Reprise du message précédent :

je suppose que le rendement du convertisseur de tension n'est pas le même.

CR Corolla Touring Sport 184

Alors un petit feedback concernant la nouvelle Corolla que je viens de recevoir  
Il s'agit d'une version 184 chevaux, Collection, équipée du pack Techno, du toit ouvrant panoramique.
Comme options on ne trouve pas grand chose de plus. La version MY20 en Collection est déjà très complète et j'ai tout pris, même l'attelage  

J'ai volontairement fait le choix d'une version MY20 et non 2021 car les équipements variaient (un peu) et que les intérieurs proposés étaient tous sombres alors que je voulais un intérieur clair.
Par contre les teintes de couleurs plus nombreuses et plus sympa en 2021 alors que j'ai choisi Blanc Nacré bi ton, un peu par défaut et parce que les autres nuances de gris, rouge ou marron ne m'emballaient pas plus que ça.

Pour l'instant j'ai fait un peu plus de 800km avec, majoritairement autoroute et voie express... Un peu de départementales de campagne et de bouchons parisiens.

Globalement par rapport à l'Auris TS que j'avais avant pendant 3 ans, tout est bien sûr mieux. La finition est bien meilleure (pas difficile), l'insonorisation également même si les 18 pouces et falken d'origine sont assez sonores.
Ce que j'apprécie au quotidien par rapport à l'Auris :
- Le TO panoramique. Franchement quelle frustration de ne pas pouvoir l'ouvrir pendant que la caisse est une étuve. Franchement c'est une option indispensable surtout avec les nouveaux intérieurs noirs
- Un régulateur efficace (qui mouline pas 10 ans pour t'amener à la vitesse et qui ne lagg pas entre le moment où tu lâches la pédale et qu'il reprend la main (tellement lourd). Ah et puis afficher la vitesse de consigne tellement pratique qu'à se demander pourquoi l'Auris n'y avait pas le droit  
- Le réglage lombaire électrique. C'est tout con mais l'Auris ne permettait ce réglage et sur des longues distances ça change vraiment la donne.
- De vrais phares qui éclairent... Enfin... J'avais installé des LED Philips en lieu et place des merdes HIR2 d'origine mais c'était toujours perrave. Là enfin, on y voit quelque chose  

Le reste, bon globalement tout est plutôt pas mal (normal c'est un modèle récent et neuf). Le Carplay marche bien, même si le fait de ne pas pouvoir scroller les playlists / albums en roulant est vraiment lourdingue...
Proposer la recharge sans fil alors que le Carplay est filaire c'est aussi assez con.

Sinon tout le reste est ok.
Les aides à la conduite font très bien le job (mention spéciale au maintient dans la voie qui n'est pas trop intrusif), la lecture des panneaux est la masse puisqu'elle affiche tous les panneaux croisés (sur l'autoroute tu passes de 130 à 70 en fonction des sorties sur le chemin) mais bon, globalement on n'y fait pas attention. Les radars de stationnement précis et qui s'affichent dans l'affichage tête haut (tellement pratique et évident).
Pareil les alertes en sortie de stationnement, diabolique d'efficacité  

La tenue de route est bonne, en tous cas je l'ai trouvé très saine.
Là où la Auris a toujours eu une sorte de flou en point milieu, là rien du tout. C'est direct et avec (un peu) de feedback. Pas aussi bon que la 508 hybrid que j'avais essayé mais on sent la Corolla moins lourde sur le train avant. Je suis assez surpris par le touché de route au final (bon les pneus sont neufs et elle a même pas 1000 bornes, on verra sur la longueur).

