Reprise du message précédent :
Hier 300 km en yaris hybride, putain au delà de 70km/h on peut plus utiliser l'électrique, et la frein est comme la dernière fois bien naze, le feeling est à chier. Au final j'ai fais les consos que j'aurais fais avec une 208 1.2thp, rien de miraculeux vu que l'électrique est jamais là. Même en ville pour rester sur l'électrique faut jamais dépasser la barre du milieu sur l'économètre, ça équivaut à atteindre 50 en 10 minutes...

Ça tombe bien c'est pas une électrique mais une hybride.
L'elec sert au delà de 70. Le moteur elec sert a plein d'autres choses que la propulsion seule. Par exemple il sert a "charger " le thermique afin qu'il tourne dans les régimes ou il est le meilleur. Il alimenté tous les accessoires.
Ça sert pas a grand chose de vouloir l'électrique seul sur un hsd. Le seul moment ou il à tout son sens, seul, c'est en glide.
En ville le thp fait pas le poids question conso face a la yaris.

Mouais, vu les consos relevées il aide pas tant que ça visiblement... J'ai eu une 208 dans les mêmes conditions, même consommation et sans lambiner. Je suis quand même un poil déçu, j'imaginais une conso ultra light en ville, mais c'est plus tellement le cas face aux dernières moutures thermique de la concurrence...

C'est juste que ce n'est pas comme ça que se conduit une hybride.
Il ne faut surtout pas chercher à rouler sur l’électrique à tout prix, car tout ce que tu gagneras, c'est de vider ta batterie à vitesse grand V et ensuite du gaspillera de l'essence à la recharger.
il vaut mieux lancer energiquement la voiture, relacher le pied pour couper le thermique quand tu as atteint ta vitesse et remettre de l'accélérateur légerement pour la maintenir (en gros).
Au final, en stabilisé à 90km/h tu peux arriver à consommer 3,5l.

5,5 sur un plein où il restait une dizaine de litres d'ethanol avant de compléter au sp95.
Dans les vignobles allemands de la Moselle et la campagne environnante à rythme allemand et une centaine de kilomètres à 160gps sur autoroute allemande.

Pas si mal, parce que ça roulait salement dans la campagne

Ça se conduit différemment d'une thermique manuelle. Après avec la boite et l'électrique ça lisse pas mal les sensation c'est sur.
Je suis a 4.2 l en ville perso. 4.5 l'hiver.
Au feu je monte a 50 en utilisant le thermique (3/4 de la zone eco) et je maintient la vitesse sur l'électrique seul. Beaucoup plus économe que de se lancer sur l'électrique uniquement.
C'est un exemple il y d'autres méthodes de conduites pour optimiser la conso.
En dehors de la ville l'avantage de hsd s'amenuise c'est sur.

   
Je crois qu'on a compris que tu n'aimais ni le look des hybrides, ni le feeling au volant.

 
+1
ça se conduit pas pareil. Ca demande un temps d'apprentissage pour pas rouler en se traînant la nouille
Je suis à 3.6 en ville avec l'auris TS

Même sans connaitre les petites techniques de conduite spécifiques à cette motorisation, il vaut mieux conduire "normalement" qu'essayer de la forcer à rouler en électrique: y'a pas pire pour se trainer la teub et surconsommer inutilement

Mais dans ce cas les détracteurs de l'hybride te diront : "si tu conduits normalement ça mouline et ça gueule pour rien, si c'est pour avoir un moteur électrique inutile et une voiture bruyante, autant avoir un bon vieux tdi"  

 
Et elle était en boite auto la 208 j'imagine?

Bougies de ma P2 changées ce week-end. Compte rendu demain.

 
j ai regarder sur le bon de livraison y a bien marquer que la mise a jour GPS est a faire  

J'ai essayé pas mal de trucs. J'ai eu par le passé une p2 en voiture de fonction, je conduisais dynamique et je lui trouvais les mêmes défauts, sauf le freinage, un peu plus lisible.

