Reprise du message précédent :
J'ai été chercher du sable pour un voisin. 1/2 M3 donc 750 kilos + les 265 de la remorque à vide.
En full EV la caisse qui démarre sans forcer  
J'ai quand même du mal à croire qu'il n'y ait que les 95 ch du moteur élec avant dans ce mode. 3 tonnes à déplacer et ça part tout tranquille  
La masse monstrueuse de la bagnole c'est top aussi dans ce cas. Tu ne sens pas la remorque ni en virages/accélérations/freinages.
Je vous avait dit qu'elle est vraiment bien cette bagnole?

Oui, un peu trop

Je l'aime  

 
C'est pas plutôt 82av + 95ar?
Avec 332N.m dispo instantanément, tu m'étonnes de ne pas avoir l'impression de forcer    

 
Oui
Elle est juste moche

Oui enfin ça, c'est le leitmotiv du topic...

Un moteur essence de 95CV, ça en a combien à très bas régime ? 25 ?
C'est un peu l'arnaque du thermique, la puissance annoncée c'est celle dispo à un régime que tu n'utiliseras pas 99% du temps

Oui probablement  

C'est un détail pour moi.

Cépafo non plus  

t'imagines avec une Tesla tu pourras tirer ton yacht/voilier sur la cote d'Azur    

Avec 4 charges sur le trajet?

C'est qué des finitions hautes au lancement, après ça sera 25500€ (ce que je trouve cher aussi).

Chaque fois que j'en croise une, dans n'importe quelle couleur, ça me rappelle à quel point l'amour rend aveugle  

Non car suffit de brancher la voiture sur une prise du bateau  

Chère après il faut comparer par rapport au concurrente.

pas pire que les conducteurs de Prius hein   sa fève elle a un look délicieusement rétro, la Prius est moche de manière ostentatoire    

Je suis plus pusso@geek@hfr pour me soucier du look de la bagnole.
Ce qu'elle offre m'importe bien plus que la jalousie des autres au feu rouge.

classement de vente des hybrides, janvier à avril 2021
1  TOYOTA YARIS  11768
2  RENAULT CLIO  8192
3  TOYOTA COROLLA  6281
4  HYUNDAI TUCSON  5658
5  TOYOTA C-HR  5597
6  FORD PUMA  4690
7  FIAT 500  4576
8  SUZUKI SWIFT  4322
9  RENAULT CAPTUR  3802
10  TOYOTA RAV4  3006

Ah les Captur, déjà qu'on voit que ça mais depuis qu'ils en font en hybride on a pas fini

J'en vois jamais des captur. Par contre des pick up, des gros 4x4, des C15, des 205 j'en vois des tonnes  

A choisir pour ma rétine je trouve le captur bien plus sympa qu’un ch-r et je suis sûr qu’il doit être plus confortable et mieux fini  

Petit Compte rendu après 1000 Km avec ma Passat GTE SW...
 
Batterie Chargée a fond et sans chauffage, c'est 50km d'autonomie affichée pour 45 réels...
 
J'ai lu beaucoup de choses concernant le fait que ce véhicule soit utilisé par des entreprises sans les recharger, mais hier j'ai fait 200km d'autoroute et la consommation affichée en mode battery save était de 5.9l affichée à 112km/h, mais c'est l'Autoroute A6 direction province donc en légère descente, je pense que ça aide un peu...
 
Sur le Retour consommation affichée en légère montée 6.2 à 130km...
 
Hier j'ai été chez un préparateur afin d'avoir une cartographie Ethanol +  
 
C'est un véhicule après le recul qui correspond totalement à mon utilisation, ayant une conduite plutôt détendue et sans me traîner en laissant le véhicule gérer lui même le mode d'énergie utilisé ça conviendrait a n'importe quel utilisateur de véhicule diesel...
 
Personnellement je recharge 2 fois par jour donc mes consommations sont très basses...
 
 
 
 

La batterie de 50km se charge a ciombien max ?
Ca prends + que du 3kw ?

Non c’est 16A max donc un peu plus de 3kw.  
Et en prime le CRO fourni chez vw est un 8A … les concurrents proposent généralement du 10A c’est un peu plus rapide du coup.

La batterie se charge à 3,7kw/h max en 2h c'est chargé même si sur les bornes de 22kw/h j'ai l'impression que ça va plus vite que sur une borne de 7kw/h

Ben ca dépends le chargeur intégré
Mais ma leaf qui plafonne a 6kw ne va pas plus vite sur une 22kw

 
Suite et fin :  
Trajet retour Paris > Valence, via A6 et un peu d'A7 = la conso a baissé de 6.4l/100 à 5.3l/100 ...
(chemin identique qu'à l'aller, un poil plus chargé)
 
Moralité, c'est important de bien vérifier la pression

Niveau confort et insonorisation tu en penses quoi ?

pas tant pour la conso que pour les risques que ca représente de rouler sérieusement sous gonflé... ca peut couter infiniment plus cher que quelques l/100 sur quelques centaines de km.

T'as pas eu d'alerte au tableau de bord ?  

Jcrois qu'il n'y avait pas ce système sur l'Auris de 2012, du moins j'ai rien eu sinon j'aurais agit avant

Obligatoire depuis le 2014, donc possible que tu n'aies pas de TPMS.

Le hsd me manque

Il y a des possesseurs de gs450h 2006-2011 ici ?
de la lunette au tdb on charge des objets de quelle longueur?
genre rails à placo, gaine irl 2.5m tout ça

OK le coffre est nain et pas de trappe à skis, mais pour les vacances coffre de toit ou malle sur attelage ça le fait, par contre pour leroy merlin et ne pas pouvoir charger le vélo dans le coffre ça va me saouler.

Oui un RX400 voire 450 cocherait toutes mes cases (confort, agrément, praticité, coût d'utilisation) mais je me sens toujours pas 100% prêt pour le SUV, et l'expérience de neogeo78 a bien confirmé mes craintes
De ce que j'ai lu le RX400 est moins confort mais aussi moins pataud que le 450, certains ont testé les deux ici ? (par contre le pptd semble vraiment changer les choses sur le 450 de ce point de vue)

Je crois que je retrouverai jamais la polyvalence de mon IS300 (déchetterie le samedi, drift le dimanche )
Mais l'autonomie, la montée des prix de l'éthanol, l'insonorisation pas du tout si bonne que ça et la bva vieillissante me font réfléchir
Je veux une GS450h Sportcross  

Du coup tu vends l'IS  

 
Faut prendre une 508 SW    
 

 

 
Le carton fait 3m de long, il manquait pas grand chose.

Pour les nouveaux modèle 2014.
Ma auris 2 phase 1 ne l’a pas non plus …

Je sais pas  

En général je vends pas avant d'avoir la remplaçante de toute façon

t'as la même chose en toyota avec un V6 et en HSD ?

Ouais mais t'as le nez qui dépasse de la place de la même manière