Reprise du message précédent :
Si tu payes pas l'essence tu peux prendre une Cadillac 1976

Une belle GS450h en finition exécutive pour de l'autoroute

Avec son V6 qui va beaucoup moins mouliner que les 4 cylindres d'un NX300h.

En tout cas, pour 30k€, tu pourras te faire plaisir chez Lexus si tu n'aimes pas le RX

T'as déchiqueté un pneu ?  

+1
je préfère faire de l'autoroute en IS/GS qu'en NX/RX

Ou en LS

la LS c'est une autre catégorie, c'est conçu pour encaisser énormément de km dans un confort au  top

les LS 460 se trouve a bon prix maintenant (mais faut pas payer de carburant car alimenter le V8 4.6L coute cher)

Une berline consommera moins mais après pour le reste, être au volant sur autoroute d'un SUV, d'une berline ou d'un camion, ça ne change pas grand chose si les 3 ont des sièges confortables !

Autant, tu dirais que tu préfères rouler sur routes de montagne en berline plutôt qu'en SUV pour une question de comportement, je comprendrais mais là, bof.

C'est juste le portefeuille qui paye le carburant qui préfère AMHA.

 
GS450h sur autoroute ça le fait. Environ 7.5l/100 à allure réglementaire.
Le v6 tourne entre 1500 et 2000 tr/min sur le plat. Sur les grosses rampes, on approche  3000. C'est vivable quoi.

 
tout dépend ou est l'autoroute, si c'est l'a9 vers Narbonne, paye l'enfer du SUV... ou du vent latéral dépasse facilement 100km/h.

La prise au vent laterale n'est pas forcement corrélée à la taille du biniou. Avec mon ex petite sportive toute plate...c'etait bien pire qu'avec mon ex RX.
Mais sinon oui pour l'autoroute je prendrais une berline aero et silencieuse avant tout.  Une 508 par exemple . Pas de japonaises qui sont souvent bruyantes au vent au dela de 120 , enfin les IS ou GS sont pas top à ce niveau sans etre mauvaise comme un RAv4.  PAr contre étonnement le RX450 est sacrement peu bruyant à 130  ( 65dB mesuré contre 68 pour une IS !) .

rien qu'en terme de bruits d'air à 130Km/h, non c'est pas la même chose
 
et je ne parle pas de la prise au vent (dérive sur des bourasques de vent sur les zones exposées, etc.)

D'ailleurs ça grimpe bien le prix de l'essence
Je fais un plein tous les 2 mois, mais quand même, ça choque.

ça dépend aussi beaucoup de la monte de pneus

 
meme mon e85 de crevard  monte...

 
Merci pour vos retours, les berlines lexus c'est confortable mais pas très jolies.
 
Je suis aller voir celle-ci https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
J'ai faillit vomir le mélange de mauvais gout pousser à l’extrême, la boite CVT c'est bizarre, le moteur hurle mais décolle pas.

il n'y a pas de boite la dessus, il me semble que la bva est dispo par contre a partir des 500H.

Sinon ça donne l'impression de ne pas décoller car c'est très aseptiser, ça fait un 0 a 100 en 7.7s.

Pour le volant chocolat, effectivement, qu'elle idée

Quel intérêt de prendre une hybride à part payer plus cher que la même en version essence simple?  
 

Si c'était juste le volant... mais bien tous l'habitacle, à mon avis je suis trop jeune pour Lexus  

ça m'a l'air d'être un résumé honnête    
 
tu as oublié de parler de l'ergonomie abominable, avec tous les types de boutons possibles sur a console centrale : carrés, ronds, rectangles, sliders, etc.
histoire d'avoir un truc pas du tout harmonieux, où l'on a l'impression que chaque bouton était à la charge d'une personne différente, et qu'ils ont tous eu un cahier des charges différent
(idem sur les cockpit virtuel : la charte graphique est pas du tout la même que sur l'infotainement central... ça fait trop con    ... un autoradio chinois Android à 200€ s'intègre mieux dans le reste de l'habitacle   )

ou tu as un minimum de gout, tout simplement  

 
Au niveau bruit, ça doit se jouer à un poil de Q ! Mon RX450h de 2009 n'était vraiment pas bruyant sur autoroute... ça faisait plutôt tapis volant qu'autre chose.
 
Côté prise au vent, honnêtement, sur mon bord de mer breton, à vent latéral fort à peu près équivalent, quand je compares mon XC90 V8 et ma C70 CC, même remarque que philsw : le vent est plus gênant dans la C70 (hauteur 1m40) que dans le XC90 (hauteur 1m74) !
Pneus taille basse, direct plus direct, amortisseurs avec moins de débattement, etc... Ca doit jouer pas mal.

bon après la C70, c'est pas forcément mieux en terme de Cx
 
le poids joue aussi pas mal dans l'equation. Un véhicule plus lourd sera plus stable

Ce sera probablement pire dans un NX300h  

 
Tu confonds peut-être avec la XC70 !
 
Cx XC90 : 0,36
Cx C70 : 0,31
 

    (logo V8   rare)

P'tit trajet avec l'Auris : Valence > Paris 600km, 38l d'essence soit 6.3L/100, c'est grave doc ?

Je suis en moyenne à 5.8L en 50% E85.
Sur AR si t’étais chargée c'est cohérent.

L'autoroute n'est pas le fort du HSD.

 
seul une prius ou un mazout consomera moins.

une 308 eTHP 130, ça consomme combien @130 compteur sur autoroute

c'est la conso de la P+ à 130km/h, à 110km/h c'est 1L en moins (rapport de pont plus court, aéro moins favorable)
 
sinon en P2/P3 c'est 5,5L/100  

Bon merci a tous, finalement rien d'incoherent, yavait de la pluie, du vent et voiture un peu chargée.
J'vais checker la pression des pneus et basta.

Question : avec le régulateur, qu'on soit en mode normal ou éco sa change rien n'est-ce pas?
( Normalement le mode n'influe que la course de la pédale mais bon sang on jamais)

ne surgonfle pas comme whitedog, mauvais exemple    
 
perso je ne sers jamais de mode Eco ou Power, toujours en Normal, c'est pour les débutants   un vrai HSDien module la puissance avec son pied, à l'ancienne    

le mode Power sur la P3 augmente le voltage pendant un court moment (selon la documentation), rien de tel pour griller l'inverter  
 
edit: 500V Eco au lieu de 650V Power maximum admis par MG2, ICE reste allumé pour avoir une moindre latence

Perso, c'est plutôt le courant qui m'inquiète. Pas vraiment la tension.
 

y'a eu plusieurs retours d'utilisateurs qui évoquent un grillage de l'inverter en mode Power en pleine voie d'accélération/ d'insertion, c'est une hypothèse de ma part, logique, mais j'ai pas de preuve matérielle

 
Oui j'étais en dessous des 6l (5,8 il me semble) avec la p2 bien chargée et 2 planches sur le toit, en E10.

si t'enlèves le bordel sur le toit tu vas gagner 0,3 facile    
 
perso je déteste de faire la route avec un chargement sur le toit, à cause du bruit aéro

 
Mode power sur autoroute, ça rend la voiture plus vive a 130, sinon elle n'avance pas.
 
bon j'ai un petit 1.8L pas un 3.5L

Si, ça change. Ca accélère pus fort en mode normal, donc ça consomme un peu plus. Mais ça ne doit pas être énorme.
Le mode éco je l'ai enlevé justement à cause de ça, car sur l'autoroute ça reste au dessous de la zone power, alors l'accélération est très molle.