Reprise du message précédent :

 
j'ai toujours entendu qu'il fallait chainer les roues avants (pour les tractions) et arrières (pour les propulsions)  

Le panneau B26 est utilisé pour indiquer que les véhicules circulant sur la route à l’entrée de laquelle il est placé sont tenus de ne circuler qu’avec des chaînes à neige sur au moins deux roues motrices.

non mais c'est quoi le projet de chainer les roues qui ne sont pas motrices  sur un 4x2

et au pire faut les mettre sur l'essieu où il y'a le plus de couple, sur les hybrides Toy 4x4 c'est l'avant il me semble.

Une traction arrière.    
 
 

Un hybride "propre", p+, auris break / corola commence vers 15k.
Dans les 10k y'a la merguez party, du rx 200kkm, ct, p3, nx ...
Bizarrement les diesel boit oto/ cuir ont pas mal la cote

Bonsoir, je fais appel aux spécialistes des Toyota. c'est pas un hybride mais je souhaite savoir si les Corolla 1.4 vvt i de 97 ch sont fiables. Un pote est dans le besoin et je compte lui acheter une compacte sans emmerdes. Ça semble un bon rapport prix / fiabilité pour une compacte, mais autant je connais le 110 ch, autant le 97 ch je savais même pas qu'il avait existé. Merci d'avance

Et sur une propulsion avant ?

Oui mais ça avance pas un caillou par contre

 
il n'est pas interdit de gravir/descendre la montagne en marche arrière, non ?
 
 

J'ai édité ma "connerie", dans ma tête je voulais bien dire Propulsion=>chaine à l'arriere sur l'essieu "moteur".

Corolla ? L'ancêtre de l'auris ? (Puis le retour mais en hsd only)

Je regarderais si ce n'est pas tout rouillé déjà.

kronick, tu me déçois.

https://youtu.be/ogFZXXZkDVM?t=11

Ok, mais encore moins qu'une 307 1.6 16V 110 ch ?

La Auris 1.6 vvti 124 ch fait mieux ? Ça me fait chier de sortir 1000 euros de plus mais si elle est vraiment meilleure...

Exactement ce modèle oui. Bah niveau rouille j'en ai connu quelques unes et elles en ont jamais eu, mais effectivement sur un voiture d'une vingtaine d'année faudra vérifier

Depuis quand on doit croire les pubs ?

Surtout en D4D, j'ai des doutes.  

Ça rouille très peu
La Corolla 110 va bien aussi  
 
Mais oui le 97 est pire que la 307 1.6 110

Comme sur une hsd, elle mouline avec une bvm lol

La hsd mouline mais avance  
Le 97 mouline pas mais avance pas non plus

J'ai eu une focus 2 tivct 115, a côté mon hsd ne mouline pas et ne fait aucun bruit
A 130 le moteur faisait un bruit de disqueuse

je précise que j'ai beaucoup aimé cette bagnole, pleine de defaut, mais direction hydraulique top, chassis bien affuté, moteur ultra élastique (de 1500 a 7000tpm)

ps : c'est increvable comme caisse, les russes l'aime beaucoup pour ça

Info E85 et P4 l'hiver :
Aucun problème de démarrage par 2 degrés. Contrairement à ma P2 qui ratatouillait, là rien, ça part au 1/4 de tour.  A 100% E85 Super U et Intermarché. J'ai évité le Leclerc en prévision du froid.

Si tu savais le nombre de fois que j'ai entendu le terme "traction arrière", donc avec personnes tu ne savais jamais s'ils parlaient du train avant ou arrière car le plus souvent ils ne disaient que "traction".  
 

traction c'est forcément l'avant, le problème ce que les gens ne connaissent rien et vont te dire traction sur une bmw 330i...

Alors que tout le monde sait que l'on dit "LE 330" et pas une 330

Merci, j'en prends note et je vais chercher autre chose alors

Si seulement.  Je te parle de gens qui réparaient leur propres voitures ainsi que des garagistes/mécaniciens. Tout comme les termes redondants de "traction avant" et "propulsion arrière" qui étaient également utilisés.  
 

Un bm, un 306 ou encore pire un lagunaze c'est absolument pas wesh. C'est plutôt cassos. Cassos et des villes ou des champs mais cassos.

 
Avant l'achat de l'Auris HSD en mi-2020 j'avais une Corolla Verso I de 2004. Début 2020, j'avais eu à remplacer le silencieux d'échappement, le conduit au niveau de l'entrée du silencieux était tellement rouillé qu'il avait cédé. Refus au CT à cause d'un amorto qui fuyait aussi. Par contre le reste impeccable. Bref, rien de surprenant en soi par rapport à l'âge de la voiture et au fait qu'elle restait dehors pratiquement tout le temps.

t'as fini fort l'année 2020 fréro   ça fait bien chier mais pas de dommage corporel c'est le principal
 
P2, P3 MC ou P4, y'a rien de plus économique surtout quand t'as chopé un malus
 

en full thermique le moulin Toy est bien moins attachant qu'un Honda, mais ça cote beaucoup trop une Civic pour ce que c'est

P3 MC ?
Ça veut dire quoi "MC"

Et tu sais en combien de temps le malus disparaît ?

monté carlo, c'est la version rallye

 
 
Logiquement, tu prends 25% de malus à l'accident. Tu récupères 5% par an ensuite.
Quand tu seras à 50 de bonus depuis plus de 3 ans, le premier carton c'est cadeau sans malus.
Enfin, c'est comme ça dans mon assurance...

Logiquement, avec un accident responsable tu as pris +0,25. Sachant que tu gagne 5% de bonus chaque année sans sinistre, il te faudra environ 5 ans pour revenir à ton niveau d'avant accident

 
 
 
   
 
Pire que ça s'il avait du bonus.

Merci pour les précisions

Hello, pour ceux qui me demandaient des feedbacks conso du Captur Phev, j'ai pu faire 600km hier. Trajet Paris -> Haute-Savoie. Donc essentiellement de la voie rapide avec 45mn de montée sinueuse sur la fin. Consos très correctes avec 6,7L de moyenne. Départ à 70% de batterie et pas de recharge manuelle électrique durant le trajet.
 

 
 
Si l'ODB est juste, c'est très correct oui.
Quelle puissance cumulée et quelle masse le véhicule pour info?

précise que tu as 160ch, car une prius 4 (hev) consomme moins

 
Oui on est raccords.
Captur 2 PHEV = 160ch (moteur atmo de 91ch et deux moteurs électriques) pour 1564kg à vide.
 

 
Oui mais là on est sur un PHEV. Donc plus lourd qu'un HEV. Faudra comparer avec le Captur HEV quand il sortira mais ça a tendance à confirmer que les derniers PHEV (hybrides rechargeables) n'explosent pas en conso quand on les fait rouler à vide et sur voie rapide.  Ils gardent de la batterie et la rechargent pour rouler en HEV une fois la batterie déchargée. Ça a bien évolué depuis l'Outlander.
 

J'ai un captur de loc. Essance boite manu, et j'ai ~1200km avec dont 700km autoroute et le reste du paname.
Je suis a 7,6 sur l'obd et a peu pres pareil sur le plein

Le 1.33L conçu en partenariat avec mercedes est top

et pour l'instant ras en fiabilité.

 
 
Ok. L'outlander recharge aussi un peu en roulant de force (sans le mode recharge donc) et repasse en électrique dès que possible.
 
 

 
Ca relativise la "bonne" conso du phev. Pas si terrible donc.
 
Quand à l'Outlander, quasi 500 kilos de plus, 60 ch de plus, le 4x4 permanent, la conso supérieure n'est pas délirante.