Reprise du message précédent :
Alors achetée 24900 avec 106000km, je vais juste citer les options manquantes, hayon motorisé, ambient light plus et les sièges ergomatic full électrique mais franchement je m'y fais...

C'est un véhicule qui revient de LLD quasiment jamais rechargée, appartenait à  Volkswagen Bank... Historique limpide, mecatronic changé et double vidange de boîte...

Pour revenir au sujet 3 enfants à l'arrière, qui a déjà testé sur une Corolla? Je pense que la break ou la normale on le même espace intérieur, il n'y a que le coffre qui diffère? Car dans la C4 II de mes parents les 3 à l'arrière sur rehausseur ça passe.
 
Je regarde les Prius+ mais bof. Je ne sais plus qui me parlait du CHR, mais à l'arrière ça a l'air assez exigu, et SUV    bof

On est ici aussi hein

Mais j'ai également une GTE donc je l'épargnerai

 
WTF, ça n'arrive pas a faire 100000km sans peter le mecatronic ? d'ailleurs pourquoi un mecatronic se bouffe ? ce sont que des actionneurs ce truc...
 
je regardais pour une A3 étron, je pense que je vais regarder autre chose (car c'est loin d'etre un cas rare les problèmes avec cette boite a triple embrayage).
 

Je pensais que les DQ400 étaient épargnées car ce sont les DQ250 qui ont les mecatronic en cristal mais je me suis trompé...
Bref c'est fait je verrai à l'occasion elle est garantie jusqu'à 2023

 
sur les GTE c'est une boite a part a 3 embrayages, peut etre qu'elle a encore des tares d'anciennes boites ?

 
   C'est beau l'écologie. 100 000 km en trimbalant 200kg de poids mort dans la bagnole pour rien

 
surtout que le petit 1.4 tsi 150 de base est excellent, performant très sobre, autant directement acheter ça bien moins cher...  
 
Je pense que la LLD partent sur la GTE soit pour raison de fiscalisation, soit car comme la revente est haute, le loyer est inférieur.
 
ps : si on ne recharge pas la GTE bien sur.

Il y a une étude sortie sur ce phénomène, c'est terrifiant... C'est un peu ma croisade mais une fois de plus, c'est tout le problème en France (pas sûr que les autres pays balancent autant d'argent par les fenêtres) avec toutes les aides offertes : tout le monde se jette sur des produits inadaptés parce que sources d'économies.

Trop compliqué de bouger son gros cul jusqu'à une borne ou sa prise électrique chez soi

sauf que sur des voitures d'entreprise ou ils ne payent pas l'essence, quel intérêt de payer de l'électricité personnelle ?

C'est exactement ça... le mec qui a pondu l'aide, ça ne devait pas être un génie

Ils sont fait un brainstorming de folies pourtant  

 
Le 1.4 TSI je confirme est excellent et à une bonne sonorité pour un si petit moteur...
 
Mais il est clair qu'en véhicule de société c'est une totale hérésie surtout qu'elle est détournée de son utilisation principale...
 

Les aides pour les PHEV sont plus élevées en Germany...alors y a pas qu'en France ou le lobbying auto fait faire n'importe quoi .
D'ailleurs a quand le suppression de la subvention aux vehicules electriques...qui va directement dans la poche des constructeurs ?  Toutes ces aides sont des freins au changement contrairement à ce qu'on croit. Ca tue un marché plus que ca ne l'aide reellement.  Mais pour ca il faut se projeter sur l'avenir ...ce qu'aucun politique ne fait audela de sa prochaine réélection et aucun constructeurs qui doit montrer du benef tous les ans sinon il est qualifié de mauvaise entreprise.  
Et n'oubliez pas ...comme l'a bien démontrer Janco....la problematique du CO2 est definitive pour les 30ans avenir et une modification au niveau du transport terrestre ne change rien

 
 
C'est pas Ecco qui a péter la sienne?

on lui a changé les embrayages il me semble.
 

rien que pour ça de plus en plus d'entreprises troquent leur flotte diesel pour des PHEV (même en n'ayant aucune prise sur le parking)
le but n'est pas l'écologie, le but est uniquement fiscal.

j'ai regardé le prix des GTE  
impressionnant, pas moins de 15 000e pour des voitures de 2014 sur lacentrale

Moi j'ai voulu éviter les premières versions car multimédia daté, par rapport à mes exigeances... Et si modèle 2015 ça veut dire qu'il ne reste que 2 ans de garantie sur la batterie haute tension...

