Reprise du message précédent :

55000 a l'arrière j'ai pété un pneu, j'ai du changer les 2
Mais ils étaient a mi usure.

Ca été aussi le tarif cette année.
Il y a deux ans un Centre n'appliquait pas de surtarif pour les hybrides par le site web. Ils voulaient me faire payer la différence sur place. Je l'ai gentiment invité a aller se faire voir ...
Car j'avais une facture avec marquer CT hybride pour X e et c'est ce que j'avais payé

j'ai failli faire pareil: 92€ chez dekra (tarif qui inclut une contre visite). Puis je suis tombé par hasard sur cteasy: pas cher, bon accueil, le type avait l'air compétant.

 
Tu t'en sors bien pour une lexus. Ma soeur avait une mercedes classe c d'okaz avec le pack amg (donc pneus taille basse). Elle crevait souvent et ses pneus tenaient moins de 30 000km à l'avant. Elle en a eu pour une fortune en pneus. A partir de 100 000km, son moteur s'est mis à consommer 13l/100 (soit 2 fois plus de mazout qu'avant). Elle l'a revendue 5 ans après à 120kkm en perdant 25000€.
 
en premium, je préfèrerait 1000 fois une lexus à une allemande.

c'est une hybride cvt, ça ne bouffe pas les gommes avec le 0 acoups de transmission, c'est génial pour ça

je verrais pour les goodyear EGP, j'espères qu'ils me feront au moins 70000 aussi

pour la conso de la merco, a tout les coups c'est juste le thermostat qui était hs, c'est connu sur le 2.2CDI.

 
C’est une chaîne je pense qu’elle est bonne jusqu’à un petit 200000. L’embrayage il est bientôt à changer  

Purée, tu bouffes moins de pneu qu'une voiture de 1 tonne et 90ch.
 
pour sa merco, ils n'ont pas été capables de diagnostiquer le pb (pour mercedes tout était ok)... Si ça se trouve c'etait ce que tu dis: un thermostat ou un simple capteur de temperature qui deconne et fait croire à l'ecu que la voiture est froide. Elle a consommé le double pdt 2 ou 3 ans, génial.

 
C'est surtout parce que c'est anémique. Plus conduite éco.
 
 

je ne trouve pas ça anémique, en tout cas un 0 a 100 en 10.3s ça me va perso.

par contre ça n'a aucune sensation d'accélération...

quand on sait qu'une 205dturbo qui marchait super fort le faisait en 12.5s...  

pas de conduite eco de mon coté.

 
pas d'à-coups, au démarrage tu laisses pas de la gomme sur le bitume, le couple transmis est complètement lissé
 
en effet les conducteurs de HSD sont pas des brutes en général   , puis la mécanique te rappelle à l'ordre que ça sert à rien de taper dedans à part mouliner sur place    

Oui, mais à l'époque, les super sportives faisaient un 1000m en 25 secondes...
 
Perso, je doute que les pneus AV/AR fassent plus de 30000 km.

sur les sportives c'est dans les tournants que tu bouffes les pneus aussi (vitesse de passage en courbe plus élevée)
 

 
Oui enfin tu pars sur le couple elec... Du coup, pas sur que ce soit un avantage pour les pneus.

une 205 rallye c'est un 0 a 100 en 9.3s, pourtant quel pied a conduire (mes parents en avaient une)

par contre, 0 confort, 0 insonorisation, un moteur caractériel et une conso de ouf.

790kg
 
light is right
 
 

1300 Danielson.
Edit : double carbu oeuf course.
 
Dans a peu près le même registre. La mégane RS était vachement plus sympa à mener que la GS. Fût-elle F-sport.

je reconnais que la Rallye est plus authentique de la GTI (embourgeoisée)
 
la Rallye est une base géniale pour s'initier, puis le bruit d'aspiration des carbus qu'on a tous oublié depuis

Le caractère du carbu. L'instantanéité et la vie du carbu. Ratatouilles and co...

AX Sport : 730kg, et un SCx de malade.  

 
l'enfer pour la démarrer (seul son conducteur pouvait la démarrer) et en ville... elle détestait avec le compte tour qui descendait de plus en plus bas en hoquetant...  
 
aujourd’hui personne ne voudrait conduire ça
 

Pour le bruit du carbu, on peut faire mieux...
 

 
je préfère quand même la 205 pour 60kg de plus   , l'AX quand tu passes sur une route pavée t'as l'impression que tout va tomber en pièces  
 
 

mise au point délicate, et puis il faut être actionnaire chez Total pour vouloir en faire un daily    

trop lourd frère   HS, il faut respecter la philosophie de Colin Chapman    

 
oui mais non, l'ax a été modifiée par psa car la prépa danielson ne passait pas sous le capot trop petit... ils ont remplacé les fabuleux Webber par des Solex (et 8ch en moins)

Si je m'en tiens aux factures que le précédent propriétaire m'a transmis, les pneus de ma CT200h auraient 70000km et ils sont aussi à mi usures.

