Reprise du message précédent :

J'y arrive sur le nexus, bluetooth de la Prius + adaptateur.

 
Et quand tu met "connecter lecteur portable", est-ce qu'il reconnait ton tel ?  
 
Car il faut en fait 2 connexion bluetooth, une pour la voix et une pour l'audio. Par contre sur la Prius 3 cette option n'est dispo que si tu as le GPS, je ne sais pas si c'est le cas sur la P2.

Du coup même avec un Nexus, tu as besoin de l'adaptateur pour partager la musique en BT, via l'adaptateur sur la prise Aux. Du coup tu ne peux pas contrôler ton téléphone pour la musique depuis l'autoradio.

J'ai une vieille P3, mais avec GPS et HDD.

J'ai connecté mon Smartphone pour la partie téléphonie, mais il faut que je reconnecte pour la partie Audio, c'est ça ?

la Volt 2 est plutôt jolie je trouve de profil
 
 

N'importe quelle caisse (hormis la c3) est plus belle que une prius/auris  

les conducteurs de Prius aiment les moches ?  

Les grosses sportives

Je vais peut être me laisser tenter par l'Ampera en fait.
Après avoir lu les divers forum, apparement pas de problème de fiabilité notable et un bon 60 km en full électrique qui correspond à mon besoin.
 
Et en plus elle est pas dégueu visuellement

est tu vraiment sur du ton choix ?  
 
Une auris TS coute dans les 25k€. Ca consomme moins de 5litres au cent, et tu peux mettre du E85 (0.8€ le litre dans ma region). L'entretien coute 200-300€ tous les 15.000 km. Réputé faible, ça bouffe pas du pneu et du frein.  
 
Une ampera coute dans les 40k€. Il faut une prise a la maison pour la charger. Si tu ne la charge pas t'as une conso de 8litres. L'entretien je ne sais pas combien ça coute, mais je suppose que chez Opel ils n'ont pas vu beaucoup de comme ça ... En plus ça n'as que 4 places ... Je ne sais pas les pneus, mais le bousin pèse 1800kg  
 
Bref, c'est toi qui vois, mais 10k€ en essence pour la auris t'as pour 150.000km de roulage. Apres si ton souci c'est le look, n’achète pas une " opel"

les conducteurs de prius sont tellement epanuis que le look leur touche une sans leur faire bouger l'autre  

Pour info, le site d'un mec qui change les batteries HT des Prius 2 pour 2630 € tout compris :
 
http://www.ev-store.com/fr-p96-1-1 [...] icile.html
 

C'est cher non ?
Il me semblait que toyota avait des tarifs autour de 2k pose comprise sur les P2 ?

Il ne me semble pas. En plus le mec vient à domicile, c'est pas mal...

 
 
No je ne suis sûr de rien en fait  
Merci pour ton analyse

 
...confortables  
 

tu as tout à fait raison, mais il faut bien réfléchir avant de sauter le pas. Sans tomber dans le discours pro Toy HSD..etc..., le choix Toyota c'est le choix de la raison, en bon père de famille réfléchit, pourquoi ? c'est des véhicules de grande diffusion, l'expérience du réseau de SAV, l'abondance des pièces détachées + accessoires...du coup beaucoup moins cher et safe à l'usage qu'une Ampera si tu comptes la garder longtemps...bien sur si tu fais un blocage sur le look là c'est un autre débat

ils sont tellement blasés qu'il ne font même plus gaffe ?    

plutôt un bon prix je trouve. J'avais trouvé un site américain qui vendait élément par élément apacher, par contre ils ne livrent pas en France
 
en général il y juste 1 ou 2 éléments qui foirent, et le remplacement est à portée d'un bon bricoleur, en prenant des précautions bien sur .Il existe des tutos américains qui sont très complets à propos de cette opération

c'est vraiment abordable    
 
Le prix d'un volant moteur + une culasse poreuse + un injecteur qui pisse sur un TDI !

Sans la M.O.  

Ouais c'est pas cher.
La MO est comprise.

Oui en fait sur l'écran audio tu met connecter lecteur portable et tu regardes sur ton tel il doit détecter un nouveau Bluetooth.

Parfois des batteries d'occasion aussi, mais ils ont l'air de l'annoncer en amont.

Les jantes copiées des opel d'il y a 10ans...

