Hormis l'analyse d'expert y a des vraies données qui valident la sécurité supérieure dans les suv ?

Parce que pour les piétons à l'extérieur, c'est pas vraiment le cas  

t'as une Auris améliorée, pas vraiment une toy ce WE j'ai profité du beau temps pour désosser entièrement ma P2 rouge pour la lessiver (odeur tabac froid, partiellement résolu avec du café suite à un bon conseil d'un frer de ce topak ) je reste toujours admiratif du soin apporté à sa conception, le soucis du détail incroyable, la qualité des composants, la facilité de démontage/remontage de tout presque sans outils, l'emplacement de tous les composants pour privilégier la fiabilité...etc...pour moi c'est la meilleure Prius de tous les temps, ils ont mis le paquet sur cette caisse pour convaincre, et elle est sortie en 2004

qq exemples digne d'une qualité de fabrication d'un RX450h, même en mieux sur certains points, et certainement pas sur une P3:

-le calculateur moteur est bien planqué au chaud à droite de la boite à gant, pas jeté comme une merde dans le compartiment moteur comme dans une P3, exposé à la poussière, la chaleur, le froid, en en bonus avec des fils apparents non protégés sur la P3

-derrière les boucliers c'est une très belle pièce en alu massif épaisse (idem RX450h), un simple morceau de tôle fine rouillée sur la P3

-pour évacuer l'air chaud des batteries HT, on utilise un fanduct pour rejeter l'air chaud dans le passage de roue ARD, à l'extérieur de l'habitacle, dans une P3 et bah on rejette ça dans le compartiment de la roue secours, à la yolo

...........ça serait trop long de tout énumérer

Mais ce que tu décris ne gêne pas la fiabilité, plutot la finition du produit.
 
Ma ct a tout les points faible de la prius3, normal c'est une prius 3 avec un look différents et un chassis sport.

qq part si, sur la longévité des composants, en ce qui concerne le calculateur et les batteries

bref pour moi à partir de la P3 y'a tromperie sur la marchandise, c'est une caisse qui vaut 22k€-25k€ en neuf (c'est son prix aux states et au japon), certainement pas au dessus des 30k€, ils ont optimisé pour gagner du fric, comme tout le monde, toy n'est pas parmi les plus grands sans sacrifices

 
 
 
Tente le 50/50 au départ et essaye un peu plus par la suite. Tu verras vite si t'allumes un voyant et/ou difficultés de démarrage/perte de puissance.
En général, 50/50 c'est totalement transparent. Selon les moteurs, on peut monter à 60/70/80% ou plus sans problème.
Sur mes voitures que je nourris au mélange depuis presque 100 000 km sur l'une et 50 000 sur l'autre, je connais les limites. Le lodgy 1.6mpi fonctionne parfaitement jusqu'à 70/80%. Au dessus, en cas d'humidité ou de temps froid ça se dégrade. Sur le 3 cylindres de ma C1, 60/70% max. Au delà c'est voyant pollution et difficultés de démarrage.
L'outlander PHEV, 100% e10. Garanti 5 ans ou 160 000 km pour le moteur. Je joue pas à lui donner de la betterave    
Y'a un topic e85 sinon  

Tu crois que 35k de ma ct c'est le prix, non c'est une une vaste blague et ça a decoulé un echec commercial.
 
 
Toyota fait payer très cher la réputation de fiabilité, comme le fait vag en gros. (Sauf que la c'est plus une légende que la réalité)

Lexus marche assez bien aux states et en Asie (nouveaux riches), mais c'est un échec cuisant en Europe (comparé à Volvo par exemple, réussite fulgurante depuis sa renaissance) la faute à un tarif trop ambitieux, et il faut aussi admettre que marcher sur la terre de béhème/merco/audi n'est pas gagné d'avance

je regrette juste que Toy dans le monde n'est pas du tout le tarif qu'ils nous font payer en Europe, sur les autres continents c'est le véhicule typé utilitaire sans soucis, abordable, fiable, banale et discret, un peu comme Dacia chez nous

Ce sont le même aux states ? Je demande car on prend une mondeo et une fusion, la fusion c'est playschool l'intérieur, mais les américains s'en battent les couilles des plastiques moussay, donc leur voiture sont bien moins chere la bas.

