Reprise du message précédent :
oui, faut bien démarrer un jour.

Honnêtement, je loue l'effort mais sur ce type de marché où l'image est ultra importante je pense que ce sera difficile. Quand tu lis les commentaires sur les articles, le nombre de "zyva, c'est plus cher qu'une A3 Tdi  qui déchire sa maman "...

Si je me trompe, tant mieux.
Mais même des hybrides 225 cv, j'en vois pas à tous les coins de rue.

 
tu peux faire confiance au groupe hyundai aussi, ils maitrisent très bien le sujet.

 
C'est sûr qu'il vont pas en vendre des masses mais c'est une voiture vitrine, pour montrer le savoir-faire. Et les gens vont se rabattre sur la 225ch qui fonctionne déjà super bien.
 
J'ai eu la première de ma concession, ils n'avaient vendu qu'un 3008 hybrid avant.

 
 
Je voulais parler du reste de la voiture en fait. Notamment du moteur thermique    
 
 

 
Des 224 ch, j'en vois plein partout moi. Même dans mon garage.

Je parlais des 508 Hybrides 225 cv

Ma P2, m'a couté en entretien 1,01 €/100 km et 126 € par an.  
Tout entretien compris, dont les pneus.
 
C'est que dalle.

J'avais bien compris  

1,01€ au 100? Ca consomme 1l/100 une Prius?

En entretien.
 
En carburant, c'est 4€/100 km à l'E85

Je comprends mieux

 
il est cher ton e85, ma ct200h est a 3.5€

65 cts partout par chez moi. Encore plus cher quand je vais dans la famille dans le 95 et 40. Je suis maudit par le dieu betterave

 
 
0.58 chez moi

C'est cher aussi.

Je fais 80% d'autoroute, ça augmente la conso de 30%...

oui, mais bon je ne me plains pas, avant c'était 0.69 absolument de partout.

je suis a 25% de surconso de mon coté. (avec un boitier de merde)

 
 
Moi je me plains  
 
Pour la surconso je ne sais même pas. Dans cet ordre de grandeur oui. Bon j'arrête le hs, la fève qui concerne ce topic ne boit que des électrons et du premium 98  

Si tu faisais 80% de ville, tu serais à moins de 4€/100km ?

Les zyva voudront toujours des audi, golf ou bmwesh surmotorisées. Par contre la technologie et le mode de conduite de l'hybride fascinent. De plus en plus de gens préfèrent une hybride de 122ch qu'une thermique de 250ch. J'en fait partie: je préfère 100 fois une p4 lounge ou une lexus à un suv audi par exemple. Les marque allemandes, ça fait soit wesh débile soit bobo crétin.

 
sauf que le golf ils doit plus se vendre de 1.6 tdi 105 que des golf R...

Hum, et vag c'est un gros nid à emmerde. Les possesseurs de golf que je connais sont tous mécontent. Mon père est chez audi depuis 40 ans et il a eu pas mal de pannes. A la limite, mes dacia sont plus fiables (hormis un embrayage à 120 000km et un joint du boitier à eau sur la plus récente, je n'ai pas eu de pb). Pour toy/lexus, je n'ai aucun doute sur la fiabilité.

j'en ai eu 2 (et 7 renault), ça allait, des bricoles comme sur une renault en gros.

et par rapport à une toy, il y a une différence ou ça se vaut? Audi 100: moteur désintégré au bout de 7 ans/120 000km

Je parlais de la P2. Elle consommait 10% de plus, et à l'époque l'E85 était plus cher (20 cts de plus environ)

Avec la P4, je suis à 3,7€/100km à l'E85. En consommant 5,8 litres/100.
A 70%/80% d'autoroute.

Si je ne faisais pas d'autoroute, je serais dans les 5 litres/100 max je pense et 3,20€ / 100.

Ce n'est pas en ville qu'elle consomme le moins. Mais sur RN. Mes records je les fais sur le périph parisien à 60/70 km/h. L'été je suis parfois à 3 litres/100 sur des trajets à 80% périph !
Tout ça à l'E85, donc en consommant 25% de plus qu'au SP85 !

c'est ma première toyota, donc dire que ma voiture est une généralité non.

Mais je touche du bois, 86000km, et rien en fait, ça roule et ça ne fait pas chier.

 
 
Pile ce que je demande. Y'a plein de gens qui ont des problèmes avant 86000km avec des allemandes (ils ne le disent pas car il confonde voiture et phallus). Déjà si tu n'en a pas, c'est que c'est une bonne voiture.

Je dirais ça avec les km, même si avec les confinements ça réduit le nombre de km.., mais pour l'instant je ne compte pas la vendre vu qu'elle me correspond très bien

Et qui ferait des tutos en vidéo si je ne l'ai plus

Ma ct200h achetée il y a 2ans et demi à 55000km est autour de 103000km maintenant. Comme pour chaced, une révision tous les 15kkm et c'est tout, ça roule.

