Reprise du message précédent :

 
   
 
j'avais une 205 XS, aller retour 78 <==> le Mans avec un bruit de ferraille/casseroles, même la radio n'arrive pas à lutter  

 
Même PSA ou Renault...

une c5 mk1 phase1 exclusive était en vitrage phonique... mais vu que tout le bruit venait du 2.0HDI paye l'interet

Neogeo & Chaced
 
Est-ce que ça valait le coup de prendre un Chr 184 GR sport (jante de 19 pouces, sièges sport, châssis et suspension légèrement optimisés).
 
https://www.auto123.com/fr/actualit [...] pon/66375/

 
Ca vient de sortir en Europe en version hsd 184 au même niveau de prix que le chr collection 184.
 
Est-ce que ça va moins décocter qu'un collection ou autre version?

je me demande pourquoi en pratique, sur autoroute, les seuls véhicules récents qui roulent sous les 110Km/h sont systématiquement en Prius ou Auris HSD

 
Combi de 72.
Aller retour Paris Biarritz  

suspension rabaissé ça doit faire un suv sport ? ou une voiture en fait

garde la version collection, 19" c'est une idée a la con, les routes sont de plus en plus dégradée, et tu vas pleurer du confort, du risque de peter une jante, et de raler quand il faudra remplacer les gommes plus souvent.

je découvre que le CHR est dispo avec le bloc 184ch.
 
ma mère cherche à changer de véhicule, elle n'a plus confiance en sa voiture qui lui fait des pannes régulière (comme tout bloc 2.0 diesel qui fait 90% de petits trajets et 10K Km/an )
elle souhaite donc autre chose, si possible avec une position de conduite "élevée".
le CHR lui plait bien en look, mais elle a une connaissance qui en a un en 122ch, et qui râle parce que c'est un veau (je connais pas le gars, mais ça lui plait visiblement pas de rester au cul des camions, lui )
 
là en 184ch (donc avec la pèche effective d'un 120h), ça devrait faire l'affaire  

chuis pas spécialiste de marques tricolores   j'ai connu PSA pendant l'âge d'or du mazout mais ça a bien évolué depuis  

en toute objectivité, j'évite ce modèle si je pense à la revente (et à mon dos et le fric à mettre dans les boudins)
 
la clientèle de ce véhicule n'est pas Kronick91   , ils vont pas acheter un truc de kéké pour frimer, dans mon quartier de retraités pas mal l'ont acheté, alors t'imagines un vieux pépé dans un truc de kéké ? impossible    
 
si c'est une sportive genre Skyline R35 un gros OUI comme argument de vente, un pôvr HSD sous le capot NON
 

Les allemands, pour ce qui est du grand public.

Ah je suis pas le seul

Ma E36 faisait pourtant mieux que les E30, et assez largement. Par contre dans ma M3 t'avais pas mal de bruits de transmission, mais les transmissions des M3 ont toujours été plus audibles que les séries 3 équivalentes, j'imagine qu'ils gagnent du poids avec des insonorisants moins épais, ou que les transmissions des M3 sont particulièrement bruyantes.

Je te rejoins sur le reste, les allemands, si ils ne savent pas faire de voitures fiables et économiques, savent faire des voitures très agréables, et bien insonorisées. La E46 de mon frère c'est très vieux, ça a 20 ans, et c'est au niveau d'une IS300h en insonorisation perçue.

Même un espace avec vitrage feuilleté / annulation du bruit avec le système audio. Mais ça fait clairement moins bien que les berlines des HDG allemands.

 
merci, j'ai hésité mais quand j'ai vu les jantes 19 pouces (et le delai de livraison aussi) ça m'a dissuadé. j'ai pris une des dernière version du première (kaji en espagne) d'après ce que le mandataire m'a dit, il s'agit d'une série limité qui ne va plus être commercialisée. C'est vrai que le GR fait un peu kéké ca qui ne correspond pas à la clientele toyota.

les série limitée se vendent mieux car plus rare

le moulinage, pardi !   c'est chiant quand la route n'est pas plate, le mieux c'est les nationales bretonnes: route plate, 110km/h, parfait pour le petit HSD    
 
ceci dit sur la P+ avec un rapport de pont réduit je peux grimper sans problème et ça mouline moins que la P3, en contre partie à 130km/h ça tête 1 litre de plus que la P3

 
t'as fait fort frère, ce bruit de ferraille sur autant de bornes  

 
et entre un premiere et un GR tous 2 en 184ch, tu prendrais quoi sachant qu'ils sont quai au même prix?

 
celle qui n'a pas les 19"  

 
Je viens de commander un chr 184 (que j'ai essayé une fois cet été). C'est vif comme motorisation, tu ne vas absolument pas te trainer sur autoroute. En ville c'est super agréable à conduire. Le seule inconvénient c'est que la batterie 12v est dans le coffre donc le chr 184 a un volume de coffre de Corolla 122 grosso modo.
 
