Reprise du message précédent :

Ouch ...
Pour me faire peur, quelle année et kilométrage ?
Sinon sur le topic, quelqu'un à remplacer des modules défectueux il y a pas longtemps ...  Je ne me souviens plus de son pseudo.

ça motive d'aller chez Ford    
 

20€ ça vaut le coup, d'une manière générale y'a qu'un seul module qui lâche
 
puis sur la P2 tout se démonte en un rien de temps, c'est que du plaisir    

 
C'est moi ! Mais je ne suis un peu loin de Nantes... Si on est un peu bricoleur et qu'on a les quelques outils qu'il faut c'est pas compliqué objectivement.

 
https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w
 
Ca vaut le coup de tenter par soi même et ça a l'air plutôt simple sur une Prius  
 
Quand je vois la galère sur ma Lexus    

il a choisit de l'occasion reconditionné, au bout de 2 pack il en a eu marre et a a cheté un pack refait a base de cellule neuve
https://www.battery-bna.com/fr/

 
Mouaif. Pas très fan non plus.
 

 
Hmm, 2006 et 210000 par la.
 

 

 
Ton expérience, la première fois que tu l'as fait, ça c'est passé comment ?
 

Ah oui  

Perso, je me lancerai pas là dedans tout seul.
Accompagné, ça se tente effectivement.

Ah oui pas trop bornée, l'année semble plus déterminante que le kilométrage dans la durée de vie de la batterie.

 
J'étais avec un pote qui roule en HSD qui voulait voir comment on fait, mais à part regarder des tutos sur le net on en savait pas plus que ça (même si on voit vraiment tout le process dans les tutos franchement). L'avantage que j'ai eu je pense c'est que j'avais déjà fait une croix sur la P2, j'avais déjà ma acheté ma CT en remplacement, et au pire ca marchait pas, donc pas de pression.
 
Il faut juste y aller calmement, avec méthode, et l'avantage d'être 2 c'est que l'autre se rappelle toujours d'un truc (au remontage) que le premier avait oublié. Mais en étant méthodique même tout seul ca se fait clairement.
Je ne sais pas si ca a été fait de ton côté, mais investir dans un dongle BT et une appli (j'utilise Doctor Prius) te permettra de savoir avant de démonter quoique ce soit quelle est le couple de cellule concerné par le problème, c'est 'rassurant ' de savoir que tu ne vas pas tout démonter pour rien.
 
 

gros +1
 
ça permet de savoir combien de cellules sont touchées, si tout est mort il vaut mieux la faire partir en Lituanie      

Bobonne qui part emmener les pisseuses pour le gardiennage chez mémé à la mer.
La fève va prendre 1600 km juste sur l'A.R    
J'ai jamais fait de trajet de + de 500 bornes avec    
Elle va l'user  

Comment que tu parles de ta voiture, ya plus de respect  

Ma voiture c'est la fève  

 
Vois le bon côté des choses : pas de femme ni de marmots à la maison pendant quelques jours
 
A toi les putes et la coke !  

Ca va recharger la batterie 12V  

Elle peut aussi la casser  

 
Elle va faire du 8l/100

Elle va forcément taper des trottoirs...

Le rétroviseurs si elle doit passer par un portail    
 
Prends des photos avant le départ pour te rappeler de son état immaculé

 
Ce qui m'inquiète un peu c'est le débranchement/branchement de la batterie, même des modules. Je n'ai pas encore regardé de tutos donc je suis dans le flou, faudrait que je le fasse.
 
J'ai le dongle BT, enfin j'en avais un qui m'a lâché le jour ou je devais test sa voiture. Donc j'en ai racheté un.
 

:-D

 
C'est pas vraiment plus compliqué que le reste, des vis à enlever... Et franchement si tu le fais pas en tenant une fourchette dans chaque main qui se baladent de chaque côté de la batterie y'a pas vraiment de danger

 
Franchement, 1600€ pour retaper la batterie  ça va ...
Vu comme la mécanique est fiable sur les P2, P3 et Auris, s'il suffit d'injecter 1.6K€ pour qu'elle reparte pour encore 10 ans c'est cool je trouve.

 
quand on voit sur le puretech qu'il faut injecter ça tout les 5ans pour la distribution  

oui bof tu le fait qu'une fois  c'est pas prévu que la caisse dure 10ans hein  

une P2 a un potentiel au moins 800k km   , la mienne a 220k km soit seulement 1/4 de sa vie au bout de 13 ans d'âge à part les pneus/freins/roulement de roue AVG, RAS   même la ligne d'échappement est d'origine, non franchement y'a rien de moins cher en coût d'utilisation et d'entretien, en plus les pièces commencent à devenir abondantes (merci les Lituaniens   )
 
d'ailleurs si vous voyez une P2 2008 mint condition full stock à vendre je suis preneur, surtout si elle est bleue et 10 Anniv      
 
 

 
Meilleure couleur de P2 ever !

et la meilleure prius 3 c'est la CT200h
 

c'est ultra rare   , en blanc aussi mais ultra moche
 
dans mon coin j'en vois que des gris foncé comme la mienne, l'idée c'est d'avoir la collection en   (P2 bleue, P+ blanche, P2 rouge)    

avec le coffre en moins et suspension tape-cul  

une prius made in UK, un fou !  

vive le made in japan

 
pour ça c'est la P2 la meilleure, y'a pas à chier   démodée certes, mais indémodable  

 
c'est meme choquant en essant les 2 tellements les trains roulant sont affuté sur la CT, c'est meme choquant que ça soit le meme chassis (ok renforcé a mort sur la CT mais ce n'est pas une raison)
 
d'ailleurs il y a un tuto sur prius chat pour installer le durcicement de la CT200h sur la prius 3

 
La CT200h c'est du made in japan et dans la section lexus, pas toyota, donc avec des anciens tech toyota sélectionnés
 

J'ai IG3 et 3R3, il me manque la 8M6    

Entre le topic VE qui devrait se renommer "je rêve de faire l'amour à ma Tesla" et celui-ci qui se résume à "Prius, rouge ou bleu", le marché du renouveau automobile a du plomb dans l'aile!

impossible de trouver qui fabrique quoi et ou

la france semble uniquement fabriquer des yaris.

Et la camry et prius 4 sont produites en Thaïlande et japon.