Les Léon et octavia avec ce blocs sont pas trop mal positionnées après remises je trouve
A cela on retranche le bonus ;-)
 
Dommage pas de moteur électrique à l'arrière    
 
https://www.espagnauto.com/vehicule [...] 204-cv-dsg
 
https://www.espagnauto.com/vehicule [...] 204-cv-dsg

La boite pour des vibrations suspectes

 
ha merde, donc ce n'est pas toi pour les embrayages, c'est qui alors... ? sur le topic en tout cas

 
Je suis pratiquement pret à franchir pour virer mon V6 TDI pour passer sur l'hybride me reste à déterminer la techno
 
Je suis en copro et je vais pas me faire chier à demander une borne électrique.
 
Je fais dans les 40-50 kkm/an, 80% de l'autoroute 10% de ville, 10% de petites routes, chemin etc.
Par rapport à mon utilisation je suis partie sur de la techno Toyota/lexus, j'ai bon ?
Sachant que j'aime bien les breaks (mon actuelle c'est une A4 allroad qui correspond parfaitement à mes besoins) ma femme les SUV, on sait tous comment cela va se finir... En break
 
J'ai un budget de 30000€ hors pneus , okay pour de l'occasion
 
Dans ma short liste du moment il y a le NX 300 les RX450 j'ai abandonné les couleurs extérieures et intérieures sont souvent a gerber
 
Si vous avez des idées, suggestions je suis preneur

Une berline de chez lex ? Pour ce prix la tu as du LS ...v8...
Sinon oublie le nx, va sur du rx. Le moteur du nx est gueulard et pas trop confort. Alors que le v6 est amour, gloire et beauté

pour faire essentiellement de l'autoroute perso je ne prendrais pas un camion, mais plutôt une berline
 

NX/RX sur autoroute ça va vraiment consommer beaucoup, sauf à rouler derrière un camion....(avec mon NX si 130 GPS je dois être à 8.5/9 L)
Il y a la GS également.

 
Finalement à rapprocher des consos de la fève de keke à fond sur autoroute    
 
Ici pare-chocs arrière à changer sur l'auris, malgré camera et bibis quand on a la tête ailleurs ça le fait toujours pas. Que du matos, c'est l'essentiel  

J'ai frotté la fève en rentrant dans le garage    
Bobonne qui s'est bien foutu de moi car pour une fois c'est pas elle qui bousille une des caisses    

 
Franchement, (et pourtant je suis pro-HSD à mort, et je faisais 30 000 km par an avant le télétravail), vu ton kilométrage annuel et la grande majorité d'autoroute je resterai sur un bon gros diesel (j'ai eu dans le passé un V6 diesel sur ma Vectra, hormis la fiabilité pas top sur autoroute je pense qu'on trouve difficilement mieux). Une hybride est super adaptée dans énormément d'usages, et très fiable, mais en terme d'agrément/conso sur autoroute ca ne vaudra pas un gros diesel (surtout sur une 'grosse' voiture)

 
et ils y ont surement pensé. Mais ca permet au moins de lancer les ventes et l'économies, ca fait par le suite de l'occasion pour le particulier etc...
ils sont pas bêtes non plus.

Non elle a bien raison. Je me gênais pas quand c'était elle    
J'ai été voir mon carrossier. 100 balles. C'est que des petites griffes pas profondes. Ca va encore.

Hum des modèles à conseiller ?

Une GS ? Pour moi c'est soit une montre soit une moto...
Je ne paye pas l'essence je peux faire du 30l/100 c'est pas gênant

Je vais regarder

J'ai pas de problématique de budget essence. Après c'est pas forcement le concept de consommer de l'essence en hybride.

Oui mais l'utilisation de l'électrique que sur la moitié de sa vie c'est pas optimale. Car bon une WW à 200km, il y a tout à changer  

tu ne payes pas l'essence ? roule pour le RX

de toute façon pas de miracle, grosse prise au vent, a 130, une GS sera plus agréable qu'un RX (meme si le RX est top)
 
la GS c'est le super confort quand meme.

Si tu payes pas l'essence tu peux prendre une Cadillac 1976