Reprise du message précédent :

 
Sans le Touch Go 2, pas de Carplay ou Miracast. Donc tu devras poser ton smartphone sur l’aérateur.  
Lyon je connais pas, mais à Paris je me gare.  
Le HUD, plus jamais sans pour moi.  
 
L’Auris à 14K ? A l’époque d’occasion ça n’intéressait pas grand monde et j’ai juste négocié avec le vendeur... En concession

j'ai le Touch Go donc je devrais pouvoir afficher waze sur la console de la voiture? Paris, j'ai pratiqué et c'est l'horreur avec une grosse voiture. Parfois je mettais 30 minutes pour trouver une place.
 
le vendeur l'avais mis à quel prix initialement? (14 000 - 12 500)/2= 750€/an c'est rien en amortissement pour une auris ts.
 
C'est la ou je ne suis pas doué: 1 acheter d'okaz (je suis trop parano) / 2 revendre une voiture à un bon prix: ça me gonfle de faire essayer, d'attendre et en plus j'ai tjs des bosses sur la carrosserie que je ne fais pas réparer même si mes voitures sont bonnes mécaniquement. J'ai donné ou mis à la casse des voitures en parfait état qui avaient moins de 100 000km parfois et qui auraient pu tenir 2 fois plus. C'est pour ça que pour moi, c'est important d'acheter au plus bas prix chez un mandataire sinon je passe mon tour s'il faut se faire escroquer par un concessionnaire qui vend 15% au dessus du marché.
 
enfin, je ne m'en tire pas trop mal: en 25 ans, j'ai depensé pour 24740k€ en voiture soit 1000€/an d'amortissement. budget panne/entretien assez faible
 
Budget mensuel (logan amortie sur 10 ans/130kkm): 152
vehicule 76
assurances 33
revision 22
pannes 17
contrôle technique 2
carte grise 2

 
Une LOA ou LLD, ça se négocie, parfois beaucoup. Et surtout quand on cherche une LOA/LLD, on choisit des voitures qui ont des prix intéressants dans ce mode, c'est à dire les voitures qui décotent le moins possible, en général tout le contraire d'une voiture qu'on trouve à -30% chez un mandataire.
 
J'en connais qui roulent en LLD 20000 kms/an pour à peine plus que les 600 euros/mois dont tu parles en voiture de 100k prix catalogue avec options. Chez Volvo par ex où ils étaient hyper agressifs sur les ventes de XC60/XC90 T8 (et ils le sont toujours, surtout pour les pros mais pas que).
 
C'est clair que 600 euros/mois pour une Corolla, c'est avec la vaseline je pense

non pas 100k de prix catalogue. 108k de loa sur 15 ans (600*12*15). C'est le tarif loa toyota pour 20 000km/an (Corolla TS collection, pack techno coutant 33k à l'achat).

 
Relis ce que j'ai écris. 600/mois de LLD/LOA pour une voiture qui vaut 100k prix catalogue.

dans ce cas, c'est rentable puisque ça revient à un budget de 108k sur 15 ans donc autant pas s'emmerder et louer. Mais bon, je ne mettrais pas un budget de 7200€/an en amortissement véhicule + entretien, c'est du gaspillage: ça correspond à 15 ans de mensualité pour emprunter un capital de 100k€ grosso modo. A ce prix-la je préfère me payer une maison de campagne plutot qu'une voiture à 100k€.
 
600€/mois pour une Corolla ts oui c'est carrément de la pure arnaque (mais c'est le prix affiché sur le site toyota si tu prends une corolla ts coutant 33ke). Je veux bien croire que pour ce prix, tu peux négocier du premium allemand. Ca te donne une idée des marges que font porsche, mercedes, bmw, audi, etc.
 
J'ai un budget voiture compris entre 100 à 200€/mois (amortissement + entretien). Le reste je le place.
 
Perso, je ne suis pas pour mettre un budget énorme dans la voiture. Mes parents l'ont fait et ils ont mis leur fric par les fenêtres pour rouler dans des audi qui tombaient autant en rade qu'une Renault. Mon beauf a un budget énorme pour une jeep grand cherokee (loa) mais il gagne 12ke/mois donc il peut se permettre de jeter l'argent par les fenêtres. Les marques en profitent car les taux bas permettent de solvabiliser des clients moins riches donc plus nombreux. Mais aujourd'hui, je vois des gens modestes rouler dans des gros suv audi qu'ils financent par loa (j'en connais 2). Ils vont se retrouver sans aucun capital à 65 ans et ce sera dramatique. La dernière pub audi joue la dessus (elle incite a financer une voiture couteuse avant une maison par exemple, bref à tout faire à l'envers au motif du "fais toi plaisir tout de suite avec un crédit" ).