Étant habitué à remplacer les pneus à 10k-15kkm, ça fait bizarre  

En fait dans l'idéal on aurait une petite hybride en daily et un bon véhicule sportif pour se faire plaisir qui consomme à mort
Et un troisième véhicule pour les vacs en famille et le confort !

 
Une tesla 3 qui fait les 3 a la fois ?

 
+1000 frérot  

D'après vous, est-ce le bon moment pour acheter une hybride?
 
1/ crise de la demande durable provoquée par le covid (en faveur d'une baisse des prix)
 
2/ taxe sur le co2 + malus au poids: https://blog.motorlegend.com/autofo [...] pour-vous/ (en faveur d'une hausse des prix mais les hybrides Toyota seront moins impactées que les thermiques)
 
Je parie que c'est le bon moment mais est-ce qu'il aurait été préférable d'attendre 2021 voir 2022?

 
Avec une famille de 4, il y a pas mal de choix qui permet d'avoir un véhicule à tout faire très sympa pour au final un coût de revient moins cher que 3 voitures...

 
J'ai    
C1 et Lodgy en daily papa et maman. La fève pour le week-end et les vacances. La MT 01 pour le plaisir à défaut de sport. Encore que ça pousse quand même gentiment  

Bouchon décoratif

Un 3 en 1 : une petite hybride pêchu spacieuse et confortable => Jazz 4 hybride type R  
 

 
La version "Première" espagnole a 2 petites différences: pas de volant chauffant, pas de palettes au volant. Bon, je m'en fiche un peu. A part ça, c'est exactement la même voiture que la série Premiere française (même jantes et teinte topaze 2TC unique à cette série, mêmes finitions intérieures).
Confirmation qu'il est possible d'utiliser waze par android auto donc je ne prends pas l'option gps. Siege cuir électrique chauffant, assistance au parking, alerte angle mort, radar av, radar ar anticollision avec freinage d'urgence, audio jbl 9 hp, Retro rabattable, Purificateur d’air nanoe. Jantes zarnitza noires 225/50/R18. Phares led directionnels, reglage d'assiette automatique.
 
Ca me revient à 28500€ ttc + cout d'un voyage AR de 700km, ils s'occupent de la demande de la carte grise française.
J'ai 14 jours de rétractation. Chez aramis, offre similaire à 27800€ ttc avec livraison en France, gps et volant chauffant mais pas série limité, pas de phares led directionnels, pas de siège cuir électrique, audio normale 6 hp, pas de peinture bi-ton
Le kaji/premiere me semble une meilleure affaire, prix sur le marché de l'okaz 32-33k€ pour modèles 2020/2019 8-10kkm (pareil qu'une version Collection): https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] E107335805
 
Je ne pense pas que l'absence des palettes de changement de vitesses au volant + volant non chauffant peut le faire décocter à la revente par rapport à la version française?

 
sur ma GS: 16000km    (CONTINENTAL SPORTCONTACT 6)  
le mec d'allo Pneu trouvait bizarre de me revoir au bout de 5 mois...
 
pour les suivants, j'ai pris des MICHELIN PILOT SPORT 4S, ils sont en trains de faire le double.

En même temps les SC6 c'est à mettre en face des PSCUP2, pas les PS4S qui sont à mettre en face des Premium Contact 6. Du coup c'est logique que le treadwear soit différent.

 
Naaaaaan
Jpréfère la solution de Ke du boum boum : tu uses moins ta caisse vu que t'en as 3 !
Pis le changement d'intérieur toussa c'est stimulant au quotidien : "ooops j'avais oublié la présence d'un embrayage dis donc!"
 

 
 
Je bug jamais selon les voitures/motos. Dans le transport depuis des lustres, je change parfois de véhicule pro chaque jour.  
Par contre, quel pied quand je passe de la C1 à la fève. C'est un plaisir à chaque fois renouvelé.

1 le topaze est dispo sur le reste de la gamme, les première sont plus au catalogue depuis longtemps  
2 du coup tu achètes un vieux stock invendu  
3 oui, il y a une décote pour les modèles importés  
4 essaye pas de commander un double de clé ou d’appeler l’assistance française

Hum, non, le premium est en face du PS4, et sa comparaison est valable