J'ai pas l'impression de voir des toyota 122 se trainer sur autoroute même si c'est pas fait pour rouler comme un bourrin sur la file de gauche. Plus l'impression que ce sont des voitures tranquilles mais pas des veaux.

sur la M3 tout est surdimensionné et plus raide, par exemple les fixations de suspension sont plus dures que les versions normales, c'est plus direct et ça transmet plus les bruits de roulement
 
c'est une sportive avant tout, pas un salon roulant, et quel moteur envoutant ! une fois qu'on a gouté au L6 béhème ça laisse des marques indélébiles, avec une préparation Motorsport on atteint les sommets, pour moi dans les 90's y'avait que béhème et Honda qui savaient faire des moteurs de caractère, qui plus est sans la suralimentation, la noblesse absolue !
 

 
ma référence reste toujours la vieille E34 (depuis j'ai arrêté de rouler à des vitesses interdites sur route), en plus de l'insonorisation, la maitrise des bruits d'air est totale, exemple: le RX450h aussi bien insonorisé soit-il, à partir de 120-130km/h les rétros extérieurs sifflent, avec la béhème que tu roules à 120, 160, 180, c'est toujours le même bruit, c'est à dire l'absence de bruit d'air, pourtant quand on la regarde elle est nullement profilée comme une laiderone de P2 par exemple, c'est ça qui est absolument remarquable

tu peux rouler a 180km/h meme avec le petit moteur... c'est juste que le moteur tournera a 5200tpm a cette vitesse et paye le bruit.

l'avantage du 184h, c'est que le moteur tourne encore plus vite, a 6000tpm
Le 1.8 fait mixer
Le 2.0 fait disqueuse

 
Le bruit infernal, l'odeur    
La jauge à essence qui baisse à vue d'œil, les haltes pour laisser le moteur refroidir.
Malgré tout, que des supers moments et c'est génial à conduire  

rassure moi, ça ne monte pas souvent à 6000? Lorsque j'ai essayé, j'ai plus remarqué le bruit de roulement que du moteur.

 
Mme préfère le 1.8 à coup sur (gatals, smoothie....)
 
la disqueuse est synonyme de bruit et poussière, j'en ai 2 bien planquées au fond du garage que je sors en cachette  

 
Franchement essaye en une... et lit mon CR    
 
Je comprends pas ce que tu attends de nous

c'est clair il faut essayer c'est quand meme simple... bon ok on est en confinement

La P4 est bruyante sur autoroute en cas de vent de face. Beaucoup de bruits aéro.
Sinon ça va. Sans être au niveau de véhicules premium.

 
Je l'ai déjà essayé mais slt 30 minutes (exactement la mémé version 184 série première). Après, je ne pouvais pas demander à la concession de ma la prêter pdt 2 jours sachant que j'avais l'intention de passer par un mandataire. J'ai fait de la vile, de l'autoroute et je n'ai pas remarqué d'effet moulinette prononcée (ce que disent les journalistes). Le seul truc qui m'a gêné, c'est la visibilité arrière, l'intérieur sombre et le plastique des portes. Je n'ai pas non plus testé l'assistance au parking pour me garer.

 
Volontiers. Ou est ton CR ?

 
  cherche avec mon pseudo bon sang...

 
Ouai, mon Puma Stline X, j'ai refusé de le prendre en 225/40 R19 et suis resté sur le 215/50 R18 de série.
Parce que bon, les routes défoncées avec des tailles base, j'ai donné et j'en veux plus.
Inconvénient, sur du billard tout neuf avec les Continental Ecocontact 6 de merde, t'as l'impression de rouler sur un tapis flottant ...

Y a vraiment des gens prêts à mettre 39500€ là dedans?

 
Mitsubishi    
Les seuls bruits dans la fève viennent des pneus et des rétros à haute vitesse. C'est insonorisé de fou. Même sur les cotés dans le compartiment moteur y'a de l'isolant    
Sinon, ma 330i e93 était grave silencieuse aussi. Un peu trop même    
 

 
 
Ce prix n'existe pas. Comme mon outlander affiché 40k.

Ben je sais pas il annonce une économie de 10k€

 
Manifestement oui puisque certains achètent encore au prix catalogue (voir davantage encore pour les gens qui empilent les loa). Je pensais naïvement que personne n'achetait au prix catalogue mais ce n'est pas exact: le marché de dupe existe en automobile. Pour moi, ca vaut 30k/32k grand max, c'est d'ailleurs le prix moyen de vente en okaz de moins d'un an sur la centrale pour les ch-r 184 collection/première: https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] arMin=2019

 
+1.
 
Toujours eu l'option vitres acoustiques sur mes 407/508.