Le look c'est clair, sauf pour la yaris justement: je la trouve laide, mais pas plus qu'une 208/clio/polo. Pour le feeling au volant c'est clair que c'est pas ma came, et pourtant j'aimerais vraiment prendre une hybride, je pense que c'est l'avenir. Pour le moment là seule auto non thermique que j'ai apprécié conduire de long en large c'est la tesla s P85D. Une p85 doit suffisamment avancer, quand j'aurais le budget je vais sans doute me tourner vers ça, si pas d'hybrides plus convaincants d'ici là ( à mon goût évidemment ).

 
t'as jamais essayé le système IMA chez Honda avec une boite manuelle ? il y en a qui préfère ça à la Prius  

Jamais, faudrait que j'essaye effectivement, mais plutôt pour ma culture perso qu'en vue d'un achat. 1) ça rame trop, 2) question laideur les Honda ça se pose, 3) question confort les Honda m'ont jamais convaincu. Mais leur système répond peut être plus à mes attentes

 
Tesla model X  

 
niveau look je préfère encore la Prius 3 que l'Insight, haute sur pattes à l'AR sur des roues galettes  

 
Quand il y aura 800 à 1000 kms d'autonomie sur autoroute, ce genre de truc commencera à m'intéresser.

 
Oui parece que là, tu veux aller dans le sud, tu peux pas prendre l'A75 ni l'A20 parce qu'il n'y a pas de supercharger    
 
Obligé de faire tour/sainte ou auxerre/macon/Lyon  

 
Si t'es toujours sur Charanton, je te ferais une initiation a la conduite des HSD. Tu verra, ça peut être virile, il faut juste savoir s'en servir de l'auto. Ça va te couter une bière.

T'as vu un peu le prix du pétrole en ce moment ?

Opération : changement des bougies
 
Difficulté : 2/3
Durée : 30 min
Intervalle : à faire tous les 90 000 km
Coût : environ 50 à 60 € les 4 bougies sur Internet
Douille à utiliser : 16 mm
Couple de serrage : 18 Nm
Référence des bougies : iridium NGK IFR5T11 ou Denso SK16R11
 
 
L’opération n’est pas vraiment difficile mais il y a peu de place pour passer la clé. J’ai dû jouer avec 2 clés à bougies pour m’en sortir.
 
Pour enlever les anciennes bougies et remettre les neuves, j’ai utilisé une douille à bougie avec un caoutchouc à l’intérieur qui permet d’attraper la bougie et de bien  la maintenir. Ca limite aussi le risque si on casse la céramique de la bougie.  
 
Les bougies d’origine n’étaient pas du tout difficiles à desserrer. Pour remettre les nouvelles bougies, aucune difficulté pour bien prendre le filetage, on tombe pile dessus.
 
Par contre je n’ai pas pu resserrer les nouvelles bougies au couple, je n’avais pas assez de place pour passer ma clé dynamométrique. Et je n’ai pas fait un serrage angulaire, car c’est difficile de se repérer avec le peu de débattement de la clé.
 
 
Voici l’état de mes bougies après 9 ans et 87 000 km :
 

 
Elles ne sont pas du tout encrassées, par contre il y a un petit point blanc au niveau d’une des électrodes. Je ne sais pas à quoi c’est dû. L’E85 ?
 

 
M'a l'air bien toussa! Le point blanc j'avais le même, probablement là ou se fait l'etincelle:
 

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t32750524

 
Tout pareil chez moi, sauf que je l'ai fait à ~105k et que j'ai une rallonge pour ma clef qui a pile poil la bonne longueur pour descendre au fond des puits de bougies sans pour autant gêner l'insertion de la clef.
 
La pointe de l'électrode aussi était blanche et je ne roule pas au E85
 
Sur Oscaro ça m'était revenu un peu plus cher, 75in les 4 Denso.

La clé dynamométrique c'est donc optionnel? Car la flemme d'en commander une vu les avis très divergents sur les matos a prix raisonnable.

Bah c'est mieux quand même. Sinon j'ai tendance à serrer plus fort que nécessaire...
 

Pour les bougies, une fois en "appuie" 1/4 de tour de serrage et t'es pas mal.
 

 
Je n'aime pas spécialement le Sud mais je bouge pas mal et devoir faire la queue pour recharger une voiture (quand il y en aura plus), bof bof.
 

 
Oui, les kms ne coutent pas cher ces jours-ci. Entre 6 et 7 € les 100 kms en ce moment tous types de trajets confondus avec mon tank suédois.