Les calculs sont pas bons Kevin, a mon avis tu t'es fait enfler.
J'ai un budget de 100€ / mois tout compris essence assurance entretien depuis 7 an ...

IMO t'as perdu ta dignité.

#TrollBack

 
j'ai toujours lu que la ct200h virait à plat comme une sportive    
 
C'est vrai ?

Il y a l'histoire des angles des roues, pincement, etc.. qui font que ça tire sur les pneus sur certains modèles.
 
En fait, les roues ne sont pas droites !

Masses non-suspendues, et il y a que les porte-fusées en alu.  
Et si c'est comme les jantes alu vs acier, pistons acier vs alu, triangles alu vs acier. La perte de masse est pas énorme, comme la pièce est plus volumineuse.

et c'est tape cul comme une sportive...  super utile avec 100ch, je préférerais un meilleur compromi confort tenu de route, comme sur une megane 3 (meme si elle reste ferme la megane 3)

 
et les biellettes qui relie la barre antiroulis a l'amortisseur, a se demander comment un truc aussi fin en alu ne se pète pas en deux.

Il en font en plastique fibré, genre chez Opel.  

 
https://www.youtube.com/watch?v=nWOpsw-xGlA
 
 

Ah bah, chez PSA aussi :

(406)

ça a le mérite d'être léger au moins
 
et ça vieillit bien ?
 
En alu ça se remplie d'alumine en tout cas.

Je sais pas trop, mais il y a pas mal d'histoires de biellettes cassées sur les forums en tout cas.  

Mais non, ça bouge pas l'aluminium.    

le mien fait de la poussière si je le frotte, mais il parait que ça protège et qu'il ne faut pas retirer l'alumine, donc je laisse.

il faut dire que ça avait cette tronche a l'achat, et 65000km plus tard ça a la meme tronche

https://www.amayama.com/en/part/toyota/4882047020

Mon collecteur d'admission en alu en est recouvert aussi.

J'aurais préféré un collecteur en plastique plus léger, mais bon, ça en jette quand j'ouvre le capot.  

j'approuve dans les grandes lignes   on dirait que le fait d'acheter une Toy t'as trouvé la voie de la sagesse   , tes posts sont désormais plus modérés, c'est plus agréable à lire et plus crédibles qu'avant

 
Tu veux bien expliquer tes choix, car je suis interessé, j'ai une Fiat Grande Punto de 13 ans qui commence à avoir des petits soucis à droite à gauche. Je l'ai payée cash, et j'avoue je gagne pas trop mal ma vie, mais la voiture de luxe n'est pas une priorité, au contraire, quand je vois le blé que ça coûte...
 
Je vise une Honda Jazz 2020 en occasion l'année prochaine ou via mandataire si j'en trouve en Belgique.  

100€/mois avec essence + assurance + amortissement véhicule + entretien c'est quasi impossible sauf à prendre une vielle voiture d'okaz, assurée au 1/3 que tu revends presque sans perte et à faire peu de km avec.
 
Avec une logan 2 90ch (prix achat neuve: 12k€, prix de revente probable après 12 ans: 2k€ ) qui consomme 6.5l/100 en moyenne, amortie sur 12 ans/120kkm je suis déjà à plus de 200€/mois en supposant l'absence de panne (probable car je n'ai pas eu de panne avant 120kkm sur la logan 1):
 
Budget mensuel: 215
amortissement véhicule sur 12 ans 67
essence 61
assurance TR 35
estimation péage 31
révision 18
pannes 0
contrôle technique 2
carte grise 2
 
ps: je compte les pneus et batterie dans le budget entretien. Pas de raison qu'un disque de frein soit une pièce d'usure et pas un pneu.
 
Aprés, je pourrais amortir sur une durée plus longue mais le budget reparation me reviendrait aussi cher que l'amortissement d'une voiture low-cost (ex sur logan 1, courroie d'accessoire (qui venait d'être changée par un bras cassé chez Renault) qui pete @ 122kkm: 450€ + embrayage hs @ 125kkm: 1050€. Autant mettre la voiture à la poubelle et en amortir une nouvelle, ce que j'ai fait d'ailleurs).
 
