Reprise du message précédent :
Ou peut-être qu'à part quelques petites routes à chèvres, le flicage est devenu tellement massif qu'on à perdu l'envie de tartiner. C'est pas plus mal finalement. Je garde la C1 et la moto pour les quelques pulsions de violence routière  

 
Dernière charge payante, 0.52€ pour 23 minutes à 7.4kW. Ca m'a permis de gagner pas mal de pourcentage.
 
 

 
J'ai juste une prise 16A dédiée sur un disjoncteur 16A.

Non je n’ai que le câble T2 pour bornes publiques (ici c’est 1,5€ la recharge complète la nuit ou gratis au supermarché).
Après je recharge la nuit donc le 10A me va. J’ai mis une prise 16A aussi mais pas Green up donc le 16A ce serait OK mais pas longtemps. Par contre j’ai prévu le câblage pour une borne.

D’ailleurs chez seat pour la Léon le câble original est un 8A  

Je te comprends, mais quand je vois l’état des routes ... je me dis ...    
Sur l'A86 tu vois les trous dans les echangeurs ... heureusement que mon ange gardien est la

 
Non charge avec le cro d'origine,  pas le besoin de plus rapide pour le moment.  
 
Sinon le Cro d'origine est limité à 10A, donc le montage d'une prise renforcé avec système d'aimant ne changera rien.
 
http://evsetest.com/2020/06/01/gen [...] ing-cable/

 
 
Effectivement à  ce prix là c'est pas discutable! Mon point était dans le contexte charge sur autoroute!  
 
Ici prise 16a non renforcée reliée à un contacteur piloté par un sonoff pour avoir du pilotage à distance et géré le %de recharge.

J'ai testé ma Ioniq hybride aujourd'hui (dans un rayon de 10km...), elle est franchement agréable à conduire. Un peu plus bruyante que ça à quoi je m'attendais mais rien de rédhibitoire non plus.

J'ai environ 1000 options à tester maintenant.

L'écran tactile est hyper réactif, vu sa taille c'est pas plus mal car il prend beaucoup de place.

A l'arrière il y a vraiment de la place et le coffre est très spacieux pour une hybride.

A voir sur un long trajet désormais.

 
 
J'étais justement en train de regarder les différentes options pour la recharge de mon futur Kuga PHEV.
Je vois qu'il est bridé à 3,7 kw et qu'il est fourni avec 2 câbles (type2/type2 et l'autre pour une prise domestique).
 
Pour le moment j’hésite entre une prise renforcée du style green'up ou une borne qui pourrait être plus évolutive pour la suite...

Totalement overkill (je dirais même inutile carrément) d'investir dans une borne pour un PHEV...
 
A moins d'avoir pour projet à court terme d'investir dans une full EV
 
En comptant le crédit d'impôt, il y a environ 800 à 1000 euros de différence entre une borne 7kW de marque et une green up / hager witty. Ca paye un paquet de recharges quand même

ouais c'est aussi mon point de vue actuel.

Hello ici,
 
Je vais probablement changer ma Q50 hybrid, qui est une super voiture plaisir, mais qui est assez peu pratique et qui me coute cher en assurance pour ce qu'elle roule (pas).
 
Du coup je cherche a faire une shortlist sachant que je vais probablement garder la remplaçante pas mal d'années (10 ans ?).
Du coup je regarde plutôt du coté japonais / asie pour le coté fiabilité long terme
 
Pour l'instant, il y a bien évidemment la Corolla en 180h, peut etre le NX300h en occasion.
Je pense pas m'orienter vers l'hybrid rechargeable bien que j'hésite un peu, le prix de la Leon ST sur la page précédente    
Je pense pas non plus que Volkswagen soit la bonne option si je garde la caisse longtemps.
 
Bref, des suggestions ?
 

Après la Q50, ça va être rude!

J'en suis conscient, mais bon, je vois que Toyota a bien évolué sur l'aspect intérieur.  
Coté Lexus si l'is300h existait en break, ce serait la bonne solution, du coup j'en suis à me dire que je vais prendre un SUV alors que c'était hors de question il y a quelques années  

bonjour topic : un craquage sur la DS4 "La première" ici même parmi nos membres ? (pour un CR, notamment sur la raison du craquage )

 
 
Câble d'origine sur prise murale extérieure classique. J'ai pas besoin que ça charge plus vite, déjà que la caisse est programmée pour ne se charger qu'entre 22h00 et 6h00  

DS4 je sens le potentiel à débat.

Vu que ça cause de la nouvelle Corolla, quelqu'un sait si elle boit aussi bien l'E85 que les Prius ou autres Auris ?  

 
51500 euros
 
Et dire qu'on passe pour un riche en roulant dans une simple Model 3    
 
Et ça va être garni du même infotainment que la gamme PSA qui vend du rêve  

C'est dommage parce que niveau look les versions ultra optionnées sont pas mal. Mais jamais de la vie je donne mon pognon pour ce genre de prestations sous le capot / derrière la tablette
 
edit: tout dans le bling quoi. A la chinoise (mais vu que c'est le public visé par cette "marque"...)

