Reprise du message précédent :

 
+1
J'ai du attendre 1.5 mois ma précédente (j'ai eu 3 semaines de retard par rapport à la date prévu).
Interminable.
Et encore, c'était une caisse déjà commandée (date de fabrication annoncée), pas une commande catalogue annoncée à 3 ou 4 mois ...
 
Cependant, je peu tolérer à la rigueur un long délai sur une caisse "rare/qui sort de l'ordinaire"
6 mois sur une caisse lambda, c'est non.

6 mois c'était le délai pour la P4.

Perso, si, je pourrai y revenir, pourquoi pas
-si bien conçu (insonorisation, S&S efficace)
-plus solide que certains bloc essence dowsiné équivalent (HDI/Puretech, DCi/TCe)
-faire chier les bobos-écolos

90000km passé avec mon mixer

Faut changer les bougies.  

 
oui c'est fait, grosse révision avec :
- vidange moteur
- vidange boite
- bougies
- filtre habitacle

Ca me fait penser, l'autre jour, j'ai fait un test réserve:
 
Autonomie :  10... 8... 5... 1..... puis "Ravitaillez" affiché.
 
Je ne faisais pas le mariole, rocade à 80km/h.... J'ai remis 60 litres tout de même.
Edit : révision à faire le mois prochain. Je m'attend à 500 euros.
Edit : ca fait 1 ans, il faudrait que je fasse un CR.

On attend les tutos.
 
État des bougies ?

tuto la : http://ct200h.mongarage.ovh/2021/0 [...] ugies.html

on voit qu'il manque un petit bout d'iridium, mais franchement ça passe encore, surtout au vu des 90000km.

Sur une BVA classique, à 90000 l'ATF sera plutôt caramel que grenat
 
Et il y a des joints spi qui peuvent laisser passer un peu de poussière !

 
 
Mais il y a un filtre à huile sur une boite a convertisseur
 

ca sera impresionnant quand t'aura un zero de plus    
nous sur nos diezout on poste rien quand on a terminé le rodage  

bien souvent non changeable (pas facilement en tout cas)  integré dans le carter imposant un demontage complet du carter etc..

 
sur ton mazout, a ce kilométrage tu as déja nické une vanne egr, encrassé un fap et explosé la poche a adblue  

sur mon mazout a ce kilometrage j'ai sur le dernier mois un capteur MAP ou MAF qui m'a laché et la la clim qui fait plus de froid  je suis assez frustré sachant que subaru la moindre piece que tu veux sauf filtre a huile et plaquettes de frein c'est 2 semaines d’attente pour que ça vienne du japon    je viens de passer un mois sans ma caisse et ai besoin d'encore 2 semaines pour la retrouver en état... c’est con j'ai plus de déplaçoir pour faire mes deplacement pro a coup de 1200km et louer une caisse decente pendant un mois pour faire 7k km ca coûte une couille
ah et mon FAP est a 40% de suies (si tout se passe bien de ce coté ma charette sera revendue et remplacée par une electrique avant que ca soit un soucis)

perso j'ai eu plein de mazout, et certaines ont eu plein de merde pour arriver a 100000km, d'autre rien du tout, sachant que je ne fais pas de ville, donc l'encrassement pas plus que ça.

bon j'ai eu que du VAG et renault par contre

le MAP tu peux le nettoyer en attendant de recevoir le nouveau avec du nettoyant contact : https://www.amazon.fr/WD40-60573-Sp [...] 01MTD0594/

Attention, ne pas confondre avec le dégripant WD40 la tu vas l'achever

non la c'etait la thermistance integrée dans le capteur qui ne donnais plus de signal... une casse  pas un encrassement (connu sur les sub et nettoyage avec spray decap frein)

 
nettoyant frein c'est trop agressif pour la lame souple, ça risque de l'endommager et il va renvoyer des valeurs douteuse ensuite.
 
pour le MAP par contre tu peux y aller au nettoyant frein c'est bien plus solide

Good.
 
Tu les as achetées où les bougies ?

la : https://www.webdealauto.com/fr/boug [...] 56113.html
je ne connaissais pas ce site, j'ai reçu rapidement la commande (les filtres et les bougies, l'huile vient d'ebay)

A noter qu'en compatible il y a aussi les SC20HR11, mais je ne sais pas la différence avec les SC16HR11.

spécification identique, modèle de voiture compatible... identique.

J'ai eu ma P4 en 3 mois il y a 3 ans ...

Ça s'est amélioré ensuite. Pour les premières c'était plus long.

Bonjour à tous,
 
Bien que je pense personnellement que les véhicules hybrides soient un non-sens écologique à long terme, je me penche sur ce sujet pour un futur véhicule de société afin de cocher les cases de la réglementation en vigueur pour que mon employeur ne soit pas soumis à la TVS.
 
