Reprise du message précédent :

 
20900 négociée  

Sans permis E, le 400 peut tirer pas mal, il fait un poil plus de 2T et l'ensemble max autorisé est donné pour 4,5 T.
Si je me souviens bien du calcul, sans permis E, ca fait du 1,5T tractable ( 3,5 T - les 2T du RX400 )

Moins performant que le miens, qui rame déjà pas mal face à ce que j'ai régulièrement la chance d'essayer. J'ai entre autre véhicule une M3 justement, c'est pas un foudre de guerre. Alors certes si tu compare à la clio dci du voisin c'est pas mal, mais face à une rs6 stage 3 c'est loin d'être au niveau. Grosso merdo les perfs d'une P85D ça me convient bien pour une voiture de famille: 4*4 pour madame, perfs qui me conviennent, confort à bord correct, l'amortissement est très bon avec les suspensions adaptatives en option, et la conso minable fait bien vite oublier le coût d'achat. Reste que ça fait une grosse mise de départ tant qu'on est pas proprio

 
Putain, c'est terrible. L'HSD me tenterai bien, mais bordel, dès que je vois l'intérieur d'une prius, j'ai envie de pleurer. Ce TDB bordel. L'autoradio, au secours. Les plastiques à chier en bouchons de bouteille recyclé.
 
Je pourrai jamais sauter le pas.

 
Sur la TS il marche quand même très bien, et m'a plusieurs fois permis de me garer là où je n'aurais jamais osé me garer sans - quand les radars de proximité hurlent à la mort...
Et pourtant j'en ai fait des créneaux, j'ai gonflé mes muscles sur une Astra sans direction assistée (le modèle sans tourelle, mais avec le bruit des chenilles)...

Tu as conscience de ce que tu écris ou pas ?

Il dit juste que la berline qui à la meilleure accélération du marché de 0 à 130 km/h lui convient, c'est que ses envies sont réalistes

Tu te rends compte que ta définition de performante est un peu extrême ? Une GS450h, c'est une berline performante, plus que 90% des berlines de sa catégorie vendues, plus que 99% des véhicules vendues, moins que des hypersportives, mais c'est pas une concurrente. Pour rappel, l'intérêt de la GS450h, c'est des performances de V8 atmo / 6 cylindres turbo, avec la consommation d'un 4 en ligne.

Moi la P85D me plait bien, mais vu qu'elle ne met que 20s à une BX Sport sur le Nurb', ça me parait un peu limite pour les petites routes des Vosges  et du Haut-Doubs

Va voir chez Lexus dans ce cas    
 

Oui, l'automobile j'y baigne depuis tout petit et j'ai du essayé 10 des 20 voitures les plus rapides et performantes au monde, je roule régulièrement en rs4, m5, etc... Je connais un peu.

Non mais tu parles du référentiel de monsieur tout le monde. Mon but quand je change de caisse c'est d'acheter un produit qui me file la banane quand je met les gaz, sur la gs450h c'est pas le cas, point. Une bx sport ça la colle à une 335i sur piste, vu que la 335i est une auto performante d'après toi, ça te donne une idée des perfs de la bx je comprend qu'une gs puisse suffire au plus grand nombre, mais c'est pas mon cas. Le v8 avec un groupe électrique en plus ça aurait pu donner un truc sympa.

Quelle que soit la puissance, ça aura toujours rapidement un goût de trop peu (ou alors il faut quelque-chose de vraiment extrême et inutilisable sur route, limite voile noir).
Pour un mec qui a des notions de pilotage mais qui n'est pas bon comme moi, c'est très préférable d'avoir une auto pas très puissante mais juste avec un équilibre joueur et des pneus qui ne tiennent pas trop.
Ce sera plus facile de trouver des endroits avec des marges de sécurité et de visibilité adaptées. Puisqu'on parle de la route.