La berline on dirait une A4.

Oui c'est clairement le marché asiatique qui est visé.

 
L'infotainment  est revue
51k c'est le modèle le plus cher, donc moins cher que la Model 3 la plus cher
 

 
Etrange car tu as eu une Ford et une BM sous motorisé

je vois 2 nouvelles tendances autour de moi, hybrides rechargeables ou full électrique
 
corréennes/Ford/MG, ou Tesla tant qu'à faire    
 
sinon Toy HSD n'est pas un mauvais choix d'occaz à vil prix, ou la Mondeo break    

y'a que des cons qui ne changent pas d'avis    
 
y'a SUV et SUV    
 
un SUV pas trop lourd/pataud/haut peut remplacer avantageusement un break
 

pour la DS4, il me semble avoir lu un 1er tariff sous la barre des 30k... ptet espérer un hybrid sous la barre des 40k ?

 
J'y crois pas trop, peut-être chez Peugeot avec la 308.

possible oui, sauf si c'est PSE only

Non elle a été annoncé en hybride 225, donc ça devrait être dans les tarifs.

Il y a quand même beaucoup de choix en break.
 
Familiale : Mondeo SW HEV, Passat GTE PHEV (ou octavia ou superb), Optima PHEV, S60 SW PHEV, 330E, C300E ou DE, 508 PHEV.
Compacte break : leon, corolla, megane, ceed,

bon bah, quitte à acheter une chinoise autant prendre la Dacia Spring !  

La 308 a aussi été annoncée dans je ne sais plus quelle interview peugeot, en full elec (pas avant 2022)

Mais même pour une Full EV, hormis en pro, la Zoe et la e-Golf qui l'a remplacée sont branchées sur une GU, et encore la golf est limitée à 10A par son CRO de merde... Pour la plupart des gens que je connais c'est pareil, il doit y avoir des exceptions peut-être mais c'est marginal.

La borne ne me sert que pour le taxi

 
 
 
Du coup ca sert à quoi un SUV léger, dynamique et bas de plafond (comme moi proof olol)?
A avoir un comportement sportif, pas de coffre et ne rien pouvoir charger dedans ni tracter lourd?  

bah deja faut definir exactement SUV vu que tout le monde y vas de son critere c'est pas gagné

 
Pour les full EV c'est juste de la tranquilité d'esprit qu'on achète. J'ai eu le cas ya une semaine avant de faire le premier grand trajet (380 bornes) :  
 
Mme est parti en promenade tout le samedi + boulot le matin, elle a fini le soir à 19h avec 25% de batterie et on voulait 100% le lendemain à 8H. On aurait pas pu l'avoir avec une green up, mais on était laaaaarge avec la borne donc j'ai pas eu d'inquiétude. Mais c'est évidemment overkill pour le quotidien, on est d'accord
 

Moi aussi j'ai acheté un SUV finalement ...
 

Tu cherches combien en coffre ?

la version 122h, je dirais oui vu que c'est le même moteur que la Prius, y'a pas de raison que ça marche pas /  moins bien.
la version 180h, je dirais non, en tout cas sans modif type boitier flexfuel (si ça existe pour ce modèle), en plus le système d'injection est différent de la version 1.8 => https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] olla-180h/

 
C'est juste fourre-tout car à la mode comme appellation.
Un Duster et une Sandero Stepway sont considérés tous les 2 comme SUV alors que la Sandero Stepway est juste une Sandero juste un peu surélevée.
 
J'ai eu 3 Volvos XC70 qui étaient tout autant considérées comme SUV (en fait Volvo le considérait comme ça, pas moi !) que mon actuel XC90...
 
De toute façon, SUV ça veut dire Sport Utility Véhicule, soit Véhicule Utilitaire Sportif. Va dire ça à un proprio de Cayenne GTS... qu'il roule en utilitaire, il va faire la gueule  

Le même que m'ont papy  

Et allez... Encore 2 collègues taxis avec des Corolla 180 injecteurs HS

Le premier moins de 100 000km, pas de souci de prise en charge à priori...

Le 2e, 110 000km, 1 an, refus de prise en charge, demande de caution de 3000€ après réparation (dans l'attente de voir si Toyota fr accepte une prise en charge) sans devis signé, pour pouvoir récupérer le véhicule professionnel !!!

Les mecs ont tout faux

Ils chient sur la garantie légale de conformité de 2 ans
Ils chient sur la garantie sans limite contre les vices cachés
Ils chient sur le droit de rétention de véhicule pour impayé conditionné exclusivement à l'existence d'un devis accepté et signé
Ils chient par conséquent sur une belle partie du marché des taxis du département...

On nage en plein délire