J'ai déjà eu l'occasion de conduire pas mal de véhicules hybrides, rechargeables ou non (Toyota, Lexus, Kia, Volvo, Porsche et j'en oublie probablement ). Je cherche une voiture plutôt sportive autant que possible, utilisable au quotidien seul ou en famille (2 enfants en bas âge). Ce que je sais par rapport à mes expériences de conduite sur des véhicules hybrides c'est que je déteste les boîtes CVT J'aimais bien les Volvo et Porsche mais c'est hors-budget    
 
Du coup, je regardais du côté des VAG (Skoda Octavia RS Combi, Seat Leon Cupra ST, VW Golf mais pas de break GTE?, ou Passat?), ou Peugeot 508 mais la version PSE est hors de prix pour une Peugeot   A moins que le contexte permette de négocier des super prix?    
 
D'autres idées ?  
 
Des retours d'expériences sur ces marques (j'ai parcouru un peu le topic mais c'est quand même très branché Toyota ici ) ?  
 
Merci

Négocier alors que toutes les mesures "anti pollution" vont dans le sens des hybrides/élec et qu'il y a déjà des tonnes d'aides, je n'y crois pas trop.
Sur du poêle à grafioul, doit y avoir plus de levier.

 
Hyundai

c'est quoi long termes, il y a énormément de toyota sur le topic, et une voiture qui fait 300000km sans panne et sans problème, ce n'est pas un non sens écologique, de plus la plus part sont en NIMH qui est récyclable a 95%, contrairement a un tableau de bord moussay non recyclable

Bon après perso ce n'est pas pour l'écologie que j'ai pris ma toyota, juste car c'est ultra fiable et que ça me revient en carburant pile 2 fois moins cher que mon ancien diesel.

après si tu prends une golf GTE par exemple, la c'est sur que c'est moins écologique, vu que c'est du ion lithium a la récyclabilité douteuse, qu'ils utilisent énormément de néodyme qui est d'une énergie grise catastrophique, et qui n'est meme pas fiable en bonus contrairement aux HSD

PS : les toyota ont réduit de 50% le besoin de terre rare pour leur aimant et ils n'utilisent ni terbium ni dysprosium

J'ai les sièges en cuir blanc de ma P4 qui commencent à être sales. Noirci au niveau de l'assise, et avec des tâches par endroits.
 
Comment nettoyer ça ?

savon liquide noir mélangé a de l'eau ?

Il existe des versions sportives des hybrides rechargeables de Hyundai?    
 

 
Ce que je voulais surtout dire c'est que si je devais m'acheter une voiture perso, ce serait une sportive de plus de 10 ans que je ferai rouler à l'éthanol sauf que là, puisqu'il s'agit d'une voiture de société, nous devons suivre les réglementations en vigueur, aussi mal fondées soient-elles. Donc effectivement, elles ne sont peut-être pas très écologiques au sens large du terme (c'est en tout cas ce que je pense aussi) mais ce sont malheureusement bien celles qui ne seront pas taxées auprès de mon employeur au sens réglementaire pur (bête et méchant)  
 
Du coup, je voulais avoir vos avis d'experts sur les choix possibles  

Pas grand monde ici, voire personne n'a de phev "sportive" ici à ma connaissance.

C'est pas trop agressif ?

sur le topic il y a une golf et une passat GTE oui

sur la golf il a déja fait remplacer les embrayages par contre.

perso j'ai regardé une étron qui cote moins que la golf gte, et j'ai vite changé d'avis...

pour les mains non, pour le volant non plus, donc ça doit marcher pour les sieges, en esperant que ça ne soit pas la teinte qui c'est barré (dans ce cas il faudra reteinter)

perso j'ai rénové mon canapé et je l'ai meme changé la couleur

demande au topic detailing

 
c'est quoi les performance d'une sportive pour toi?
si t'es une reincarnation de kronick c'est 400cv mini et un 0-100 en dessous de 5s
pour d'autre ca sera ce qui est considere par beaucoup comme une tire normale...
bref c'est subjectif
 

 
pour moi c'est une petite bombinette ou tu t'amuses a bord, style 205 Rallye, oui ça n'avance pas (un simple diesel de 130ch fait mieux), mais du point de vue conduite, c'est génial.

c'est a mariton que je demande, la pour le coup c'est pas toi qui cherche une sportive hybride mais lui,  sinon chacun a bien sur SA définition

 
Effectivement, ça mérite probablement une petite clarification  
J'ai eu l'habitude de rouler dans des berlines de plus de 250ch. J'aimerais pouvoir trouver la même chose en PHEV mais ces véhicules sportifs sont hors-budget donc je dois trouver un compromis en dessous (marque "grand public" ), avec le plus de chevaux possibles (au moins 200ch si je me base sur les modèles cités) Je n'exclus pas ensuite une reprogrammation pour aller chercher quelques chevaux supplémentaires et éventuellement la compatibilité E85 mais c'est un autre débat et ce sera dans un second temps
 
J'aurais bien aimé trouver une hybride rechargeable sur base de V6 mais ça n'est plus dans l'ère du temps Idéalement un moteur 2.0 turbo/compressé en complément des moteurs électriques mais là, on est déjà sur des hauts de gammes. A défaut, je pense que je vais devoir me résoudre à un 1.4 ou 1.5 avec un petit compresseur/turbo

après c'est a comparer a une GTD la GTE je présume, pas a une GTI.

la GTE c'est une très lourde GT (quasi le poids d'une model 3 SR+) plus qu'une sportive. (et pour cruiser sur autoroute c'est top )

Y'a des breaks hsd chez lexus ?