Reprise du message précédent :

Cono réelle ou annoncée sur l'ODB ?

ODB. Sur nationale/ville je suis bien en dessous (4L en gros)

et vitesse compteur ou réelle (gps)? Les compteur toyota indique des vitesses très en dessous de la vitesse réelle.
6l/100@130kmh c'est ce que je fais avec une logan surchargé (510 litres de coffre) et clim à fond pour les trajets de vacances.
Donc à part le type en prius qui arrive à faire du 4l/100 @ 120kmh parce que sa bagnole est super bien étudiée niveau scx et poids (ce que tesla fait), sur autoroute, la solution passera par la loi avec la limitation à 110kmh que propose Macron. Il a raison, si les gns veulent se déplacer dans des tanks de 2 tonnes et de 2m de haut, il faut les faire rouler au pas.
 
Je vais garder ma logan pour les voyages et sans doute me prendre une chr 184 pour le plaisir en ville/route à cause de la décote récente (27 500€ avec options park assist, pack securité, toyota touch, etc).

J'ai déjà répondu : 135km/h régu, 129~130km/h GPS.

Si c'est ça c'est plutôt bon mais très loin d’etre une voiture vraiment économique. Ils ont du bien bosser sur le rendement du bloc 2L chez toy, ce doit etre un bon moteur atmo. Bon maintenant, je suis fixé niveau moteur, il me faut le 2L à injection direct comme toi.
 
Il fonctionne aussi avec de la 0w20 comme le 1.8L?
 
Et niveau accélération, si tu veux te dégager en montant brutalement de 130 à 150 en cote, je suppose que le 2l suit contrairement au 1.8l qui va ramer?

brutalement... tu pars pas avec le bon type de véhicule hein la ecvt n'est jamais brutale (sauf pour les oreilles )

 
Pardon je comprends pas ton projet... Si tu gardes une seconde voiture plaisir pour ville et route pourquoi une 184cv ? 122cv ça suffit pas largement ? Et pourquoi même une hybride ? (le côté plaisir ahem... enfin les goûts et les couleurs...)

 
 
2700 prix hfr  
Année 2000. 112000 km. C'est le 1.9 td luxe avec hard top et bâche. Y'a un attelage. Jamais brusqué/jamais pisté/jamais TT. 4 pneus et RDS moins de 10 000 km.
 
 

 
Et du confort. La différence de dB à 130 entre le lodgy et la fève    
J'ai regardé les niveaux tout à l'heure. Je comprends le silence. C'est des grands malades chez Mitsu. Y'a de l'isolant absolument partout dans le compartiment moteur. Même dans les passages de roues.
 

Le 2L hsd?

C'est du biinjection, 0w16.

 
Mon pauvre.. premier gosse, gros SUV... ouch.    

C’est dommage que Madame n’aime pas
 
Elle me hype bien

Après Mitsubishi quitte l'Europe. Niveau garantie je sais pas trop vers qui il faudra aller si dans 2 ans la voiture a un souci.

Ça donne quoi pour les possesseurs de Chevrolet

C'est vrai. J'ose supposer qu'ils garderont des garages pour l'entretien et le SAV ou qu'ils transféreront leurs mécanos chez les concurrents. Mon garage fait Kia/Mitsu. Ils partagent leur hall. On verra.

 
 
Ca se passe chez Opel il me semble?

 
mitsu n'appartient pas a renault ?

 
ne fais pas semblant de ne pas comprendre: ballade toi en Italie et tu verras que manquer de puissance est extrêmement dangereux. Mon but n'est pas de rouler à 180 sur la file de gauche mais d'avoir assez de puissance sous le pied pour me sortir d'une situation potentiellement dangereuse. J'ai déjà fait l’expérience d'une voiture sous motorisée et c'est super dangereux. Donc pour revenir au chr (qui n'est pas aussi bien chiadé que la prius niveau poids/scx), le bloc 98 ne me parait pas adapté pour une voiture assez lourde et à haut scx notamment sur autoroute.

 
 
Il y a un truc entre eux oui. Je ne connais pas les termes exacts.

 
Personne ne comprend je te rassure  

 
 
Cette vieille légende urbaine    
J'ai plus d'1M de km dans les pattes avec que des véhicules sous motorisés. Je suis aussi chauffeur de camion benne, 32 tonnes de 450 ch soit 14 ch par tonne à charge).
Ca se passe très bien.
Les seuls (2) cartons que j'ai eu étaient 100% liés à ma débilité de jeune foufou. Les innombrables évités l'étaient par la conjonction des freins et du volant.
Si tu veux un véhicule plutôt correctement motorisé, oublie les hybrides et vise 200 chevaux pour une compacte ou 300 pour une familiale.

 
Ridicule: avec camion de 32 tonnes on passe toujours... même en faisant des morts quand on déboîte au dernier moment... Comme disait st augustin, "quand les types de 120kg parlent, ceux de 60 se taisent".
La on parle de véhicules léger par de camions. Va te balader en Italie (où ils conduisent comme des manches) avec une 2cv tu verras le problème.
 
