Reprise du message précédent :
A la base, pour moi, les SUV sont des monstres américains comme le Suburban, l'Escalade ou le Tahoe.
Le duster est un 4x4. La stepway n'est pas un SUV non plus.
Mon Outlander n'est pas vraiment un SUV puisqu'un "presque vrai" 4x4 dérivé d'un vrai tout terrain.
On a transformé des berlines en "SUV" en les enlaidissant et en leur mettant un gros cul. Pour rien, vu que certaines n'ont même pas d'espace intérieur correct ni de coffre. Genre C3 aircross/Toy chr et cie.
On a aussi fait des monospaces sans espace ni coffre. Comme le scenic 3. Ridicule. Du marketing quoi.
J'aurai les moyens c'est un Escalade que j'aurai acheté  

Pas cool... Totalement illégal surtout  !

Ils roulaient au bioéthanol qu'on lance des rumeurs sur l'E85 qui bouffe tout ? Remarque, avec l'injection directe et indirecte en même temps, ils n'aiment peut-être pas !

Un injecteur ? Ça coute cher ca ?

J'en ai acheté 4 pour  50€ sur ebay pour un test...

 
 
Pas impossible oui. Ils le détectent au garage et DTC la garantie. En même temps, sans parler de bouffer quoi que ce soit, (a part des injecteurs), le 100% sans boîtier ni reprog ça se passe jamais bien  

 
Tu dis "encore", il y a des précédents ?

 
Avec plein de voitures, si, mais là les 180h ont 2 systèmes d'injection, c'est tordu.

 
Ca, c'était avant ! Ou sur les moteurs simples.

 
Je parle de fonctionnement parfait. Aucun véhicule non adapté ne prend 100% sans impact. Ou alors j'en connais pas. Même la sacro sainte P4 ne tourne pas parfaitement en 100%.

J'ai une yaris hsd de 2017 depuis 2 jours, elle avale le 85 sans modif ?  

 
je parle de mon 1.8 HSD

 
 
En mélange oui, comme toutes les voitures ou presque, à 100% tu vas rapidement comprendre que non  

 
Avec un bout de programme, certains le prennent parfaitement. Pour d'autres, c'est plus chaotique car pas totalement prévu.  
Ma C70 CC T5 a un moteur qui existe en version flexfuel d'origine sur V70 (j'avais d'ailleurs failli importer une V70 de Suède juste avant d'acheter le V8), autant dire que la reprogrammation flexfuel n'a pas posé de souci... la voiture est prévue pour (démarrage à très froid et 100% E85 sans problème, ...).
 

Ok merci

 
Oui mais tu n'as pas un système à double injection ! D'ailleurs je n'ai même pas regardé, il doit y avoir 2 fois plus d'injecteurs du coup, non ? A voir lesquels sont morts.

oui, 4 classiques sur le dessus et 4 posés dans la pipe d'admission.

Prius, Auris... Au moins 1 taxi sur 2 a rencontré un problème d'injecteur chez Toy ici

a montpellier il y a biomotors et ils équippent une société de taxi qui tourne en HSD, et elles restent en E85 toutes leur vie et sont vendues a 300000km. (avec vidange tout les 30000km au lieu de 15000)

Leur argument c'est le dépassement des 100 000km sorti du chapeau qui fait sauter la garantie, ils n'ont jamais parlé de carburant...

 
 
On est d'accord. D'ou mon "sans reprog ou boîtier  

 
C'est quoi l'intitulé de la garantie?

Quel intitulé ?

d'un coté : https://www.toyota.fr/service-and-a [...] e/warranty

3ans ou 100000km, ils sont dans leur droit.

A noter les 5ans ou 100000km de la batterie que l'on peut étendre a 10ans (mais toujours dans la meme limite de 100000km)

 
 
 
Tente le 50/50 au départ et essaye un peu plus par la suite. Tu verras vite si t'allumes un voyant et/ou difficultés de démarrage/perte de puissance.
En général, 50/50 c'est totalement transparent. Selon les moteurs, on peut monter à 60/70/80% ou plus sans problème.
Sur mes voitures que je nourris au mélange depuis presque 100 000 km sur l'une et 50 000 sur l'autre, je connais les limites. Le lodgy 1.6mpi fonctionne parfaitement jusqu'à 70/80%. Au dessus, en cas d'humidité ou de temps froid ça se dégrade. Sur le 3 cylindres de ma C1, 60/70% max. Au delà c'est voyant pollution et difficultés de démarrage.
L'outlander PHEV, 100% e10. Garanti 5 ans ou 160 000 km pour le moteur. Je joue pas à lui donner de la betterave    
Y'a un topic e85 sinon  

