Reprise du message précédent :
Sur autoroute à 130 réel, je suis à environ 7,3 à 100% E85.

Soit l'équivalent de 5,9 au SP95. C'est vraiment pas beaucoup.

Oui mais le delta sera moins significatif donc faut calculer aussi par rapport au surcout éventuel.  
Et j'ai dit plus haut qu'elle avait l'air top comme voiture, donc calme toi un peu mon vieux

je suis calme mais il me semblais que tu considerais la 180h comme une vielle hybride de 100cv je corrigeais juste et etayais mon opinion

Merci pour ces 1er retours!
 
L'hybride rechargeable, ça va être difficile pour moi, même si j'ai vu qu'ils installaient des prises à côté du boulot.
Autoroute: c'est un mal indispensable mais je n'en fait pas beaucoup, pour l'essentiel durant les vacances et certains WE en mode limiteur de vitesse réglé à 132km/h   . Au quotidien je ne prends pas l'autoroute et elles sont de toute façon assez saturées en RP. Je suis beaucoup plus intéressé par l'économie potentielle et l'agrément de conduite en zone urbaine et surtout périurbaine.

Pas du tout, d'ailleurs je regarde souvent les annonces pour cette bagnole

 
la 180h je suis pas sure qu'elle boive l’alcool aussi bien que ses ancetres hybrides
le 2.0l avec double injection je lis pas des masses de retours d'alcooliques la dessus

 
non pas d'alcool sur la 180h (ou oui a 50%), c'est une bi injection en bonus donc difficilement modifiable.
 
C'est con car le 122h lui prend 90% sans modif

Chuis à 50% sur l'auris 136h, c'est grosso modo le même moulin non?  
En LTFT ca monte à combien à 90% ?

non, c'est grandement modifié sur le 122h, la gestion est totalement différente.

Le 136h tu vas allumer le voyant (et activer la perte de puissance) au-dessus de 70% environ, (bon en hiver peu de risque vu qu'il est très peu chargé, en ce moment mon leclerc fournit du E64)

Après si tu aimes rouler avec le frein a main, tu peux rouler avec le voyant, le moteur ne va pas s'autodétruire

LTFT Max a +30 sur le 136h, pas d'enrichissement au dela (mais pas forcément de voyant si on dépasse juste de quelques secondes en pleine charge), mais on perd pas mal de puissance, forcément on bride la quantité de carburant.

Ok, merci    
Je me suis fixé LTLF + 25 comme limite.  
Le 122H en TS qui boit 90% d'E85 et la taille du coffre, ce me ferait une belle camionnette  pas cher à l'usage    
Le 180h me tente pour remplacer l'Auris, mais c'est plus de la vanité que du réel usage pour moi a mon avis    
Et le 180H en 50/50 E85 c'est vérifié ou théorique ?

mon 136h a un boitier, donc 100% tout le temps en E85, cout de 3.5€ pour 100km, seule une électrique chargé a la maison en heure creuse peut faire mieux

PS : ltft a +5 permanent.

OK, tu l'as fait boitaliser ou ton Auris ?
Si ta pas d'E85 sous le coude, ca prends du E10 easy ?
 
MP moi si HS.    

théorique, mais vu que ça marche sur son grand frère de meme techno (bi injection, dual VVTI) 2.5HSD, ça doit le faire avec le 2.0.

toutes les voitures a essences modernes boivent le E10

 
J'ai un capteur d'alcool, tu peux bien lui mettre ce que tu veux, il change l'enrichissement en temps reel.
 
et je l'ai installé chez moi

ça dépend le boitier, si tu force a +30% ton boitier chinois, et que tu passes en E10, tu vas te retrouver a -40 en LTFT, et il y a la meme limitation en LTFT en positif et negatif, +30 / -30, donc voyant.

Sans compter qu'il faut 100km a la lambda pour faire l'adaptation de l'alcool, on est loin du temps reel.