 
la version 122h, je dirais oui vu que c'est le même moteur que la Prius, y'a pas de raison que ça marche pas /  moins bien.
la version 180h, je dirais non, en tout cas sans modif type boitier flexfuel (si ça existe pour ce modèle), en plus le système d'injection est différent de la version 1.8 => https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] olla-180h/

le traitement qu'ils t'ont infligé est indigne de la part d'un grand constructeur comme toy, ou alors c'est spécifique à ce garage

à l'époque de la P2 toy se servait de sa réputation de fiabilité chez les Taxis pour la promouvoir, il faut pas oublier que les premiers utilisateurs "courageux et téméraires" fut les Taxis, le bouche à oreille a fait le reste (et il faut pas oublier non plus que la P2 était positionnée HDG en terme de tarif)

je me souviens de l'époque ou je bossait chez Merco, on soignait particulièrement les Taxi, ce sont des clients fidèles et réguliers, en tant que pro digne de ce nom tu craches pas sur une telle clientèle

Est ce que les Taxi roulent à l'E85 ?
Si oui, des retours ?

Ils modifient quoi ?

Jamais entendu parler de problème d’injecteurs sur HSD ??  
Des problèmes de batterie ou d’inverter oui par contre.

Jamais entendu parler de problème d’injecteurs sur HSD ??  
Des problèmes de batterie ou d’inverter oui par contre.

Je rebondis sur le comparo gentil SUV vs compact en cas de choc : alors oui on est plus haut en SUV, et techniquement mieux protégé à l'avant.
 
Mais faut pas oublier les tests d'évitement où les SUV sont franchement mauvais pour la plupart.
Clio V : https://youtu.be/_P-FsMgH4aI  
Capture : https://youtu.be/Qvjj-as-xR0  
 
Mouais bon en fait, choc latéral, ça s'enfonce quand même vachement bien sur une Captur : https://youtu.be/XEwqqeCAM8E et quasi similaire pour la Clio en fait : https://youtu.be/vatlgud7TnM ...

après c'est pas sans inconvénient sur la sécurité active, quand c'est gros et haut, c'est forcément lourd et pataud

Après, quoi qu'il (comme disent les jeunes), si tu percutes le cul d'un camion à pleine vitesse, que tu sois en Smart ou en Mercedes E500, tu repars en décapotable et sans ta tête

p'tain, sérieux   cette légende de l'automobile   avec un mazout bien puant et claquant ?    
féloches fréro, si ça te fait plaisir c'est le principal    

C'est la voiture de ma femme. Moi j'aime pas les grosses voitures    
Mais j'avoue c'est quand même fun. Ca pue, ça fume, ça vibre, ça fait du bruit    
L'antithèse de la p2.
Ca avance pas, par contre, ça tracte sa maman ... La reprise en 3ème    
Bref, je viendrais avec pour le barbeuk  

c'est une caisse qui a une âme, c'est cool et fun, retour aux sources   content pour toi  

perso j'ai failli acheter en 2020 une Celica, MR2, Civic Delsol, Mustang, ou tout récemment une 2 roues 90's...mais j'ai acheté la P2 rouge  

avec une épave j'ai peur de passer trop de temps dessus le WE, au moins avec la P2 à part la lessiver y'a rien d'autres à faire    

C'est ultra fiable une Celica, t'as pas d'excuses
Le Cherokee côté méca on est pas trop mal, dernière facture de l'ancien proprio à 1900 euros
Esthétique, y a un peu de boulot, mais bon rien d'urgent.
Par contre 76 litres de mazout, ça va me changer ...