Ouais les taxis qui font bouffer du e85 à des bagnoles non adaptées c’est DTC pour eux ils n’avaient qu’à pas jouer  

 
 
 
Ca:>
 
 
 

 
 
 
Donc si c'est 3 ans ou 100 000 ils sont dans leur droit.

et encore ils peuvent rendre caduque la garantie si tu dépasses d'1km l'entretien... meme si ils ne le font pas

Vous mélangez tout, comme eux

3 ans ou 100 000 c'est leur garantie contractuelle qui dépasse la garantie légale de 2 ans pour tout bien acheté dans l'union Européenne

C'est à dire si à plus de 2 ans ta voiture tombe en panne avec moins de 100 000km au compteur, Ils prennent encore en charge les répartitions selon leurs conditions théoriquement sans histoire.

C'est bien, mais cette garantie ne saurait évidemment se substituer à la garantie légale.

La garantie légale ne fait aucun état de notion de kilomètre, pas plus que de nombre de films regardés pour une TV ou encore de nombre d'appels passés pour un téléphone !

Donc une méconnaissance totale des lois conduit à ce genre d'agissement

De plus il existe également la garantie contre les vices cachés qui elle ne possède même pas de limite dans le temps, seul un barème de vétusté peut bien entendu s'appliquer, à l'amiable ou procéduralement.

En l'occurrence il ne semble vraiment pas convenu que des injecteurs puissent lâcher avec si peu de km donc au-delà de la garantie de conformité de 2 ans, même si la voiture avait 10 ans et 100 000 il obtiendrait gain de cause, probablement sur la totalité de la réparation.

oui, tout a fait, 2ans sans limite de garantie, suivie de un an mais limité a 100000km.

kia c'est 7ans limité a 150000km par exemple.

Honda a une une série garantie 5ans ou 1 million de km

Même pas, car durant ces 2 années, depuis 2016, c'est au vendeur de prouver par expertise un lien de cause à effet.

C'est pas juste haha pas d'entretien fait (ou pas prouvable si fait à la maison) du coup dans le cul tout ce qui pète

Il convient évidemment que c'est bien plus simple de rester dans le circuit pour le peu de gain pécunier bien souvent, afin d'éviter des ennuis... Traverser au feu vert, si une voiture arrive vite, ne te sauvera pas la vie  

Savez vous si les sièges en cuir de la P4 sont du vrai cuir ou du synthétique ?
 
Comme ça on dirait du vrai, mais comme la mode est malheureusement de ne plus en utiliser, je me posais cette question.  

 
Ca marche très bien dans mes 2 HSD: Yaris de 2013 et P+ de 2014.
 
Aucun pbm de démarrage à froid, mais j'habites pas dans une région spécialement froide (Loire Atlantique).
 Et comme en hiver , le E85 contient moins d'éthanol et plus d'essence, je n'ai aucun probème à rouler à 100% E85.
Par contre quand on passe en formulation intermédiaire (ca devrait pas tarder, d'ailleurs), ou en formulation été,  je suis obligé de rajouter entre 5 et 10L de SP95, sinon j'ai le voyant moteur qui s'allume.  
 
Trajet en campagne d'un peu moins de 35Km aller pour aller au boulot, en route de campagne à travers le vignoble: je suis autour de 6.5L avec la P+ en 100% E85 et à moins de 5.5L  au SP95.
Mme fait plutot du trajet urbain + un bout de periph nantais avec la Yaris: elle tourne autour de 6.5 également.
 
