Reprise du message précédent :

 
pour la revente si, vu la tendance du topak un jour ou l'autre il faut bien passer sur Tesla    
 
perso j'ai pris la P+ qui avait le moins de km sur le marché (40.000km, rare), elle valait ~2000€ de plus qu'une autre qui avait 100.000km, mais à la revente je la vendrais plus vite
 

oui car certains pensent encore que seul les km comptent dans une bagnole

Quand on sait que 100000km en ville = 300000km sur autoroute en terme d'usure...

mais bon sur un HSD ce n'est pas les km qui les tues, c'est la rouille, un accident, et l'envie de changer de bagnole, voir la critair 2 sur la prius 2

 
Boah, la P+ elle partira rapidement de toute façons. quand tu vois qu'il y a qques semaines il y en avait une sur la centrale à 650.000km: elle est partie en 2-3sem.

sur une électrique comme une Tesla à par la batterie tout le reste tient au moins 1 million km non ?    si tout est bien dimensionné pour
 
tout est hyper simplifié quand on y pense, alors que la gestion électronique d'un HSD doit-être cauchemardesque  
 

il y a une vidéo test d'une model S de 550000km qui traine sur youtube, moteur / batterie neuve. (soit toute la voiture en gros )

edit : https://www.youtube.com/watch?v=VGqDrQeQ9N8

 
Et si on est en critair 1 ?
Il reste la rouille, ou l'accident  

 
donc on raye cette mention, et on change pour une des autres raisons

c'est quand même pas négligeable   dans mon coin j'en vois de plus en plus de Tesla, c'est pas sans raison

quand on regarde bien aujourd'hui y'a 2 gros budgets sur une caisse (hors prix d'achat) c'est le carburant et l'entretien (en dehors de ceux qui savent tout faire eux même, qui est une petite minorité) à méditer quand même

les 1ere S avaient le supercharger gratis c'est un gros plus, actuellement c'est 0.30€ le kw de mémoire. (c'est toujours mieux qu'une ionity a 0.80€ )

Impressionnant la Tesla.

pour ma lexus, il manque le plus gros budget sur mon graphique, l'assurance.

Y’a encore plus gros : la décote  

"Conseil de surveillance" c'est la surconso quand ta femme est dans la voiture ?

 
Voici un calcul avec la décôte.  
 
Pour les bagnoles, j'achète des occasions récentes que je garde relativement longtemps, et je fais l'entretien moi même.  
Ce qui réduit considérablement le coût !
 
Analyse du coût de ma Prius 4 par exemple :
 
Je l'ai acheté il y deux ans.
 
1 an et 30 000 km.
Prix catalogue 35 ke.
 
Je l'ai achetée 25 ke.
 
Je la revendrai dans les 7 ke au bout de 7 ans.
Soit un coût de 2500 € par an. Plus 100 € d'entretien (je le fais moi-même) et 400 € d'assurance.
 
Je roule à 100% E85 à 60 cts le litre. Soit 500 € de carburant seulement pour 15 000 km annuels.
 
Total tout compris : 3500 euros par an. C'est vraiment pas cher je trouve.    

c'est le controle technique

ça par contre ça y est sur toutes les voitures...

Sinon tu achètes une voiture qui ne décote plus, avant de mettre 2500€ de réparations/an dedans faut en vouloir

Faut mettre ce coût en face des prestations, et oui rouler en P4 récente pour 3500€ par an c'est sympa.
Mais accepter d'avoir une voiture 5 ans plus vieille et faire tomber le chiffre à 2000€ par an, c'est bien aussi...
Et ainsi de suite... chacun met le curseur où il veut.

en parlant de la cote des Prius, je me faisais la réflexion que j'avais acheté la P3 de 35000km en 2012 pour 15500€ chez Toyota (elle avait 3 ans environ) et là une Prius 4 de 5 ans vaut encore dans les 15000 € avec presque 80 000km.
le marché a vachement évolué
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1937259078.htm
 

Ça decote peut, ma ct 20000€ mais elle avait 2 ans et 19000km, j'aurais pu avoir une megane ou une 308 neuve

Ces prix délirants quand même!

P2 de 2 ans et 10 mois, 17 000 km : achetée 17k en 2009 (prix catalogue 29,5k)  --> Revendue en 2018 à 6790 €. 122 429 km (décote de 100 € / mois)
P4 de 1 an et 5 mois, 35 000 km : achetée 25,2k en 2018 (prix catalogue 35k)

Par contre, elle va avoir 6ans, 90000km, c'est encore tout beau

ps : oui il faut que je passe l'aspiro

Ici, on vient d'acheter une CT 200h sport édition, 2017, 50000km, 17k€.
En concession Toy.

avec les 17" noire, elle est top, a condition que la voiture ne soit pas noire

Elle est gris titane.

