / ct200h @ E85 et basta
 
après elles n'ont pas l'efficience du 122h.

Pas d'usure signicative qui justifierait le changement. Sinon je le ferais.

Apres on peut avoir l'envie de changer.

Perso j'échangerais bien pour :
- avoir des amortos confortables.
- des phares qui éclairent.

Vidange de la P4 effectué ce matin.
 
Pas de difficulté, j'ai soulevé le côté droit pour faire couler l'huile restante et avoir plus de place pour travailler. Sinon il y a juste la place pour mettre le bac, mais on peut à peine passer les mains.
 
Difficile de voir le niveau sur la jauge ensuite. J'ai mis un peu plus de 4 litres, ça devrait aller.

Pour mon moteur je ne contrôle pas le niveau, je sais qu'en vidant le bidon de 4L je suis au 3/4 sur la jauge.

Pour voir le niveau il suffit de mettre la jauge contre un essuie tout, l'huile va marquer le papier

Pas con. J'essaie après l'apéro.

C'est combien le couple de serrage du porte filtre à huile ?  
J'avais noté 25 N.m, mais je trouve que ça fait beaucoup.
 
Pour le bouchon d'huile je mets 38 N.m.

C'est un filtre incinerable ou une cartouche fer ?

Si c'est l'incinerable, c'est un serrage au contact de la cloche, vu qu'il y a un torique, pas de fuite, et un cliquet empêche tout desserrage.

Choix 2.
Y'a bien un couple quand même non ?

Oui, mais tu vas en chier dans 15000km pour desserrer, bref au contact, le cliquet empêche tout desserrement de toute façon.

Tu peux aussi aller voir chez Honda, il y a 12 mois (ou 6 ?!) de garantie et la Jazz est plus sympa que la Yaris (un peu plus confortable, mieux équipée, plus spacieuse et modulable, très fiable aussi).
https://occasions.honda.fr/fr/reche [...] -tools-top

Ça colle beaucoup moins que les filtres en métal classiques.

Hello
Petite question. Quel véhicule hybride permet de tracter entre 2 et 2,5 tonnes en remorque ?
Presque tous sont compatibles ethanol désormais avec biomotors mais si vous avez des blocs qui acceptent mieux l'ethanol que d'autres je suis également preneur  
 
Merci pour les conseils

A ma première révision j'ai du prendre un bras de force pour le desserrer... Entretien lexus étoile...

Oui compatible e85 sauf les toyotas.... A l'exception du petit 1.8L

J'aimerais remplacer ma voiture par une hybride, si les prix sont devenus raisonnables.
J'aimerais bénéficier de plus de sérénité au volant grâce à l'hybride.
Plus que l'économie, ce qui est important pour moi c'est la "sensation d'économie". Si je suis amené à freiner, ne pas avoir le sentiment d'avoir dilapidé l'énergie dans les plaquettes de frein.  
Autre chose, j'aimerais essayer une boite de vitesse sans rapports, un train épicycloidal : est-ce agréable à conduire ?
 
Ce qui m'énerve sur ma voiture (308 EAT 6) c'est que la boite est trop sportive et monte trop dans les tours sans raison. Elle rétrograde aussi dans les descentes au régulateur (sans être capable de voir que je veux profiter de la descente)
 
Mais a contrario je ne vois pas comment me passer du volant mini format de peugeot. Les autres voitures me paraissent avoir des volants de camion maintenant

Je suis allé voir une corolla Design 2.0 HSD et... j'ai ouvert le coffre, et ça a été le drame...
 
On se fou de la gueule de la CT200h, c'est une soute a coté de la corolla sur la CT
 
Bref, a choisir c'est Corolla 122H ou Corolla "TS" 180h, je me demande comment ils peuvent vendre des 180h non TS

 
un truc qui doit prendre 3 jours a t'habituer, tu auras plus du mal avec la ECVT que le volant  

 
C'est pas un coffre, c'est une boite à gants.
Ma première impression quand j'ai ouvert le coffre  

sur la CT j'ai la meme impression a l'ouverture, mais il y a un 2eme coffre ultra grand dessous, preuve j'y ai foutu ma roue de secours et il y a de la marge

sur la 180h, il y juste le gonfleur... et meme pas de cric (ça ce sont des crevards)

sur la 122h par contre meme truc en mousse avec le gonfleur, mais en dessous, il y a la place de la roue ouf (et a l'ouverture le coffre est de toute façon plus profond)

Sur la TS par contre RAS, non seulement il y a un grand coffre, mais il y aussi la place d'une vrai roue de secours en dessous

PS : je commence à chercher une remplaçante, meme si je pense qu'au final, vu la fiabilité de la CT, je vais la garder, le problème a cause de cette CT je suis devenu parano de la fiabilité, je n'ai confiance qu'en toyota, c'est grave ?

Une fois gouté au volant PSA, rien ne remplace...
 

C'est le souci de toutes les hybrides....

Non.
En tous cas pas au niveau de la Corolla (non TS).

sur ma CT j'ai un cric (on réalise la profondeur du truc avec la batterie)

 
Pas pour la 508.

 
ni de la corolla TS
 

Idem pour la Ioniq.

Pas du tout en fait.

D'ailleurs y a quoi sous les sièges arrière des voitures normales ?  

 
Le reservoir d'essence.
 
mais un gros réservoir d'essence, pas un truc de briquet

Les Corolla 180h non TS c'est pour les célibataires

D'ailleurs bonus de la TS que je ne savais pas, l'empattement est plus long (2.70 contre 2.64) que sur la berline, donc l'espaces au jambes est plus grand de 6cm a l'arrière