Pour un kéké qui roule en m3 route = circuit

Non je ne pense pas sinon il n'a pas une grande espérance de vie.
Après il y a des choses que la plupart des gens n'imaginent pas, même sans M3 (une auto en panne dans un virage avec des gens qui poussent ? Un cycliste tombé ? Le genre de choses qui arrivent une fois tous les centaines de milliers ou millions de km).
Peut de gens roulent par rapport à ce qu'ils voient, on a rapidement tendance à anticiper la partie non visible alors que c'est une sorte de roulette russe... Y compris en largeur visible.

Méwi, un 400 ca vaut le prix d'un picasso d'occaze bourdayl

T'es gentil tes préjugés tu te les garde

La réponse qui fait que confirmer la kéké attitude   genre wesh ferme la sinon je te prends à travers l'écran

Je sais que c'est dredÿ, mais on pourrait revenir au Toyota qui moulinent et qui sont mal finies SVP ?

Ils n'ont jamais pensé un faire un petit utilitaire hybride Toyota ? Genre Kangoo. Ça ferait un malheur

 
C'est de la merde.    
Rien a voir avec ce qui se faisait il y a encore 10 ans chez toy.
 
J'ai fait changer le dossier conducteur à 15 000 km, le soutient latéral gauche était tout rappé au niveau de la couture, le problème avait commencé à être visible à 7000 km. Là j'en suis à 32 000 et ça commence à réapparaitre.  C'est ma 3eme avec intérieur cuir (neuve à chaque fois), c'est la première fois que ça me fait ça.
 
Et sur la CT c'est la même came. En regardant sur le parc occasion Lexus, j'ai remarqué la même usure.

Un vrai minispace  

 
c'est pas ca qu'il veut dire, enfin je pense
 
La majorité des personnes de ce topic vendent des organes et font des credits pour tenter de se payer une bagnole qui consomme pas trop et qui respecte l'environnement, puis tu viens nous déblatérer que c'est de la merde, ça avance pas et tu nous parles d'audi RS, de M3 ... donc bon    
 
On a pas tous ton niveau de vie (sans juger et critiquer hein )

Conduire les voitures des autres ne coute rien

 
 
Ok merci , c'est regrettable
 
 

Tout comme avoir un QI de 228 ne permet pas de dire que ceux qui n'ont qu'un QI de 170 n'ont pas un QI élevé (moins de 1%), avoir essayé les 10-20 voitures les plus performantes ne permet pas de dire qu'une GS450h n'est pas performante (alors qu'elle est plus performante que 99% des véhicules roulants).
 
Le début de la discussion, c'était les performances de la Prius, "suffisantes" pour certains, "un vrai veau" pour d'autre. Hors pour une utilisation sur route sans trop d'excès de vitesses, une Prius 3 suffit largement (80-120 en moins de 9s pour dépasser, 0-80 en moins de 8s pour s'engager), faut juste accommoder du "moulinage" (si on veut 70cv, la Prius montra à 4000 tr/min alors qu'avec une essence de puissante équivalente, on peut se permettre de rester à 3000 tr/min).
 
Sur ce, j'ai rajouter la vidéo de l'accélération de la GS450h, pour montrer que les hybrides (sujet du topic), ce n'était pas que des veaux, même avec un référentiel plus élevé que "Clo dCi 90". La GS450h offre une accélération identique à la plus puissante des série 3 hors M3, c'est excellent pour une grosse berline, c'est suffisant pour être considéré comme performant. L'objectif de Toyota n'a jamais été d'offrir une berline aux performances suffisantes pour plaire à ceux qui ont essayé "10 des 20 voitures les plus rapides et performantes au monde".
 
Et pour revenir au sujet, une bonne partie des voitures les plus performantes actuelles sont hybrides    
https://www.youtube.com/watch?v=_S-Ec5K2S5A

Je pense aussi. Seulement les batteries je vois pas trop ou les mettre pour pas gêner la partie chargement. Sous le siège avant ? Sur le toit ?
Puis un pro recup la TVA sur le GO, pas l'essence. Faudrait que Toy accepte l'E85 officiellement dans son HSD.