 
ça passe en gris
 
ma préféré, c'est en blanc nacré avec les jantes noires, ça fait un gros contraste, c'est top
 
mais bon d'occasion on ne choisit pas la couleur, la mienne est grise aussi lol. (meme si suivant le soleil ça tourne vers le beige)
 

Les voitures sont majoritairement grises.
Paraît il que c'est ce qui se revend le plus facilement en occasion.
Les couleurs "exotiques" sont plus difficile à revendre.
Donc parfois c'est difficile de trouver autre chose que du gris en occase...et c'est dommage.
Et les 3 qu'on a regardé avant de se décider étaient toutes les 3 grises  

les nouvelles clio et 208 osent la différence, bon les acheteurs continuent avec leur couleur fade, mais on trouve de bien jolie couleur

très sympa la phase 3

Cette couleur est pas dispo sur le configurateur France.
2 noirs, 1blanc, 2 gris, 1 bleu.
Que du classique chez nous.
Les Français sont trop conservateurs  

la phase 2 était aussi dispo en rouge et en chocolat il me semble (et on pouvait choisir la couleur de l'interieur aussi, noir, gris, rouge, chocolat, beige ou bleu

Image de la morosité ambiante.
Dommage qu'il n'y a pas de jaune, vert, violent, rouge, Orange...des couleurs criardes de la vie  

C'est un plutôt bon prix, non ?
Une Auris II équivalente est vendue combien ?

il faut voir que c'est une entrée de gamme aussi, c'est une série limité sur base pack avec jante 17" noire

une Exécutive Mark & Levinson ce n'est pas du tout le meme tarif

Mais le prix semble bon oui

Les prix lexus sont astronomique n'empèche... (meme si c'est de la bonne came )

Je ne sais pas pour l'Auris, mais j'habite dans le 01 et il me semble que les Toyota sont cher en comparaison.
Peut être du à l'absence de concession Lexus par ici?
Des 3 CT qu'on a regardé, les prix étaient +/- équivalent.
Seule une avait la sellerie cuir, mais la carrosserie était défoncée....
Et c'était un particulier qui avait fait ses révisons chez Norauto...elle n'inspirait  pas confiance ( je suis très méfiant des entretiens fait en centres auto....)
Celle qu'on a choisi se démarquait des autres par la présence du radar de recul en plus de la caméra, et de tapis de coffre et tapis de sol d'origine (pas sur les autres) et de la protection du seuil de coffre en inox.
C'est des "babioles" qui coûtent un rein sinon.
Et en plus elle était vendue par un concessionnaire Toy avec atelier agréé Lexus et était livrée avec une vraie garantie de 2 ans, même si visiblement on en aura pas trop besoin vu la réputation de la marque  
C'est quand même un plus pour un achat occasion.
Elle avait un historique clean, entretien fait en concession.
C'était le meilleur choix pour nous.

Dire que la mienne n'a jamais vue une concession

ps : c'est le pack confort qu'elle doit avoir, ça inclus radar de recul et keyless, option a 1000€

Oui effectivement il y a aussi le keyless.
Pas donné ces options .

Je vois que tes sièges sont vraiments nickels pour 90000km.
Avec quoi tu entretiens ton vrai faux cuir?

Édit: à propos du keyless, on a mis du temps à comprendre qu'on pouvait verrouiller la voiture sans la télécommande.  

oui les options coutent un bras chez lexus, mais heureusement il y en a pas beaucoup

ET oui c'est un keyless comme sur la megane 2 avec le petit bouton sur la poignée, on est loin du keyless super top d'une megane 3

ça pour le skai : https://www.amazon.fr/CarPoint-Turt [...] 00DZGJEL2/

ne surtout pas faire le volant avec qui lui est en cuir

Un peu moins, on a touché la notre à 15 000€ avec 28000 km (voiture de 3ans).

C'est un soin pour cuir ce produit.
Pourquoi il ne serait pas adapté au volant en cuir?

 
quand j'ai pris ma CT (une pack full option), pour moins cher (17000€) j'avais une auris finition haute executive.
 
mais je préfère la CT en look donc c'est ça qui m'a fait pencher la balance, rien d'autre lol
 

ce produit est top pour le skai, mais il rend le cuir légérement glissant (mais non gras), donc sur un volant ce n'est pas l'idée du siècle

du Glypton GT11 est plus adapté a un volant (le laver au savon noir et une brosse avant pour retirer le sebome)

le volant de la CT est mate, si il brille il est sale.

ps  : le Turtle wax sent bon, le glypton sent mauvais (trop chimique)