Spa ékolo, mais dans une économie capitaliste, on recherche l'optimum du rendement du capital, pas un optimum social ni écologique. C'est pas pour rien que Nike paye du transport et des salaires bas en Chine pour vendre ses chaussures à 10 000km du lieu de production.
 
Pour la Toy, je vise un amortissement sur 15 ans, vidange/filtres à faire moi-même, cout du remplacement éventuel de la batterie haute tension compensé par achat moins cher qu'en concession & économie sur entretien (320€ pour un bidon d'huile, un filtre et 30 minutes de travail en concession: c'est niet pour la vidange en concession qui coute 2 fois plus cher que chez Renault), commande des pneus sur le web et montage dans un garage pas cher à 30km de chez moi (sont chiant avec cette mode de grands pneus taille basse pour plaire aux kékés... De mon temps, on mettait des 15 pouces sur les Porsche 911 ou les Mercedes 500).
 
Pour la logan, je ne sais pas si je vends sur lbc (au risque de me faire emmerder car j'ai 750€ minimum d'entretien à prévoir en 2021: joint boitier eau qui suinte légèrement -maladie des tce 90- 240€+courroie accessoire 250€+pneus ar 170€+liquide de frein 90€) ou si je l'assure au 1/3 pour la garder en seconde voiture et faire l'entretien moi-meme (sauf pneus et freins: je n'ose pas y toucher à cause de la sécurité).

 
Nonobstant le fait que ce que tu annonce est incorrect, qu'est ce qui te force a agir dans l'optique d'une économie "capitaliste" ?  

On n'a tout simplement pas le choix: dans un économie ou les moyens de productions appartiennent à des actionnaires, les salariés ou les consommateurs ne sont pas décisionnaires. C'est bien dommage mais tu ne peux pas forcer une entreprise à fabriquer localement ou à payer une main d'œuvre plus couteuse en Europe. Seuls les actionnaires et le staff de direction peuvent prendre ce genre de décision. La seule option que je vois c'est le boycott mais ça donne des résultats transitoires et décevants en général.
 
Malheureusement, pour l'écologie, nos choix individuels sont vraiment marginaux: tri des ordures, consommer moins, utiliser un vélo pour aller au travail, rouler en prius (et encore, même si la voiture émet 94gr/km de co2 avec des pneus 15 pouces ou 104gr/km en 17 poucs, on ne tient pas compte de l'empreinte carbone de la batterie donc pas certain que ce soit plus écologique qu'une petite essence qui émet 120gr/km de co2 ).

Donc sur ma voiture qui a 13 ans (Fiat Grande Punto 1300mjt 75cv) et 150 000 km achetée neuve de mémoire 13000/14000€TTC elle m’a coûté +/- 80€ par mois.
 
Ici en réparation j’en suis à +/- 300€ par an depuis 3 ans.
 
J’ai quand même l’impression qu’elle reste rentable.

Mes Prius me coûtent 10€ par mois en entretien. Et 1€/100 km !  

Que les réparations

 
300€ c'est réparation (consécutive à une panne ou disfonctionnement) + entretien + pneus?
Si oui c'est rentable. Je serais aussi à 300€/an d'entretien si je faisais mes vidanges chez un garagiste.
 
J'avais lu que la moyenne nationale etait de 500€/an pour l'entretien d'une voiture (je ne pense pas que les pneus soient comptés).

Pneus compris pour moi.

10e/mois, soit 120€/ans c'est presque 5 fois moins que la moyenne nationnale. ça me semble impossible sauf si tu fais un max d'entretien toi meme ou sauf si la voiture est peu agée (les 3 premieres années, je n'avais que des vidange à faire sur la mienne (155€ en concession ou 50€ chez soi mais aprés, ça monte vite)

Le problème c'est le prix des pneus qui explosent le cout d'entretien.

 
+1000
 
Ca me met en rogne cette mode stupide des grande jantes. En plus je trouve meme pas ça beau: je préfère des pneus assez hauts comme sur les 911 type G qui avaient de gros 15 pouces avec de belles jantes fuchs.
 
J'ai regardé le prix des 18 pouces du ch-r et je suis tombé sur le cul par rapport aux 15 pouces (185/65/r15) qui me coutent seulement 168€ la paire avec montage et équilibrage chez euromaster. En plus, les 15 pouces continental font 2 fois plus de km que les 19 pouces.

