Reprise du message précédent :

Hum, faut que je regarde alors. Après j'ai un souvenir ému de conduite sur autoroute avec bouchons d'oreille de la Sandero 1 GPL tellement ca faisait du boucon

 
et une NIMH eneloop haut de gamme et une Lidl, je me demande qui tiendra le mieu    
 
sans compter que la lidl se decharge sans l'utiliser... (ce n'est pas le cas de la pana)

Popopo, j'ai eu des tronic Rouge, leurs preières FAD, que j'ai encore achetées ya 10 ans. impec.
Bon, depuis ça s'est dégradé et surtout ya des lots de qualité variable...    

si c'est que ça c'est easy   perso si j'habitais en bousie j'aurais pas forcément des hybrides, c'est juste l'utilisation qui me pousse à les acheter, demain si y'a des MG, dachia, Ford apacher j'hésiterais pas non plus, je suis pas marié avec Toy    

tous ceux qui roulent en Toy HSD auront droit à ça, un jour ou l'autre    

d'après whitedog le HSD de la P4 est programmé pour pomper beaucoup plus sur les batteries que sur la P2, c'est pas sans conséquence sur l'utilisation et la durée de vie
 
la P3 était déjà légèrement mieux que la P2, mais le plus gros écart c'est entre la P3 et la P+

la p4 a la nouvelle gestion, c'est bien mieux et surtout ça permet le EV en dessus de 70km/h
 

Bon.. estimation de la P4 sur les sites de reprise : 13400€ en estimation brute (mars 2016 avec 79000km)
ça pique un peu, sachant que sur les annonces, elle est plutôt autour de 16000, vendue par des pros, ou dans les 15000 chez les particuliers

 
16000 vendu par des pro ? mais acheté par quelqu'un ? c'est surtout ça qu'il faut se demander

il semblerait que oui

c'est un peu ce qui manque sur la centrale : voir à quel prix sont réellement partis les véhicules (un peu comme ce que fait Ebay avec les ventes terminées)

après entre une vente à 14500 à un particulier et une reprise dans les 13000 sans se faire iech...j'avoue que ça fait hésiter (sous réserve qu'un prix d'estimation à cette valeur là ne soit pas baissé de 2000€ parcequ'il y a un bout de moquette rapée et un poc de gravillon sur le capot)

en tout cas j'imagine le prix de ma CT... 90000km (oui ça y est avec 2 mois de retard lol) de 2015, elle ne doit pas couter très cher.
 
Bon vu la fiabilité du bousin, je la garde de toute façon (normalement a ce kilométrage, je remplace pour éviter les emmerdes)

J’ai fait avec ewigo, un bonheur, vendue ma p4 en deux semaine sans essai ni rien presque au prix demandé.
 
La j’essaye avec bhcar mais ils ont l’air moins bon ça fait 3 semaines et tjs rien...

 
quand tu dis "au prix demandé", c'est toi qui est arrivé vers eux en disant "je vous la vend xxxx"?
 
edit : demande faite sur leur site pour voir, le gars m'a rappelé 30s après et on a fixé rdv dans 15j.
c'est pas mal leur principe si j'ai bien tout compris. en gros la "décote garage" est moins importante car ils ne sont qu'un intérmédiaire entre particuliers contrairement à un garage qui fait une reprise direct. (enfin je suis comme St Thomas, je demande à voir )

 
Je rebondis là dessus, je trouve le nouveau Tucson très chouette aussi, il est en concurrence avec le NX300h de mon coté, même si ca reste une sacrée somme pour une boite à roues
Ton père a fini par se décider?

 
C’est simple le mec regarde les annonces Leboncoin et met la tienne au prix du marché, devant toi. Si t’es pas d’accord tu peux la mettre plus haut mais c’est pas conseillé.
 
Et tu signe un contrat avec le prix que toi tu veux et ils vendent un prix au dessus en comptant leurs honoraires « pour avoir une marge de négo »
 
En pratique à la fin souvent ils te disent qu’ils ont trouvé un acheteur mais 500 euros de moins que ce que tu voulais . Bon je suis persuadé qu’ils bouffent bien sur la dessus aussi mais c’est le jeux, j’aurais jamais pu vendre ma prius seul à ce prix.
 
Une p4 a vendre tu va avoir droit à toute la faune parisienne qui va t’appeler comme je l’ai eu : le mec parle à peine français et surtout ils veulent TOUS payer en liquide (on parle de 16000 euros hein   ) ils veulent tous faire des VTC avec.
 
