Reprise du message précédent :
Dites la ioniq me fait de l'oeil mais 102cv je trouve ça pas ouf...

Ma ct200h fait 99ch, pas de problème avec, mais ça dépend la personne.

Sur hfr il faut 200ch et 4 roues motrices sinon on ne peut pas démarrer fort dans un rond point

Bah on va pas se mentir la Prius 3 avec le même moteur c'est un poumon c'est affreux, et askip la CT c'est pire. Alors je sais que certains s'en foutent et que c'est pas un critère, mais si il pose la question, c'est que pour lui ça compte. Et la réponse évidente c'est que oui, ça se traîne sévèrement la teube. Mon RAV4 197 ch est un peu mieux mais ça reste mou, faudrait le moteur du rav4 dans la Prius et celui du RX450h dans le RAV4 pour être confort niveau accélérations et reprises.

Je suis aussi sur le topic "choisir sa voiture", je comprends cette référence !
 

C'est effectivement important, parce que je sors déjà d'un veau sans reprise, donc je souhaite obtenir de l'hybridation deux choses : les trajets urbains en full-élec et le punch supplémentaire sur les reprises.

C'est mon daily la ct, j'ai une focus de 180ch a côté.

Mais bon je préfère conduire la ct, la focus c'est de la merde sauf le moteur qui lui est très bien

C'est pour ça qu'on veut le Toyota 184 dans la ct200h  

 
Après plus de 2000 bornes je suis toujours aussi conquis  

102 cv effectivement c'est un peu juste et en plus tu vas hériter d'une boite auto normale, pas d'un cvt qui sera plus fiable sur les toyota. Ma lolo fait 90ch pour 1 tonne et c'est correct mais limite sur une autoroute vallonnée.
 
La question que je me pose c'est si j'achète une toy maintenant (because crise de la demande à cause du covid) ou si j'attends 2/3 ans car ma voiture actuelle est loin d'etre hs.
 
Croyez vous que toyota fera tjs -5000€ de promo sur le chr et -4000 sur la prius dans 3 ans?

La prius est en fin de vie et ne sera pas reconduite.

Idem la ct200h et is300h d'ailleurs.

@wiseguy :
On en sait rien.
Mais sinon tu peux acheter d'occasion à -10k du prix du neuf.

C'est ce que j'ai fait sur ma ct, vu la fiabilité du bousin pas grand risque. (Elle avait 19000km)

Idem pour ma P2 et ma P4.    
Je ne vois pas l'intérêt d'acheter neuf, payer 10k de plus, et attendre 5 mois...

Tiens j'étais dans une concession Toyota hier pour un rappel sur l'antique Yaris de mon père. J'en ai profité pour zieuter un peu les modèles. Je ne savais pas qu'il y avait un emplacement pour une roue de secours dans la Corolla break, même en 180. C'est un bon point, je pensais que les batteries amputaient tout le sous-coffre.  
Par contre c'est généralisé maintenant cette espèce de rideau qu'on tire dans le coffre ? Ça fait cheap

Je l'ai sur ma ct perso j'aime bien, car une fois plié et le tube mis dans le coffre ça ne tient pas de place, alors qu'un plage en dur paye l'encombrement.

-10 000€ par rapport au prix catalogue, ce n'est pas si interessant que ça en réalité d'acheter d'okaz. J'ai arrêté de raisonner par rapport au "prix catalogue" qui sont systématiquement gonflé de 25% chez toy et 33% chez renault.
 
Actuellement le chr 184 collection est à 30 000€ clef en main neuf au lieu de 39500€ prix catalogue. 23200€ pour un chr 122 dynamic.
 
si tu achète neuf chez un mandataire, tu as -25% de rabais par rapport au prix catalogue (bon tu vas me dire que le prix catalogue est un référentiel bidon et c'est vrai).
 
Franchement, j'achèterais bien une okaz de 2 ans 50kkm max (je souhaite 1 an de garantie minimum) mais je ne trouve pas de prix si interessant que ça par rapport à un tarif mandataire.