PS : par contre rouler pauvre peut bruler les soupapes, rouler riche ne fait rien (bien au contraire ça refroidit les soupapes)

Balance les liens frer  

c'est un eflexfuel, regarde la chaine de GLB, il l'a installé sur une prius et une auris : https://www.youtube.com/channel/UCq [...] uery=prius

le revendeur français fait des promos de temps en temps, il faut juste tomber au bon moment : https://biosystem-france.fr/boutique/ (j'avais eu la version + a 389€)

ah mais je parlais "sortie d'usine" pas avec boitier/modifiée  
 

 
ne pas s'amuser a faire un plein en e85 et un plein en e10 sur un 136h en tout cas, vu la lenteur de la lambda, on ne roulerait jamais avec le bon mélange, c'est bon pour fumer le catalyseur

Oui enfin une hybride rechargeable c'est comme un portable faut le brancher chaque soir / jour.inon tu va surconsommer sans gain
Et a voir si les dites bornes sont gratuites car si tu paies le kwh plus cher que chez toi ....

Heu non
 
Pour que ça se retrouve sur le LTFT, oui peut-être, mais j'ai fait le test avec le eflexfuel j'ai enlevé 20% de temps d'injection brutalement : et dans les 10 secondes tu as le STFT qui commence à corriger le truc

 
Sur ma Yaris Design 2015 l'accoudoir est d'origine, par contre aucune idée sur les autres finitions mais j'imagine que c'est le cas également.
 

 

 
J'ai une moyenne annuelle de 4,79L/100 avec le même type de trajet mais c'est pas mal plat par chez moi.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1084143.html
 
 

je parle de ma voiture hein, j'ai une scangauge 2 pour monitorer le livedata. (qui me sert surtout a la base de compteur de vitesse qui fonctionne)

C'est quoi l'avis général du forum sur la ford kuga PHEV (à part le fait qu'elle prenne feu et qu'ils sont en train de changer les batteries des 1ères livraisons).
 
Actuellement en auris hsd depuis 2013, je me tâte pour prendre plus habitable et surtout plus de coffre.  
Les gamins grandissent à vue d'oeil, je commence à sentir les coups de genoux dans le dos ...
 
Pourquoi pas partir sur un PHEV, je suis en maison, j'ai la possibilité de recharger et mes allers/retours pour le boulot font 50 km.

 
la version e85 bien moins chere je pense que serait plus rentable ? (mais toujours pas dispo, ils ont pris un peu de retard sur les versions flex chez ford)
 

encore faut-il avoir une pompe à proximité.
par chez moi c'est pas top. toutes les stations que je fréquentent n'en propose pas.

 
ah oui ? par chez moi, c'est l'inverse, il y en a de partout

L’accoudoir n’est pas présent sur la business que nous achetons  

C'est moche    et tout petit, il ya 2 enfants à transporter aussi  

Merci c'est sympa, nous aussi c'est plutôt plat  

Toyota Yaris Hybride c’est du 4*100  ?

Ca y est madame à signé pour une Yaris Hybride 3 Phase 2 finition Dynamic, elle est de 2017 et totalise 53000 kms.
 
C'est une première main, achetée en concess Toyota, révisée et garantie 2 ans, 12000 euros, ça va!

tu peux trouver de l'adaptable assez facilement. J'en avais mis sur les Yaris II qu'on a eu, venant d'aliexpress ou ebay il me semble.

C'est pas donné pour le km !

les kilométre ne sont pas ultra important pour un hsd, c'est surtout, l'état, l'entretien, qui compte.

Etat neuf et entretien concession Toyota.

le principal c'est qu'il soit fait l'entretien, toyota ou autre c'est pareil

Bon après suivant la concession, ils peuvent faire du massacre, la concession qui entretenait ma megane 2 devait réparer les merdes faite par celle d'avant

ps : la vidange de la R8 de GLB, ou la concession a utilisé de la filasse de plomberie sur le bouchon de vidange oO

Ben quoi, si ça fuit pas, c'est l'essentiel non ?  

 
c'est une toyota, ça ne fuit pas

 
pour la revente si, vu la tendance du topak un jour ou l'autre il faut bien passer sur Tesla    
 
perso j'ai pris la P+ qui avait le moins de km sur le marché (40.000km, rare), elle valait ~2000€ de plus qu'une autre qui avait 100.000km, mais à la revente je la vendrais plus vite