Je croise les doigts. Pas de souci avec ma vieille golf de 13 ans et 140k km (1.4 tsi + dsg6). Et elle me coûte moins cher en entretien & assurance qu'une Auris hsd

 
pourtant il y a des tares connu sur ton modèle
 
La chaine de distribution, conseil faire les vidanges très tot, ne pas attendre la préco de 30000km.
Usure de l'embrayage primaire rapide si elle fait de la ville (et ça douille le tarif)
A noter des problèmes de mecatronic mais corrigé suite a un rappel (remplacement du type d'huile)
 

Prêté l'Auris TS à madame pour qu'elle ramène son matériel pour le télétravail (et surtout la chaise de bureau) du coup obligé de prendre sa P2.
 
   
Mais qu'est ce que c'est mou et souple en amorti, et cette sensation d'espace (et en même temps sensation de vitesse plus faible ) à comparer de l'intérieur de la TS.
 
Bon j'ai vu qu'il fallait que je commande 4 bougies, 88500km depuis 2008 on y arrive, juste après son CT quasi vierge (juste les disques mais c'est un CT sur deux .... )

passe a une CT200h, tu trouveras ton auris souple après  

sur la CT, roule sur un gravier, tu le sens dans la direction et dans le cul

 
 
T'as encore une sacrée marge! c'est vraiment parfait pour des gros rouleurs ces hsd, je vois pas mal de ricains qui ont entre 200 000 et 300 000 miles: ça encaisse presque 2 fois plus de km qu'un voiture conventionnelle. Pour moi, ce sera un peu du gaspillage car au bout de 15 ans, je serai à slt 120 000km et je serais probablement bon pour changer de batterie. Mais bon, vu le nombre d'emmerdement qu'on peu avoir sur une voiture moderne, j'ai besoin de me sentir rassuré par une toy dont je sais qu'elle ne va pas me lâcher.
 
Je pense partir sur un chr 122 ou 184. J'aurais préféré une prius 4 mais impossible d'avoir ce modèle chez aramis ou espagne auto.
Une p4 lounge coute 31k€ en concession contre 23k€ pour un chr 122 et 28k€ pour un ch-r 184 chez un mandataire.
 
J'ai pensé à l'okaz mais vu le nombre de gens qui roule à l'e85 avec le 1.8L, ça ne me rassure pas trop. Si des gens connaissent des mandataires qui ont des prius, je suis preneur.
 
En ce qui concerne la durée de vie des batteries (dans le temps uniquement), es-ce qu'il vaut mieux prendre du nimh ou du li-ion?

 
Pourquoi du 98, sur le bouchon du réservoir y a marqué spot et e10, il me semble. Moi j'y met que du e 10, bon en fait 3 pleins en 4 mois et 3500km    

me suis fait fracturé la mienne il y a qlq mois... c'était dans le 9-3, mais comême je me croyais immunisé.

ces c0ns là ont dû repérer mon chargeur sur le tdb et pensé que j'avais laissé mon tel dans la bag

maintenant je range tout dans le coffre d'accoudoire

Donc les kékés qui se branlent sur les allemandes c'est mal mais les wiseguy en manque de thunes qui se paluchent sur les toy / Lexus c'est mieux ? Laisse moi rire.

Si je fais un bilan, j'ai eu moins de merdes avec mes deux allemandes, réputées coûter très cher à rouler ( haut de gamme sportif du modèle à chaque fois ) que mes Toyota. Alors on pourrait me rétorquer que les allemandes roulaient moins... Mais mon Land cruiser par exemple roule moins que les deux autres ont roulées. Donc c'est pas un argument.

Les Toyota sont bien nées, c'est un fait. Mais tirer sur ton phallus sur la fiabilité en te rassurant comme tu peux sur l'achat chiant et radin d'une HSD, ça vaut pas mieux que les kékés en golf TDI.

C'est dingue ce besoin de se rassurer et de se mesurer la bite ( conso, coût d'entretien,... ), Le parallèle avec les kékés qui se mesurent la teub à l'aune des performances de leur charrette est vite fait.

pour l'instant la CT la plus roulé a :

"No issues to report since 500,000 miles. Car still runs as great as ever."

Pour rappel, acheté neuve en panne il a eu :
- un des 2 klaxons HS (300000 miles)
- Filtre a essence remplacé (500000 miles)

(965000km)

 
Ma dernière vidange était sur ma Xsara : j'ai jamais réussi à déloger ce foutu filtre à essence + un voisin qui passe "oulah gamin, sort de dessous-de-là boudiou, c'est dangereux comment t'as pas sécurisé ta voiture !".
Et moi qui rétorque : ben ça me semble correct : les 2 roues AV sur chandelles et les 2 AR sur un gros trottoir ...
 
Bref, pour 50€ la vidange en centre auto genre franchise, jme prends plus la tête....

 
deja le centre auto va te dire fuck, il y a de la haute tension, trop dangereux

 
ben non, pas forcément. s'ils ont un gars qui a suivi la "formation hybride", celui là il ose s'occuper de la voiture.
ensuite pour la vidange faut qu'ils aient la bonne huile par contre  

 
Non non on trouve assez facilement maintenant.
Ils n'ont pas trop le choix d'ailleurs, vu la multiplication des modèles hybrides.

Dites la ioniq me fait de l'oeil mais 102cv je trouve ça pas ouf...