C'est vrai mais on ne peut rien poser dessus j'imagine (oui je sais il ne faut pas de toute façon ).

les chr 122 dynamic d'okaz débutent à 18 000€: https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] e=2017-max
 
effectivement on gagne plus de 10 0000€ par rapport au prix catalogue qui etait à 29 000€ en 2018 mais comme le prix catalogue ne correspond pas au prix du marché (25 500€ actuellement en concession toyota) je préfère ajouter 5000€ et avoir un neuf à 23 200€ chez un mandataire: https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=1
 
En realité, les -10 000€ par rapport au prix catalogue se transforment en -5000€ par rapport au prix du marché neuf... Pas super interessant.
 
Franchement si vous me trouvez un chr 122 ou une prius 4 de moins de 3 ans à 13-15 000€ je veux bien l'acheter mais ça ne correspond pas du tout aux prix que je vois
 
résumé ch-r 122 dynamic:
prix catalogue 30 500€
prix concession remisé 25 500€
prix mandataire 23 200€
prix okaz 3 ans 18 000€
 
Vous faites quoi? aramis ou okaz?

 
C'est quoi ton veau ? Modèle et motorisation évidemment.

 
A 2 mois prêt tu vas pas chipoter : https://www.leboncoin.fr/voitures/1863679887.htm/
Cadeau et circulez

Mirai 2021 specs
 
https://www.carscoops.com/2020/11/2 [...] nd-180-hp/
 

une gueule légèrement différente par rapport au concept qui possédait une ligne pure (dommage), plus proche d'une Audi A7 (3/4 AR) qu'une Kia Stinger désormais

Le style reste néanmoins pas mal.

 
ouais, relativement "classe" pour une Toy (pas dur en même temps   ), perso j'aime bien, pas mal pour faire de la route (~850 km d'autonomie) si l'insonorisation suit

bon si j'ai bien observé la vidéo le coffre est encore plus petit que celui de la Mondéo de Vyse    
 

manque plus que faire le plein d'hydrogène dans plus de 2 stations en france

Fiesta V (2004), 1.4. 80ch, essence

 
si si je vais chipoter: le type fait 43 000km/an depuis 3 ans... 130 000km ca fait un peu bcp pour 3 ans et je vais hériter d'une belle révision (fluide, disques, etc). Pour le coup je préfère une okaz de 3 ans 40 000km pour 3000€ de plus.

 
Ok, voici mon retour par rapport à une Xsara VTS 1.8 de 110cv (un peu plus péchu que ta Fiesta donc mais plus ancien aussi).
Je suis sur une Auris maintenant, équivalent moteur d'une P3 pour un peu moins lourd = 136 cv dont 99 cv pour le thermique uniquement.
 
En accélération pour s'insérer ou autre, c'est plus linéaire qu'une thermique et un chouia plus "rapide" je trouve.
La contrepartie c'est le moulinage du moteur, perso, j'aime bien l'entendre rugir un peu car il est trop silencieux sinon
 
Sur autoroute ou en côté : idem tu vas entendre le moulinage du moteur quand il est très fortement sollicité, sinon ce sera sûrement plus silencieux / confortable / péchu qu'avec ta Fiesta.
 
Dans mon cas, je ne regrette pas l'abandon de la Xsara au quotidien ou pour les vacances, le seul cas de figure où je pourrais "éventuellement" la regretter c'est pour faire mumuse dans les ptites routes de montagnes en été
 

Vous avez des news sur le rappel toy sur les pompes à essences?

 
La révision te coûtera beaucoup plus que les 3000€ et si tu roules peu, la diff te prix te paye le carburant pendant toute la durée de possession du véhicule... Sachant que tu peux sûrement gratter quelques centaines d'€ sur le prix d'achat.
Après moi je trouve le 122 anémique sur les longs trajets

yes, suis allé sur le site "zeperf" pour comparer un chr 122 et ma logan tce 90. C'est kifkif niveau reprises et accélération (la logan pesant 400kg de moins pour 30ch de moins). C'est suffisant pour rouler sur autoroute confortablement mais j'aimerais bien une moteur plus pêchu juste pour me faire plaisir.
 