Mon papy avait enchaîné Cherokee puis Lebaron coupé    
Je me souviens du passage maître du monde quand tu monte dans le Cherokee à l'époque  
Je crois que mon oncle à garder Lebaron    
Bon on est à plus de 13L/100 avec la boîte auto (3 vitesses sur Lebaron de mémoire )  

exact, les ricains comme les asiats aiment du plastic dur lavable à l'eau, au début de Lexus aux states les premiers modèles étaient simplement des toy rebadgés
 
certains modèles toy sont spécifiques en Asie (c'est toujours le cas), mais la tendance de la mondialisation pousse toy à fabriquer un modèle unique, de plus en plus, pour gagner encore plus de fric
 

c'est la mode, mais à bien y réfléchir, c'est pas déconnant et ça apporte certains avantages
 
quand on voit le succès du Captur, c'est pas sans raisons, les acheteurs sont pas dupes (en général), ils vont pas acheter un mauvais produit, connaissant le consommateur français, qui chauvin certes, mais assez malin quand même   on a une bonne position de conduite, une bonne habitabilité/visibilité, une facilité d'accès par rapport à une Clio
 
quand j'ai eu l'accident avec ma pôvre P2, c'était un choc latéral AVG, à 1m près c'était mes hanches qui encaissaient le choc, j'aurais certainement des séquelles à vie, dans un SUV ça serait le bas de caisse (partie résistante et renforcée de la coque) qui encaisse le choc à la place de la porte et mes hanches, à méditer
 
p'tain, sérieux   cette légende de l'automobile   avec un mazout bien puant et claquant ?    
féloches fréro, si ça te fait plaisir c'est le principal    
 
la qualitay toy a beaucoup baissé après la P2, c'est un fait, après ça reste fiable par rapport aux allemandes/françaises en Europe, sauf que le tarif neuf (en Europe, sur d'autres continents c'est différent) n'est pas en rapport avec la prestation à mon goût, j'aurais jamais payé une Prius au tarif neuf
 
t'as du goût mec   l'engin du FBI   je connais un Taxi dans mon coin qui vide littéralement la pompe E85 chez Total à chaque plein    
 
la complexité technique n'est rarement favorable à la fiabilité (et ça augmente le coût de réparation)

 
Hormis l'analyse d'expert y a des vraies données qui valident la sécurité supérieure dans les suv ?

Parce que pour les piétons à l'extérieur, c'est pas vraiment le cas  

@Neogeo : je ne crache pas du tout sur le Captur hein. Je ne conteste pas du tout l'utilité de ce type de véhicule.
 
J'indique juste que l'impression de sécurité qu'on a avec un SUV n'est qu'une impression justement si on compare avec une compact.
 
Au mieux, la sécurité est similaire dans les tests. Au pire, ben c'est moins sécurisé car plus haut sur pattes (cf. Moose test).
 
Après, quoi qu'il (comme disent les jeunes), si tu percutes le cul d'un camion à pleine vitesse, que tu sois en Smart ou en Mercedes E500, tu repars en décapotable et sans ta tête

Ce n'est parceque que c'est gros que ça tient mieux au crash test.
 
https://youtu.be/qBDyeWofcLY

L'ancien proprio avait une Lebaron aussi ... Je l'ai peut être acheté à ton papy
C'est une voiture qui interpelle un peu, je pensais pas. Pas mal de discutes sur les parkings

Ce n'est parceque que c'est gros que ça tient mieux au crash test.
 
https://youtu.be/qBDyeWofcLY

30 ans d'écart de technologie?
Restons sérieux. Faut de la structure déformable (ce que n'avaient pas les vieilles Volvo), une cellule de survie étudiée et 15000 airbags.
Y'a aussi et c'est prouvé l'avantage du poids. Dommage pour les petites. (A euro ncap équivalent.)

J'ai des envies de Dodge Charger pour remplacer ma TMS plus tard  
 
Vivement qu'ils sortent une version V8 hybride de 500cv @5l/100  

J'ai des envies de Dodge Charger pour remplacer ma TMS plus tard

Le Cherokee côté méca on est pas trop mal, dernière facture de l'ancien proprio à 1900 euros  

C'est une blague la partie en gras j'espère?  
Les gens achètent le captur parce qu'ils le trouvent beau. Comme ce gros tas de merde de Fiat 500 X ou un CHR avec des meurtrières à la place des fenêtres. Comme ils achetaient encore il y a peu du diesel sans même savoir pourquoi. Marketing tu peux pas test.
Idem pour la sandero stepway qui cartonne. Qu'a t'elle de plus que l'autre? Un kit carrosserie chèrement vendu...
Les français sont des veaux comme disait le général.