Les surkiff :
L'affichage tête haute est complet, lisible et bien fichu. J'adore  
Le moteur, vraiment par rapport au 136cv de l'Auris ça n'a strictement rien à voir. On roule beaucoup plus souvent sur l'électrique. Les reprises sont vraiment surprenantes. Ca ne pousse pas comme un gros diesel de 180 bourrins mais il a du couple (c'est très sensible) et une bonne reprise qui la rend très agréable sur autoroute (on accélère, ça double... Ca ne part pas dans du moulinage hurlant pendant qu'on accélère. Ici, ça accélère de suite). J'ai l'impression que la chorégraphie entre électrique et thermique a encore nettement progressé.
Le fait que ça ne mouline pas comme une merde dès qu'on accélère un peu en côte ça la rend presque "normale" pour le passager... Sur autoroute le régime n'est jamais monté plus haut que 3000 / 3500 tours (à 140) dans les montées et cruise à 115 à 1500t. Silence et chill au volant, net progrès.
Justement, le compteur est (enfin !! putain enfin !!) précis au km/h prêt   Tellement pénible de rouler toujours plus ou moins 10 bornes au dessus en vérifiant avec Waze qu'on est dans les clous.
Le confort est nettement meilleur au global, après 500 bornes d'affilées c'est le jour et la nuit. Surtout de pouvoir rouler de nuit sereinement en y voyant clair  

Concernant les points négatifs, pas grand chose à citer (heureusement...). L'ouverture au pied du coffre fonctionne selon son humeur et l'alignement des planètes. Je pense que l'attelage démontable a du foutre un peu le bordel là dedans... Je regarderais ça quand j'aurai 5 min.
Ah et la caméra de recul est une sombre merde. L'image est moche (on voit qu'on recule), la résolution indigente, les lignes sont fixes et la nuit on voit keud... Bref presque moins bien que l'Auris... Atypique

Voilà en gros. Si vous avez des questions n'hésitez pas

Très sympa, merci pour ce CR complet.

Un vrai CR merci

les teintes rouges & marron sont pourtant super sympa en vrai

et merci pour le CR, ça donne vraiment envie et ça semble cocher les cases manquées sur la Auris

merci pour le CR, tu viens juste de m'achever, tout ce qui me saoule sur l'auris semble etre corrigé sur la nouvelle version.
 
coté électrique, les barrettes descendent toujours aussi vite ou cela semble un peu moins fondre comme neige au soleil ?
 
en tout cas, elle donne envie, bravo !

Sympa cette corolla... Enfin un design vraiment réussi !

 
Qu’est-ce qu’on risque ? J’ai toujours rechargé ma GTE sur une prise lambda 16A  

le marron est sympa, mais je trouve le rouge triste et terne . Celui de la p4 ou de certaines yaris est plus claquant

Moi je suis tellement cvt que j'ai basardé ma moto pour un scoot

T'as l'air de regretter un peu quand même  

 
 
Alors j’ai juste un petit bouchon, sur une zone .
Sinon utilisation c’est principalement de la ville.
D’ailleurs c’est ce qui fait peter la conso de la megane boitoto (10l ) presque .
Départ , arrêt , feu , stop , priorité .
C’est justement pour cela que j’envisage, l’hybride.

 
Je suis tellement CVT que j'ai eu un mal de chien à trouver une C70 CC en BVM    
Non, je rigole, il y a pas mal de situations où la CVT est top, clairement en ville par ex.

Rien.
Au pire, si la prise est sur le même disjoncteur que d'autres prises/appareils, ça peut éventuellement faire tomber le disjoncteur

 
Superbe    
 
Merci pour le CR.
 
Je roulerais un peu (je fais <10000km / an), c'est celle que je prendrais, le régulateur adaptatif il gère bien ?
 
Tu l'as payé combien ?  

 
blanc nacré  

 
Yes, je commence à bien m'y faire, surtout la face avant et le contraste avec les phares    
 
 
Par contre on m'a posé la question en MP de l'intérêt des passages de vitesses sur le sélecteur et les palettes au volant...
Et bien, pour moi, aucun. Je ne comprends pas du tout l'intérêt... Ca simule (mal) des rapports et ça n'a aucun impact sur le frein moteur... Ils auraient pu s'en passer et upgrader la caméra de recul  

j'adore la Corolla en version break, je trouve que la ligne est plus harmonieuse que la compacte
 
en blanc nacré c'est la classe (nounou il va me dite bof ça fait taxi espagnol   ) autant si je devais prendre la Camry ce sera en noir, autant la Corolla TS c'est du blanc nacré, rien d'autre    
 

de la branlette pour moi   si on devait satisfaire tous les conducteurs /acheteurs il faudrait une boite méca mais transformable en auto dans les bouchons, il faut une caisse qui consomme que dalle mais qui a un couple de camion et que ça arrache le bitume comme une sportive de 1000CV    

ça m'étonnes un peu   la caméra sur le RX450h était très bien, tout comme celle de la P+ actuellement   il faut croire que pour la Corolla ils font leur marché chez Ali ?  

c'est pas pour rien que le Tmax est l'engin préféré des braqueurs en ville: dans le feu de l'action impossible de caler avec la manipulation de l'embrayage, pas de perte de temps pour passer les vitesses...
 
