Reprise du message précédent :

Ta civic de 2008 doit plus valoir grand chose mais 27k€ on trouve des annonces pour des 184 design. Mais ça paraît pas être deconnant comme offre en tout cas.
Merci pour le retour

En TS (donc break) le coffre est grand

Ah oui, elle ne côte plus grand chose pourtant elle est rouge
Edit: oui j'en trouve à voir avec la reprise  

Drap'

Idem on avait bien aimé aussi la 184 TS
Mais pas d’offre intéressante de la part du vendeur et des délais longs CMB

Moi, j'ai 3 mois de délai pour le neuf  

ca reste correct

Je pourrais plus acheter du "non en stock" perso. J'ai toujours été impatient mais ça s'arrange pas avec l'âge    
Déjà la semaine pour immat/paiement/paperasse c'est interminable  

Je suis un peu pareil  

5 mois a l’époque car on la voulait rouge
 
Trop long pour moi

Oui je confirme que la batterie varie beaucoup. Plus qu'avec la P2.
 
On se retrouve rapidement vide ou full.

et quand il fait chaud l'été et que l'habitacle a été surchauffé, elle se met relativement vite en protection et on se retrouve à 2 barres de batteries et sans puissance pendant des plombes le temps que la batterie se refroidisse grâce à l'air de l'habitacle et la clim. (c'est là où je regrette le toit solaire de la P3 qui permettait de garder un intérieur plus tempéré que dans la P4).

Je n'ai plus eu le "bug Chaleur" à l'été 2020.

moi j'avais bêtement coupé la clim vers l'arrière dans les pieds (sous les sièges avant), je pense que ça doit jouer un peu sur le refroidissement de la batterie.
C'est vrai que l'été dernier je ne l'ai pas trop eu à la réflexion (mais on est allé en vacances en bretagne, ça peut être une explication ), le pire avait été en italie où j'avais repris la voiture après manger le midi pour faire de l'autoroute, j'ai du faire plus de 15km avant de voir le niveau de batterie commencer à remonter.

Oui c'est le bug Chaleur.

je pense pas qu'on puisse appeler ça un bug. C'est plutôt la fonction "ceinture et bretelle" qui s'active pour éviter de retomber dans les pb d'inverter de la P3 (d'ailleurs j'avais aussi des comportements étranges avec celle ci lors des fortes chaleurs, mais différents de la P4)

Vous avez qu'à rouler en p2  

ça peut se faire avec un honteux bricolage
mais ouais c'est dommage qu'ils n'aient pas prévu un truc du genre (qui pourrait être programmable en plus pour refroidir avant de reprendre la voiture)
mais si ça se trouve c'est pas du tout lié à la température de la batterie mais à autre chose sous le capot

Ça le fait déjà, vu que l'air de l'habitacle ressort en passant par la batterie.
 
Sauf en cas de mode recirculation.

Bon les gars ... breack diezel boite auto, vous en pensez quoi ?
Je suis assez sous charme (bien que j'ai pas trop fait du bouchon avec)

5,5 en pratiquant la violence routière.
Et en bouchons tu te pelle moins les miches

Y'a pas de chauffage dans les essences et les hybrides?
Troll à part, si elle te convient, fonce. Je pourrais plus le diesel mais si tu fais des bornes pourquoi pas. C'est pas encore interdit, faut en profiter.

Le plus dur à supporter c’est le bruit et la lourdeur du train avant sur les diesel. Moi je sais que je pourrais plus jamais  

Un diesel moderne tu as le stop&start et une bonne insonorisation.  C'est fini les diesel relou de jadis

 
Autant, le diesel je trouve ça naze, mais l'argument. "La lourdeur sur le train avant...." Cet argument qui date de 1990... L'époque ou on mettait un 1900 sur le nez d'une clio d'une tonne! Alors oui, ton bloc pèse légèrement plus. Mais clairement, sur la masse totale, c'est anecdotique.
 
Je ne parle même pas des machines teutones qui sont conçues pour accueillir des V8, et qui pour la plus part roulent avec des 4&6 cylindres diesels.
 
Vérification faite : une 308 milieu de gamme 130 cv pèse quasi la même chose en essence ou diesel.

T'habites Paris et tu veux acheter un diesel ? T'es joueur, ou alors t'as prévu de pas le garder longtemps

J'ai une place de parking dans le sous-sol.
Un diezel 4 ans boite auto on en trouve a moins de 10k (2016 et 100kkm). Pour les mêmes paramètres en hsd ça coute 2x plus cher.
Je ne prends pas la voiture tous les jours, j'ai un scoot pour daily. La voiture c'est principalement pour les week-ends et vacances.
Du coup ... pourquoi pas...effectivement pour pas longtemps
Les crit"air 2 sont censés circuler jusqu'à quand ?

c'est censé être interdit à partir du 1er janvier 2024.  
ça peut être repoussé si les élus décident de faire un report mais bon...

t'as pas conduit de diesel depuis le siècle dernier je pense
ou alors tu parle de tracteur ou engin de chantier...
un diezout moderne c'est pas plus desagreable qu'un essence toyota qui mouline

Si si notre 118d de 2018 montre clairement qu’elle est lourde à l’avant et peu réactive. Et pourtant c’est une propulsion très agréable à conduire au demeurant.
 
C’est aussi en partie du à l’inertie du diesel associé à la boîte automatique.  
 
Même la mondeo semble moins pataude.

 
Ça ferait 2 ans et demi  

 
Et de préférence en porte a faux avant, la c'était horrible (style R18 GTD, et son gros 2.1L fonte de 68ch dans une caisse de 1000kg)

 
C'est pas forcément lié au diesel. C'est surtout que ces chassis sont réglés ultra sage. (Voiture de Mr et Mme tout le monde, train AR très sage et progressif pour éviter de décrocher)
 
 
Edit :20kg d'écart entre 118i et d.

 
+1
J'ai du attendre 1.5 mois ma précédente (j'ai eu 3 semaines de retard par rapport à la date prévu).
Interminable.
Et encore, c'était une caisse déjà commandée (date de fabrication annoncée), pas une commande catalogue annoncée à 3 ou 4 mois ...
 
Cependant, je peu tolérer à la rigueur un long délai sur une caisse "rare/qui sort de l'ordinaire"
6 mois sur une caisse lambda, c'est non.