Moi je parlais en maintenance de pannes car on ne sait pas y couper au pneus, neuve ou taco, ça use, aussi en fonction du style de conduite

Le style de conduite fanjo, c'est de plus en plus rare. Une hybride, ça se conduit cool. Un bon pneu Michelin 15 pouces, ça ne coute pas grand chose (50 à 70€). Monté et équilibré, ça coute 85€ et ça dure 40 000/70 000km (voir 86 000km à l'avant et 120 000km à l'arrière sur ma logan 1 qui était montée en michelin energy saver). C'est pas un gros budget: j'avais changé le train av après 6 ans et l'arrière à 8,5 ans.
 
Par contre, quand il faut changer des 18 pouces tous les 30 000/50 000km, ça douille. Et en plus, tu consommes plus en carburant.
 
Vu que les fabricants vont être taxés sur le gramme de co2 en cas de dépassement de 95gr/km, je pense qu'ils vont vite revenir aux 15 pouces. sur la prius, il y a une difference de 6gr de co2 entre le 15" et le 17". en 15 pouces, 94gr/km donc pas de taxes, en 17 pouces, 101gr/km donc 570€ de taxe à répercuter sur le client final.
 
Sur le ch-r 184, suit à 121gr/km donc (121-95)*95€ = 2470€ de taxe.
 
Le prix des voitures risque de sacrément augmenter après 2021: Toyota n’aurait à payer que 550 millions avec en moyenne 101,3 g/km par contre la pénalité de VAG serait de 9,19 milliards d’euros, soit les 3/4 des bénéfices 2018.
 
Ama, c'est le meilleur moment pour acheter une voiture car on est en pleine crise du covid et la taxe de 95€/gr de co2 n'est pas encore appliquée.

 
T'en es content de ta voiture ?
Si oui, garde là et continue l'entretien.
A 150K km, t'as normalement passé la distribution, si pas beaucoup de ville, ton embrayage est normalement toujours OK.
Faudra mettre de côté un peu pour tout ce qui est train roulant et sûrement les amortos d'ici 20 000- 30 000 km.
 

+1
le bilan global d'une Prius est bien plus polluant que celui d'une p'tite chez Suz, par exemple la Swift full hybride (existe au Japon), entre le poids, la capacité des batteries, le nombre de composants à recycler...etc...il faut prendre en compte dans la globalité
 
d'une manière général, le poids est l'ennemi de tout: la conso, le comportement routier, le recyclage...etc...y compris en ce qui concerne les moteurs. Les constructeurs sortent aujourd'hui de plus en plus de 3 cylindres pour la réduction de poids/encombrement/frottement/réduire le nombre de pièces (3 cylindres sur la nouvelle Yaya c'est pertinent dans une petite caisse)  
 
Quand Kronick91 dit qu'il veut le moteur du RX dans son RAV4, c'est impossible techniquement tel quel vu le poids et l'encombrement de l'engin, la solution serait d'obtenir la même puissance mais moins d'encombrement  

c'est pas qu'une impression, une caisse une fois amortie en prix d'achat, en plus par chance si tu tombes sur une bonne série peu de panne c'est devient rentable et économique

il faut relativiser, imagines si ta caisse n'est plus sous garantie et que Toy ne prend pas en charge les pannes de batteries HT, inverter...etc...pas sur que ça coutera moins cher qu'un vieux mazout fiable
 

Entretien par moi même à 90%.
 

Vu qu'ils durent 90 000 km, ça n'explosent pas tant que ça. Mais c'est le plus gros poste. Va voir dans mon fichier excel d'entretien de ma P2.

 
et le contrôle technique tout les 2ans aussi, donc 35€ /ans rien que pour ça.
 
 
https://www.spritmonitor.de/fr/deta [...] uelings=on

réserve sur cteasy.com : le CT revient à 59€. Il faut payer d'avance sur le site et j'ai eu un rdv chez securitest. Chez Dekra le tarif était de 85€ fin 2020.
 
La chance d'avoir des 17 pouces sur le ct200h: budget pneu faible, 200€, 55kkmav 75kkm ar.

La vache, j'ai payé 90 balles mon dernier CT !

55000 a l'arrière j'ai pété un pneu, j'ai du changer les 2
Mais ils étaient a mi usure.