évidement sur route/autoroute ils seront vite rattrapés par les FJR1300 des forces de l'ordre    

rectification ça fait taxi Madrilène (a Barcelone ils sont noirs )
dit-il depuis son niro blanc

 
dans le temps du blanc était synonyme de blanc dégeu/cassé/crade C15/205/Xsara/Express/Trafic/Clio....etc...particulièrement en Espagne ou les citron importées en France étaient toutes blanches    
 
du rouge c'était du Fiat/Alfa délavé qui tient très mal dans le temps
 
aujourd'hui j'ai plus rien contre, du blanc nacré c'est la classe, du rouge magnifique comme la Clio V, un CHR en bleu ça claque...un peu de couleur pour égayer notre triste existence    
 

SUV des villes, pas des champs    
 

IS 2021
 
ça a de la gueule....
 

 

 
...mais il faut aimer le fameux pavé tactile    
 

   
est-ce que tu ne regrettes pas le petit joystick de la TS ?  
je le trouve tellement pratique...

 
Boudiou, c'est joli  

 
comme une Giulia, j'aime bien    
 

Youtube me propose ce genre de vidéos où en général, seules les Subaru passent

Est-ce que ça peut pas être utile par exemple sur la neige, pour "forcer" un sous-régime ?  
Sinon thx CR. Qu'est-ce qui fait que tu as pris un hybride plutôt qu'un hybride rechargeable selon ton utilisation ?

Pas dispo en Europe apparemment. Mais jolie

non, sur neige on est en général à basse vitesse, en 100% élec donc (on est pas en trophée Andros   )
 
avec des pneus 4 saisons + mode élec + en B, un HSD Toy passe sereinement sur la neige (testé avec 15cm de neige pour moi)

 
Aucunement. De toutes façons tu ne l’utilises que pour partir et t’arrêter

 
Ça ne force pas grand chose, ça rebascule en D pour un rien... Non vraiment j’ai essayé d’y trouver un intérêt et vraiment aucun.  
 
Pourquoi hybride classique ? Parce que je fais souvent de longs trajets, là ou la rechargeable deviendrait un poids mort inutile.  
Cette version d’hybride de Toyota permet de pouvoir rouler vraiment à l’économie, dans le confort et le silence quand nécessaire avec du volume.  
 
Et puis le surcoût n’est vraiment pas neutre pas rapport à un intérêt limité. Pour un usage daily sûrement top le rechargeable. Dans mon cas nullement

tiens j'ai entendu pour la 1ere fois la pub radio de Toy (avec la gamine qui s'impatiente car son père recharge la voiture électrique)
 
Pas sûr que ce soit vraiment pertinent d'opposer hybride et EV

très bon dossier sur l'électrique d'ailleurs : https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 55281.html

 
C'est quoi la plus-value?
Je charge au garage sur prise standard et ça prend 5h30 sur batterie vide. Le temps normal quoi.

Dans ce cas, tout est une histoire de pneus

 
Pas grand chose justement à mon avis.    
 
Dans mon cas perso, je veux rajouter une prise mieux placée pour charger la voiture car là, je dois utiliser une rallonge et c'est pas top. Je me dit autant mettre qques € de plus et mettre une greenup tant qu'à faire.  

le chargeur AC du Mitsu est de 3.7 kW il me semble
 
Donc sur une GU à 14A, tu gagnes ~40% de temps par rapport à une prise normale à 8A. OK, de toute façon sur une nuit la batterie est pleine mais si tu veux remettre du jus entre 2 déplacements sur la journée, c'est pas mal