Un mandataire espagnol vend le chr 184 collection 30 000€ (prix catalogue 39 500€, prix concession -avec rabais de 5000€- 34 500€). Sinon, aramis vends un chr 184 27 800€ https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=0 avec bcp d'options (S-IPA, radars, etc) mais pas de peinture bi-ton ni de sièges cuirs réglables électriquement ni de phare led. Perso je n'ai pas vraiment besoin des options de la version collection (surtout, j'ai lu que les commandes des sièges électriques peuvent deconner), l'offre d'aramis me convient. Par contre pour la revente ça risque de decoter plus qu'une version collection.
 
Dans l'absolu, je préfèrerais un p4 122ch (choix de raison) mais je suis obligé de payer le prix concession et ça me fait un peu ch***.

 
Ca fait des dizaines de pages que tu nous exposes toujours le même dilemme mais au final c'est qu'une question de budget... Donc soit attendre, soit faire des concessions

normal que j'hésite pour un truc qui va me couter 30ke. C'est plus une question de rabais que de budget. Je prefere mettre plus cher et avoir un prix que payer moins mais avoir un prix catalogue d'arnaque.

zenway n'a pas tort, hésiter sur papier/catalogue c'est du temps perdu, avant de passer à l'achat il faut essayer, et parfois assez longtemps pour se faire sa propre opinion, puis décider s'il faut garder ou c'est vraiment LE véhicule qui te convient
 
j'ai eu au total 2 P2, une P3, une P+ et un RX450h
 
pour tester/valider d'abord le HSD, j'ai commencé sur une vieille P2 acheté ~5000€ (le risque est minime, pas de perte à la revente), je vais pas te dire que c'est le graal automobile, loin de là, mais c'est un truc qui colle bien à mon utilisation, certains détestent le HSD, moi ça me va bien pour affronter les bouchons en RP
 
certains bavent sur un RX450h, moi je m'en suis séparé au bout de même pas 2 mois (raisons développées des pages plus haut), aujourd'hui je préfère largement la P+ pour des raisons personnelles en terme de besoins
 
après sur le plan technique (fonctionnel, fiabilité...) c'est normal de consulter la communauté, mais il faut bien garder à l'esprit que le même véhicule peut être vu de 2 points de vue complètement opposés
 
 
 

 
Oui sûrement mais tu parles un peu dans le vide... C'est les mêmes questions, les mêmes hésitations et de notre côté plus ou moins les mêmes réponses avec, disons le, un profond désintérêt depuis plusieurs pages...
Je ne vois pas le but de tes posts, on dirait quelqu'un qui parle à voix haute tout seul devant le rayon des légumes et hésite entre les pommes et les poires, tout en demandant un avis aux autre clients qui ne sont pas d'une grande aide (et en ont un peu rien à faire).
Économise et prend ta P4, dépense moins et prend le CHR 122, dépense un peu plus mais pas trop en le prenant en 184 avec des bornes, dépense encore plus pour avoir moins de bornes mais là ça devient presque autant que la P4 et   infinite loop

Thanks

 
J'imagine tellement la scène  

 
en ce moment ils demandent même plus, ils se pressent devant les rayons des patates nouilles PQ slips chaussettes...

 
mouais, aucun risque en comparant avec le thermique de la P3, bien plus agréable et pêchu sur route, il faut pas imaginer mouliner = se trainer la bite    
 
même celui de la P2 75cv est plus agréable que ta Fiesta sur route, même si ça mouline un peu plus que la P3 (bon là je compare familiale VS citadine, mais la nouvelle Yaris est à des années de lumière par rapport à ta fiesta en terme de perf et surtout conso)
 
et comme dit chaced de 0-50km/h tu seras le champion à tous les feux rouges  

non, je me dis que j'ai le temps, j'étudie l'offre, point.

@wiseguy: essaies qq modèles, voir déjà si le HSD te convient
 
plein de choses peuvent te décevoir: insonorisation, finition, accessoires...