Reprise du message précédent :

Si, ça change. Ca accélère pus fort en mode normal, donc ça consomme un peu plus. Mais ça ne doit pas être énorme.
Le mode éco je l'ai enlevé justement à cause de ça, car sur l'autoroute ça reste au dessous de la zone power, alors l'accélération est très molle.

c'est du pipage d'accélérateur.
 
En Eco, on a rien sur 80% de l'accélérateur, et tout tout d'un coup a fond d'accélérateur
En normal c'est linéaire.
En sport c'est tout dans les 20% pourcent rien ensuite.
 
Les modes simule du lag pour éviter les parasite d'accélérateur (en gros celui qui fait varier son accélérateur en 2 secondes ça ne va rien faire)
 
en Eco le lag est fort.
en normal le lag est faible
en sport pas de lag de l'accélérateur (après ça peut laguer suivant le régime moteur bien sur)
 
En mode sport, le systeme va donner le max de puissance le plus tot possible, donc oui il est un chouilla plus perf.
 
En mode ECO la climatisation est fortement bridée.

En ECO je gère mieux le P&G par contre. Grace au lag justement.

J'ai roulé 2 ans en éco avec la P4.
Puis depuis un an, je suis en normal.

tu en as qui rale car ça rame trop et ils roulent en eco tout le temps

pourtant pour une fois que l'on a un truc ergonomique chez toyota, c'est bien la molette de selection de mode (du moins sur ma lexus)

Ps : oui le plastique a bien un effet pailleté (et il est ultra épais pour ne pas sonner creux)

en mode eco elle met le recyclage direct si il fait chaud, alors qu'en normal elle le met seulement si il fait +30° dehors

Je peux pas partir sans mes planches  
J'ai juste peur qu'elles se détachent. Mais bien sanglé, ça passe crème.
Pas vraiment gêné par le bruit. Ce empêche pas ma femme de dormir  

Elle me le met même si il fait 15 dehors. Donc je l'enlève.

quand il fait très chaud, le recyclage permet un énorme gain d'energie en tout cas, meme s’il se désactive 5 minutes toutes les 30 minutes.

quand on a eu 46° (a l'ombre) la clim est bluffante de performance en tout cas

Ah ? Je savais pas ca, pour tout les modes (soft medium et fast ?)

Procter & Gamble  

pulse and glide

C'est un parfait résumé. Au prix du véhicule j'ai du mal

Je pense que c'est lié à l'entrainement du compresseur de clim par moteur électrique. Du coup, facile à moduler (indépendant du moteur thermique)
 

Bon bon je me fourvoyais complètement alors, pour de l'autoroute en mode tranquille et consommer le moins, vous conseillez de garder le mode eco alors ou le mode normal?

En ville, j'aime bien le mode eco, sa oblige a rouler tranquille sans stress (et sans reprise hahaha)

Ca à l'air compliqué cette histoire de mode  

Je déconseille le mode éco sur l’autoroute

Je roule depuis 8 ans en mode eco sur mon auris, je n’ai jamais trouvé à redire.
Si j’ai une accélération franche à faire sur une voie d’insertion par exemple, hop un petit coup de power mais c’est tout.

Ca sert à rien. Enfoncer la pédale à fond aura le même effet.

Euh ... Je monte tranquille a 80/90 km/h en manuel, puis hop je renclenche le regul pour atteindre ma vitesse d'autoroute, c'est pas bien de faire comme cela ?

Je veux une lex  

T'en avait une... o:

 
Autopark    
 

 
Moi aussi ... Une IS300h  

Très bon choix  

 
c'est de la branlette cérébrale de débutants   sur P2 OSEF, on contrôle tout au pied   la P2 est géniale pour ça, elle est communicante

 
oui mais sans les 2 sec de délais entre l'appui et l'accélération.

 
Autant dire qu'en Europe, c'est même une chimère !

 
Faut renommer le ECO en "turbo des années 80" ?

Tien l’option de rouler avec juste la pédale d’accélération, ça doit être assez sympa sur le trajet du boulot quand on est à la cool et que c’est sinueux    
 
Il y a ça sur la Corolla?

le one pedal, non.

on utilise le frein (qui n'utilise pas les plaquettes si tu y vas molo)

d'ailleurs toujours mes plaquettes d'origine a 90000km, je pense qu'elles vont pourrir par la rouille avant leur remplacement...

 
ici plus de 130k km et toujours les plaquettes d'origine également.

 
la focus scti par contre 0 frein moteur donc autant dire que les plaquettes ne vont pas loin  
 
quoi que j'ai mis des plaquettes ceramique, c'est génial, ça ne salit plus les jantes, il me faudrait mettre les meme a l'arrière  

Oui, c'est vrai. Après on est pas à 2 sec près...  

le mode eco sans le turbo lag simulé serait bien plus utilisable par contre... je ne me vois pas arriver a un rond-point, vouloir partir fort et attendre 2 secondes le delais... (ça ma gonflé sur mon 1.5 dci 100.. ce n'est pas pour faire pareil avec un bloc electrique et son couple instant a 0tpm)

bref le mode eco, je ne l'utilise jamais.

Zut dommage ça mais c’est peut être quelque chose qui viendra plus tard

et j'avoue ça m'arrive d'utiliser le launchcontrol pour démarrer dans un rond point, c'est pas bien tout ça mais c'est rigolo

l'anti patinage s'active jusqu'a 40km/h (et après c'est un HSD ça n'avance plus)

 
Honnêtement, c'est impossible de comparer l'usure de disques/plaquettes. Ca dépend de la conduite (certes, avec un Prius/Auris, les gens roulent cool et en plus une partie du freinage se fait sans les freins) et du type de routes.

 
 
dci boite auto ?
Sinon en pré-montant dans les tours et en jouant sur l'embrayage devait y avoir moyen non ?