Là, aucun essai, aucune question, aucune négociation et un virement sécurisé reçu 48h après. Du bonheur

on va voir ce qu'il en propose, mais clairement si les conditions sont bonne je passerai par là, pas envie de me lancer dans les galères de la vente entre particulier

Ouais clairement, surtout pour une véhicule de ce type que les VTC veulent    
 
Je fais pareil avec la BM parce que j'ai aucune envie de traiter avec les gitans qui veulent faire du manège...

sans déconner ce geyser, je ne m'attendais pas à ça, elle fait quoi cette barre en acier juste devant la sortie et il faut dire que l'atf c'est de la flotte. (et ça a une odeur curieuse)

L'huile neuve est toute claire a coté

Je demande à voir.
En ville, si tu fais de l'éco conduite, je suis presque sûr que tu peux franchement réduire ta consommation.
En ville, faire tourner le moteur un poil plus que nécessaire pour charger la batterie devrait s'avérer payant.

 
Je ne parlais pas spécifiquement de la ville. Logiquement, il te reste toujours du jus si t'as géré la charge ou économisé de la batterie.
Je parle "en général", une fois vide. Une 2.4l (pour la mienne) qui doit tirer 1850 kilos avec un cx dégueulasse, ben ça consomme et ça pollue.
Bien plus que ma petite citroen C1 par exemple qui est légère et boit 4l/100.

Conclusion tu fout une remorque derrière ta feve et quand t'as plus de batterie tu descends ta C1 de la remorque et continue avec.
De rien,  je contribue au sauvetage de la planète

 
Faut voir.
Sachant que Chaced doit représenter les 0.3% de particulier qui vidange leur boite...

Sachant que seul le remplissage est preco, la vidange c'est preco aux états unis a 60000 miles.

bonde de petit joueurs la plupart des constructeurs serieux ont leur boites lubrifiées a vie
(avec une huile a base de graisse de licorne car aucun petrolier fabriquant d’huile ne s'aventure a dire que leur lubrifiant dure la durée de vie d'une voiture quelle qu'elle soit )

Une simple huile de boite, minérale en plus.

TOTAL TRANSMISSION  GEAR  8  75W-80 is  specially  recommended  for  PSA  manual  gearboxes,  with  extended drain interval (250,000 km) and friction modifier additive adapted to PSA manual gearboxes.

250k km, c'est bien à vie pour pas mal de véhicules.

donc pas pour tous
et moi je parlais BVA

Un train épicyclo d'HSD n'est pas comparable à une BVA.
C'est très "rustique" à côté. Il n'y a pas de pollution de l'huile (disques), rien à colmater (filtre, bloc hydraulique).

Pourquoi l'huile neuve est claire et l'huile qui a 90000km grenas foncée ?

La notice lexus indique de contrôler le niveau et vidange seulement si utilisation intensive (ville)

Bon apres on parle de 25€...

Car l'huile chauffe et s'oxyde, il y a aussi de la très fine limaille inoffensive. Pas de miracle.

Et malgré ça, ma fragile JB3 Renault vidangée la première fois à 280 000km sans faire de niveau (-0.4L) était plus en forme à 295 000km que la boite de ma Twingo RS, vidangée à 110 000km à l'huile haut de gamme. Bon ok, la "casse" est pas liée à l'huile.

Donc Total prend peu de risques avec ses 250 000km. Surtout si le niveau est contrôlé.

Bon j'ai testé la Corolla 184. Plutôt convaincu par l'essai et par le système moteur - boite  

Des détails ?

Essai d'une TS Design. Je viens d'une civic diesel de 2008 pour situer mon avis.
C'est confortable et la position de conduite est bonne.
Le combo moteur boîte est souple et discret. Un peu l'effet tapis roulant.
 Ma grosse peur, c'était l'effet moulinage et j'ai trouver que ce n'était pas trop le cas en accélérant avec le 184.
La présentation est bonne. L'équipement solide.
Je pense que j'ai trouvé ma prochaine voiture maintenant à trouver soit une bonne occasion soit neuf car peu d'offre.
La commerciale m'a fait une offre pour 27k€ avec reprise de ma voiture. Donc moins chère que les quelques occasions vu(sans reprise de ma voiture).

 
Ou je m'en branle complet des émissions de co2    
Je suis pas dans le concept hybride=écologique. J'ai roulé 23 km en bécane cet aprem, j'ai remis 2 litres  

J'ai bien aimé mon essai aussi.
Elle est très "vive", forcément le moulinage est moins présent.
Bonne insonorisation, ça doit jouer aussi dans cette impression.
Châssis très agréable.
Poste de pilotage un peu étouffant mais c'est le lot de toutes les voitures récentes. L'impression d'espace quand tu reprends la p2    
Et bien sur, faut pas ouvrir le coffre  

Ta civic de 2008 doit plus valoir grand chose mais 27k€ on trouve des annonces pour des 184 design. Mais ça paraît pas être deconnant comme offre en tout cas.
Merci pour le retour