J'ai testé toute sorte de combinaison, du 100% SP95 au 100% E85 , depuis 3ans sur la Yaris et 1an sur la P+:
Aucune différence de comportement constaté, hormis la sur-consommation d'environ 15%.

c'est la mode, mais à bien y réfléchir, c'est pas déconnant et ça apporte certains avantages
 
quand on voit le succès du Captur, c'est pas sans raisons, les acheteurs sont pas dupes (en général), ils vont pas acheter un mauvais produit, connaissant le consommateur français, qui chauvin certes, mais assez malin quand même   on a une bonne position de conduite, une bonne habitabilité/visibilité, une facilité d'accès par rapport à une Clio
 
quand j'ai eu l'accident avec ma pôvre P2, c'était un choc latéral AVG, à 1m près c'était mes hanches qui encaissaient le choc, j'aurais certainement des séquelles à vie, dans un SUV ça serait le bas de caisse (partie résistante et renforcée de la coque) qui encaisse le choc à la place de la porte et mes hanches, à méditer

p'tain, sérieux   cette légende de l'automobile   avec un mazout bien puant et claquant ?    
féloches fréro, si ça te fait plaisir c'est le principal    

la qualitay toy a beaucoup baissé après la P2, c'est un fait, après ça reste fiable par rapport aux allemandes/françaises en Europe, sauf que le tarif neuf (en Europe, sur d'autres continents c'est différent) n'est pas en rapport avec la prestation à mon goût, j'aurais jamais payé une Prius au tarif neuf

t'as du goût mec   l'engin du FBI   je connais un Taxi dans mon coin qui vide littéralement la pompe E85 chez Total à chaque plein    

la complexité technique n'est rarement favorable à la fiabilité (et ça augmente le coût de réparation)

Oui bah du coup je laisse totalement tomber mon projet de remplacement de la GTE par une corolla pour mon salarié...

 
Hormis l'analyse d'expert y a des vraies données qui valident la sécurité supérieure dans les suv ?

Parce que pour les piétons à l'extérieur, c'est pas vraiment le cas  

le traitement qu'ils t'ont infligé est indigne de la part d'un grand constructeur comme toy, ou alors c'est spécifique à ce garage
 
à l'époque de la P2 toy se servait de sa réputation de fiabilité chez les Taxis pour la promouvoir, il faut pas oublier que les premiers utilisateurs "courageux et téméraires" fut les Taxis, le bouche à oreille a fait le reste (et il faut pas oublier non plus que la P2 était positionnée HDG en terme de tarif)
 
je me souviens de l'époque ou je bossait chez Merco, on soignait particulièrement les Taxi, ce sont des clients fidèles et réguliers, en tant que pro digne de ce nom tu craches pas sur une telle clientèle

C'est ma première toyota, pour l'instant je ne vois pas en quoi la qualité est mauvaise, et je me dis que la prius 2 devait etre exceeptionnelle.

t'as une Auris améliorée, pas vraiment une toy   ce WE j'ai profité du beau temps pour désosser entièrement ma P2 rouge pour la lessiver (odeur tabac froid, partiellement résolu avec du café suite à un bon conseil d'un frer de ce topak   ) je reste toujours admiratif du soin apporté à sa conception, le soucis du détail incroyable, la qualité des composants, la facilité de démontage/remontage de tout presque sans outils, l'emplacement de tous les composants pour privilégier la fiabilité...etc...pour moi c'est la meilleure Prius de tous les temps, ils ont mis le paquet sur cette caisse pour convaincre, et elle est sortie en 2004    
 
qq exemples digne d'une qualité de fabrication d'un RX450h, même en mieux sur certains points, et certainement pas sur une P3:
 
-le calculateur moteur est bien planqué au chaud à droite de la boite à gant, pas jeté comme une merde dans le compartiment moteur comme dans une P3, exposé à la poussière, la chaleur, le froid, en en bonus avec des fils apparents non protégés sur la P3
 
-derrière les boucliers c'est une très belle pièce en alu massif épaisse (idem RX450h), un simple morceau de tôle fine rouillée sur la P3
 
-pour évacuer l'air chaud des batteries HT, on utilise un fanduct pour rejeter l'air chaud dans le passage de roue ARD, à l'extérieur de l'habitacle, dans une P3 et bah on rejette ça dans le compartiment de la roue secours, à la yolo    
 
...........ça serait trop long de tout énumérer

la loi physique est impitoyable, déjà dans les années 90 Merco a démontré la supériorité d'une masse plus importante contre une autre plus légère dans un choc (grosse merco contre une Smart, l'extrême quoi   ) cela a le mérite de démontrer que si on prenait 2 véhicules qui ont 5 étoiles au crash test, ils sont pas égaux dans un choc
 
après c'est pas sans inconvénient sur la sécurité active, quand c'est gros et haut, c'est forcément lourd et pataud

il faut bien sacrifier qq chose, on fait pas une guerre sans dommage collatéral