Oublie...  Attends un v2

Quoi qu'il en soit, si il y a achat sera d'occase et donc une V1.
A date il faut compter 23k€ pour environ 35000km.Surement qu'un V2 fera plonger la cote.  
 
Après il me faut une caisse pour début 2016 dernier délai

Modèle abandonné.
Très faible vente.
En Isère une seule concession est agréé sav et entretien.
Etc...

Merci beaucoup, du coup faut aller dans "Setup" puis dans "Audio" puis dans "Config. audio Bluetooth" alors que pour synchroniser la fonction téléphone, on a pas besoin d'aller dans Setup.

Ouais après ça se fait une seule fois, je me souvenais plus qu'il fallait aller dans SETUP, je pensais que sur l'écran Audio ça suffisait

Bien sûr que c'est qu'une fois, mais depuis 6 mois que j'ai ma Prius, j'avais pas vraiment cherché, me disant que ça ne devait pas être compatible avec les Windows Phone.

Du coup bien content que ça fonctionne, ça compense largement l'absence d'USB sur la mienne, plus qu'à acheter une carte µSD.

 
Il manque des modèles sur la 1st page, ma future hybride n'y est pas

 
Après lecture de ce sujet : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] 61&page=10
Il semble quand même possible de trouver un prix plus avantageux chez toyota directement.

Sur la P3 je n'ai pas le GPS, juste le poste radio tout bête qui fait radio et cd. Le BT intégré ne gère que les appels, du coup le téléphone est quasi systématiquement dans son support, en tout cas dès que ce sont des trajets > 5 min avec Play Music + Waze :

Il y avait une boutique qui mettait des batteries rechargeables sur P2... Mais je ne la trouve plus
Il me semble que ils change le logiciel et l'électronique de puissance...

Eux le font aussi

Mon CC me disait que le changement de batterie sur P2 c'était une à deux par an (grosse concession du val d'oise). Cout environs 2300 €...

Y'a des possesseurs de RX içi ? ou vous roulez tous en berline exclusivement ?

 
 
Ok ok
C'est dommage je ne vois pas pourquoi elle n'a pas marché cette caisse, peut être le prix.
 
Donc Go sur le groupe HSD    Si j'ai bien compris on peut mettre du E85? Dans quelle proportion ? (il y a une station à 5 min de chez moi)

J'ai été tenté l'année dernière.
Je me suis présenté dans une moyenne concession.
Ils n'avaient pas de doc. pas d'info pour un essai etc..
Donc j'ai fui...
Sinon j'ai vu que l'on en trouve sur lbc entre 18 - 23k mais je ne sais pas si elles ont le bloc thermique en cas de batterie vide

C'est surtout qu'on pourrait se dire que c'est une meilleure idée, c'est une auto électrique avec une possibilité de recharge interne.
Mais dans les faits, recharger l'électrique pour l'utiliser ensuite ça consomme plus que de directement propulser l'auto.

 
Pas plus haut que le bord du réservoir.

 
Il y a un centre agréé à coté de chez moi et ils ont en une d'occase (d'où aussi mon intérêt)
Sinon oui, elles ont toutes le bloc thermique d'origine

Faudrait tester avec l'e85 ca diminuerai le cout de recharge  

T'es sur car quand je faisant les config sur opel.fr fallait ajouter le prolongateur d'autonomie je crois

Les Ampera ont toutes un bloc thermique, la batterie ne permet de faire que 60km.
 
Bien qu'hybrides comme les Prius, la philosophie est complètement différente.
 
Une Prius a pour but l'optimisation maximum du carburant fossile en n'utilisant le moteur thermique que la où son rendement est correct. La seul source d'énergie reste le carburant et on consomme réellement moins que n'importe quel essence. En plus Toyota a produit 8 millions d'hybrides en 18 ans, l'excellente fiabilité du système est prouvé.
 
Une Ampera ou tout hybride rechargeable a pour but de remplacer une énergie (le pétrole) par une autre (l'électricité) sur les petits parcours. On a donc une voiture capable de fonctionner complètement à l'électricité et de faire des grands parcours. Sauf qu'énergétiquement, on a tendance à consommer plus qu'une électrique en électrique pur, et autant qu'une thermique standard (et donc plus qu'une Prius) quand la batterie est vide.
 
L'Ampera est très bien pour quelqu'un qui fait ses 50 kms par jour et qui peut la recharger à la maison, par contre si la majorité de ses kilomètres sont du grand parcours, autant prendre une Prius ou TSI/THP.