Quel intérêt de faire les bougies ?
J'ai une prius 2 à 105k. Aucune idée si les bougies ont été faites ou pas. Aucun problème de démarrage. Sur du diesel classique, je me souviens que les soucis liés aux bougies, c'était progressif, et tu pouvais ne le faire qu'au moment o`u survenait le problème, en gros quand la voiture avait plus de mal à démarrer.
Avec l'esssence de la prius, c'est pas pareil ?
Comment puis je savoir si les bougies ont été faites ? (ma p2 est d'occassion mais encore sous garantie jusqu'à juin prochain)

Deja les bougies entre un diesel et une essence n'ont clairement pas le meme but....

Ca fait parti de l'entretien courant : tous les 90 000 km.

 
c'est pas beaucoup par an ! tu fais que des petits trajets ?
 

 
t'as tout intérêt à le faire à titre préventif, je veux pas te porter la poisse, mais c'est risqué de ne pas au moins les démonter pour vérifier leur état
 
supposons que les bougies sont tellement usée que la partie céramique autour de l'électrode légèrement fissurée, et qu'un petit morceau qui s'apprête à tomber dans la chambre de combustion ?  

Bon, les mecs, j'ai besoin d'aide intellectuelle
 
Maman est intraitable sur le sujet: Elle veut 7 places    
 
2 possibilités s'offrent a moi  
1. Je garde la P2 que j'ai et j’achète en plus une bouse a ~10k€/ >200kkm/ 7-8 places, boite auto (genre pathfinder, xc90, LC, patrol, viano etc.) histoire d’assouvir ma crise de la 40aine avec un gros cat'cat   . Il fera dans les moins de 7000km/an, donc pas de quoi se ruiner non plus.  
2. je vends la p2 (6k€ environs) et j’achète une prius +. De tout façon, le plaisir auto c'est fini ...  
 
Des idées !? (pas vendre môman   )  
Merci  

Environ 13 000 km par an. 70% de grands trajets sur autoroute.
Ce qui fait baisser la moyenne c'est que je l'ai achetée à 3 ans et seulement 16 000 km.

@TheMiz
Qui va la conduire ?

 
venant d'une prius je sens bien le délire du 4x4, sympa au début mais au bout de 3 pleins a 100€ pour 500km t'en auras marre , je vote prius+  
 
(puis le "plaisir auto" au volant d'un gros 4x4 toute façon ... )

T'as pas dû conduire de grosse cylindrée essence souvent compte 300 km avec 100 euros d'essence. 400 si tu te traine la teube. Si tu parles d'un diesel, mon LC 3.0 d4d fait 800 bornes avec un plein, et je suis pas dur genre à me trainer. Tant que tu dépasses pas 110 c'est respectable un 4*4 diesel. @150 par contre c'est 18l/100km soit 2* la conso de ma m3 à même allure

Je suis pas mécanicien, j'en sais rien. Mais ta réponse ne m'apporte pas plus d'infos que ça ...
 

 
D'accord. Et donc, je fais quoi ? La voiture a été acheté à un concessionnaire Toy en occassion il y a de ça 3 mois. Elle avait 102 000 kilomètres. Entretien tjs fait chez Toyota a priori. Aucune facture ou carnet, tout est chez eux dans leur SI.
 

 
Aucune idée de ce que ça fera. Si je demande, c'est bien pour savoir. Encore une fois, je suis pas mécano, donc je suppose rien. J'allume la voiture, elle fonctionne, très bien. Comment ça fonctionne, au niveau mécanique, ca m'importe en réalité peu. Et j'ai aucune envie de passer 2 heures (parceque c'est ce qu'il me faudra à moi) pour vérifier l'état des 4 bidules. Au passage, quand je regarde ceux qui sont postés par StephaneF, je les trouve encore très bien, je me demande même pourquoi ca a été changé, mais encore une fois, je suis pas mécano.  
Donc concrètement, j'appelle Toyota pour savoir si les bougies ont été changées et si c'est pas le cas, je demande à ce que ca soit dans le cadre de la garantie ?

Google est ton ami    
Quand on ne sais pas a quoi ca sert on respecte le carnet d'entretien.
Donc oui c'est très important de les changer..

 
non, pas assez pour faire un plein en tout cas

 
Tu vas chez TOYOTA pour vérifier si ça a été fait, ou alors tu en démonte une pour vérifier l'état.