La batterie de la P+ est entre les sièges avants, la Yaris sous la banquette arrière, en Li-ion, une batterie de HSD ne tient pas tellement de place :

 
La question c'est le coût du HSD pour un utilitaire (même si je pense que Toyota fait actuellement des marges énormes dessus) et le fait que le SP n'est pas du tout compétitif pour une entreprise (mais l'E85 réglerait en partie ce problème).

L'important pour se faire plaisir, AMHA, ce n'est pas le chrono mais les sensations !
Je roule de temps en temps en Triumph TR6, moins performante que ma voiture actuelle, et pourtant au volant, quel pied ! Même en roulant tranquille.

Verticalement, entre les sièges et la partie chargement.

Je dénonce la manque de courtoise des certains automobilistes qui me font appel de phare juste parce que je suis en prius et que je roule a la vitesse legale +5km/h. Je ne me laisse pas faire pour autant, mais ça saule quand même (ça explique mon affection pour du 4x4 de bucheron)  
Hier un merdeu en106xs, me klaxonnait, appel de phare. Je l'ai muché (j'ai acceleré a 130 sur une route de 50, il n'as pas pu me doubler   )  
Ce matin j'ai laissé sur place une ambulance passat avec étoile bleu (taxi de malade, pas véhicule de secours)  sur place, pareil  
 
Jamais je ne me fais emmerder par des tesla (je croise 2 chaque jour) ou merco ou audi ... Toujours de petits payday dans des caisses de merde ...  

Le hsd de toy à un intérêt limité sur les utilitaires amha. Les conducteurs de ce type de véhicule sont généralement des bourrins et jamais ils n'utiliseraient l'électrique en stabilisé car ils sont rarement en stabilisé la plupart du temps c'est frein- accélérateur. Puis l'autonomie du diesel est pour beaucoup un avantage, "ça permet de ne faire qu'un plein par semaine". Même si objectivement des utilitaires hybride ça serait pas mal, c'est pas adapté à la conduite d'un gros pourcentage des conducteurs de ces véhicules.

J'y ai pensé ouais, mais je me suis toujours demandé comment certains utilitaires diesel tenaient vu que parfois, c'est utilisé pour de courts trajets en ville avec arrêt fréquent.  
Après oui, la conduite d'un utilitaire hybride est incompatible avec la conduite agressive de la plupart

Fais comme moi, serre bien à droite dès qu'ils peuvent doubler pour qu'ils aillent en emmerder un autre plutôt que de vouloir faire la course.

En fait ça dépend, l'artisan ou le patron qui a son propre véhicule font beaucoup plus attention.

 
Je préfère mourir comme un homme  
 
Non, mais sérieusement ...  
Tu peux pas te rabattre toujours, parce que il y a un nerveux derrière. Un peu de courtoisie merde, on est tous dans le même merdier et j’emmerde personne moi. C'est juste parce que je suis en prius  
(par contre le freinage en douce de 150 te fais récupérer 3 voiture/feuilles   )  
 

mon car d'heure de gloire  

Tu pouvais te rabattre ou pas ? Si oui l'appel est justifié.
Et même s'il ne l'est pas, pour qu'il y ait confrontation il faut qu'il y ait deux cons.

 
ça c'est en France, en Amérique du Nord les automobilistes sont vraiment très courtois, c'est extrêmement agréable comparé à ce qu'on vit ici tous les jours, surtout en RP
 
j'ai remarqué depuis peu surtout des p'tits merdeux en Mini qui se croient au dessus de tout

Bah voyons, c'est vendredi mais tu veux nous faire croire quoi après ? Que la vitesse tue et que les dangereux chauffards en M3 mériteraient tous la prison à vie ?      
 
 

 
Si non comment on vérifient que un RX450h est en 4x2 ou 4x4 ?  
Y'a un truc sur la carte grise ? Ou il faut chercher le moteur électrique sur le pont ariere ?

Y'a les utilitaires d'autolib ... ça marcherais jamais ça  

 
5g de plus de rejet pour les AWD.