Je n'ai aucune raison de vouloir 200ch, je veux juste un rapport poids puissance inferieur à 10. ex 90ch pour 1 tonne ou 150ch pour 1.5 tonnes (chr 184), c'est parfait. Mais 98ch pour tracter 1.5 tonnes: non

 
 
T'as du bol. La mienne aime un peu trop. C'est sûr que comparé au lodgy 82 ch sans clim    
Je la comprend. J'aime toujours autant ma petite C1 mais c'est autre chose.

 
 
D'accord  

J'ai bien fait plus de 2000 bornes en Italie, de Naples a Florence pour situer niveau conduite.
Que ce soit en Panda ou en fiat 500L genre gros veau où faut être en première pour avancer en côté, jamais eu de soucis....

Je trouve même les italiens moins dangereux que les Français niveau conduite une fois qu'on a compris leur habitudes

Mouais, j’ai roulé en Italie, pas besoin d’une Lamborghini pour se faufiler dans le trafic

J'ai connu un routier: il a fait 1 mort... Lui n'a rien bien sur. C'est en partie à cause des camions que je veux une voiture qui accélère linéairement. En règle générale, les routiers se fichent complètement de la sécurité des autres. Combien de fois des 30 tonnes m'ont déboîté sous le nez. Soit je freine et la voiture de derrière me rentre dedans soit j'ai suffisamment de puissance pour déboîter.

 
Super pour toi. Perso je traverse l’Italie pour aller en Croatie chaque été et j'ai constaté que les italiens sont des chauffards. La mortalité sur les routes est la pour en témoigner.

 
En fait tu sais pas rouler et anticiper
 
Ce que tu dis aurait pu être vraiment il y a 20 ans quand y’avait pas ou peu de radars et que plein de gens roulaient tranquillement à 150 ou plus... (et encore jamais eu de soucis en twingo de 60cv ni en Allemagne où j’ai fait plus de 10000 km) mais maintenant avec les radars partout c’est un faux argument...
 
Et des petits gars de 60 kg qui mettent par terre des types de 120 kg y’en à plein

Il ne vaut mieux pas sinon tous ces idiots voudront faire la course avec toi.

 
Moi aussi je roulais à 160/170 avant les radars. Mais je reconnais que c’était complètement con. Au moins les radars automatiques ont eu des résultats miraculeux pour calmer les gens qui ne comprennent que les punitions contrairement aux allemands ou tout se passe bien même si la vitesse n'est pas réglementée. C'est une question de civilisation (et toutes ne se valent pas). L’Italie était encore un pays arriéré au 20e siècle (servage, mafia).

 
Ta dernière phrase    
 
Sinon la partie en gras est fausse hein... On ne peut pas rouler partout sans limitation en Allemagne et quand bien même c'est encadré et souvent ça dépend de la circulation... Et si t'as un accident alors que t'es au dessus de 130 sur une portion sans limitation, c'est pour ta gueule niveau assurance dans tous les cas...
 
Faudrait penser à ne pas raconter n'importe quoi...

 
Pareil, j'ai fait le nord de l'Italie et Rome, j'ai rien vu de particulier et pas d'angoisse particulière.
Sauf à Stressa avec certains locaux sur les petites routes de montagne mais c'est exactement la même chose en France.

 
Bordel    
Franchement comment tu peux sortir des trucs aussi énormes.

+1

 
Il y a une différence entre une loi et une clause dans un contrat d'assurance. En tout cas, depuis le 1938, la vitesse sur autoroute n'a jamais été réglementée et pourtant je me sens en parfaite sécurité sur une autoroute allemande. Ça c'est la loi. Pour le contrat d'assurance, il n'a force de loi qu'entre l'assureur et l'assuré.

 
Programme d'histoire au lycée dans les années 80

 
Dakore toutes les autoroutes allemandes n'ont aucune limite de vitesse donc ?  

 
+1, il y a 2 ans, road-trip en Italie jusqu'à Rome,avec la Prius 4, femme et enfants, je n'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance et de mettre ma vie en danger sur les routes italiennes
enfin si un peu une semaine après mon passage à Genes, le pont se cassait la gueule, et 2 jours avant d'arriver à Bologne, un camion avait explosé sur l'autoroute que je devais prendre, mais à part ça, aucun pb avec un hybride de 122ch sur l'autoroute (et les 130 km d'autoroute du tunnel du Fréjus jusqu'à Turin avec une conso de 3.1l odb, ça fait plaisir )

 
On devait pas avoir les même livres.
Le servage en Italie a été aboli au XVème siècle, il faut attendre le XVII pour l'Angleterre et le XVIII pour la France
Quand à la mafia, je vois même pas ce que ça fout là.

Non mais notre ami est en roue libre là, faut le laisser refroidir il part dans tous les sens  

Pourquoi vous lui répondez ? Il raconte tout et son contraire depuis le début...

Tu roules en Prius 2 je sais pas ce qui est le pire et c'est la tire de ma femme, même sans gosse elle en aurait prit un... Autant elle se voyait pas reprendre le Land Cruiser quotidiennement, autant elle voulait un SUV hybride parce qu'elle veut pouvoir rouler sur tout le monde