 
On n'achète pas une voiture avec la LOA mais son utilisation. Et on est tranquille à la fin, on la rend et on en prend une autre.

 
Je viens de le lire. Belle voiture. As tu des retours sur le gps, le sipa (assistance au stationnement), les sièges électriques ( j'ai lu que certains deconnent), fragilité des boucliers et de la peinture, l'audio. Sur le plan moteur/châssis tout semble bon avec le 2L. La voiture est spacieuse, est-ce galère pour trouver une place en ville?
 
Ton Auris n'était pas vielle (2014). As-tu eu des réparations à faire dessus? Tu l'avais payé combien?

Que de questions  
Le GPS ? Je ne l'utilise pas, j'ai le CarPlay avec Waze et sur l'Auris je ne l'ai jamais utilisé non plus. Ce con beep quand même à l'approche d'un radar, faut que je regarde vite où désactiver ça (l'Auris faisait pareil).
L'assistance au stationnement, j'ai essayé pour voir. Ca fait le job mais c'est contraignant sur la taille de la place et dieu que c'est long... Je me gare en 2/2 en créneau sans avoir besoin d'utiliser ce machin pour handicapés.
Les sièges électriques ? Sur la collection, seuls les lombaires sont électriques. Je le suis le seul à utiliser ma voiture, c'est réglé nickel je n'ai pas besoin de toucher à quoi que se soit. Donc no idea.
La peinture a l'air bien plus quali que sur l'Auris (qui était vraiment vraiment fragile) en plus en nacré il y a plus de couches de peinture / vernis (dixit le responsable d'atelier) et donc tient (apparemment, j'en sais rien) mieux... On verra de toutes façons elle couche en box.
L'audio avec le JBL, bien réglé je trouve ça très très correct. J'avais changé tous les HP de l'Auris pour des HP Focal en kit. C'est quand même mieux, nettement mieux.

Trouver une place en ville ?   Saugrenue comme question... Ca dépend de ta ville et de ta capacité à faire des créneaux. J'ai jamais eu aucun souci avec l'Auris, je n'en ai rencontré aucun avec la Corolla... Je ne vois pas ce qui changerait négativement à ce niveau.

L'Auris était nickelle, rien à faire dessus aucun changement de consommable même. Je l'ai gardé 3 ans et demi, payée d'occaze 14K à l'époque (la côte est scandaleuse). J'ai donc perdu 500€ avec la reprise, ridicule.
Pourquoi j'ai changé ? J'ai essayé la Corolla, je la trouvais mignonne, le 180 excellent et tout est quand même vachement mieux (confort, insonorisation, finition, absence de rossignols, etc...)

 
Je viens de faire le calcul sur une Corolla TS collection, pack techno, toit ouvrant, etc. Bref, prix catalogue 38k€, prix remisé en concession 33k€, mensualité loa pour 20kkm/an incluant les révisions 600€/mois. Aie... Sur 15 ans ça représente un budget de 108 000€...  c'est 3 fois plus qu'une voiture acheté, entretenue et amortie 15 ans/300kkm. Et en plus, je ne prends pas en compte les surcout que le propriétaire prend si l'on rend la voiture avec une carrosserie un peu abimée.
 
Autant faire un crédit chez Boursorama (comme les taux sont bas), acheter une voiture neuve et la revendre en fin de garantie, ça revient beaucoup moins cher.
 

Ca vaut toujours le coup en 2020... Les voitures y sont bien moins chères qu'ici encore... Evidemment, il y a quelques tracasseries administratives mais ça reste avantageux.

 
Je voulais aussi des sièges réglables manuellement sauf pour les lombaires. Mais tout est électrique sur le chr. Par contre suis content d'avoir les sieges en cuir.
Le gps, pas pris l'option toy car couteuse et merdique, je préfère waze ou sygic. Je suppose que c'est possible de dupliquer l'ecran d'un smartphone sur l'écran du tableau de bord?
Par contre je voulais l'assistance stationnement + radar anti collision. A Lyon, difficile de se garer avec une voiture de plus de 4.4m. Le seul pb de la corolla TS c'est qu'elle est trop longue pour se garer en entre ville sinon elle est très bien fichu en 2L. J'achèterai une barre de toit et un machin de 400L pour les vacances.
J'ai vu que tu as l'affichage tête haute. J'aurais vraiment aimé avoir cette option ainsi qu'un intérieur clair mais impossible dans le chr.
 
comment t'as fait pour toucher une auris ts de 4 ans à 14k? Belle affaire.

 
Sans le Touch Go 2, pas de Carplay ou Miracast. Donc tu devras poser ton smartphone sur l’aérateur.  
Lyon je connais pas, mais à Paris je me gare.  
Le HUD, plus jamais sans pour moi.  
 
L’Auris à 14K ? A l’époque d’occasion ça n’intéressait pas grand monde et j’ai juste négocié avec le vendeur... En concession