Reprise du message précédent :
Vous choisissez pile le jour ou je teste des spa+ait un repas de famille pour débattre longuement

Ouais j'ai une HSD, je peux consommer de l'énergie avec un spa rigide qui va garder de l'eau a 38 degrés 365 jours/an

Pas mal, mais la période de garantie des batteries est dépassée non ?
Après peu de chance qu'elles lâchent.

Cool, tu feras un petit retour  

Ah ? Il me l'a pas dit ce salaud de vendeur  
J'ai vu qu'elle était vendu 7300 euros.

Nul, je suis sur que ton scx est tout pourri  
Sinon ça drift ?

Hello,

J'ai un feu de position avant HS sur une Auris 1 2011. L'accessibilité est vraiment difficile vous avez des astuces ? Merci.

 
 
Merci    
 
 

 
Rhooo l'aut    
 

 
C'est aussi mon avis. C'est génial et amusant à conduire. Le challenge de consommer le moins possible est finalement plus intéressant que gagner 5 minutes le couteau entre les dents sur un trajet. La vitesse, c'est dépassé    
 

 
 
 
Oui. C'est le cas pour toutes les hybrides de 10 ans et plus. Je prends en compte l'éventuel changement un jour. Après j'ai pas un budget extensible. La revente de mes 3 épaves (Samurai/Lodgy/C1) ne devrait pas me rapporter beaucoup plus que 7 ou 8k.
Je vais aller la voir et demander au vendeur s'il me reprendrait les 3. Quitte à rajouter 1000 balles au pire. Sinon, next. J'ai pas le courage de LBC les 3. Ca va être une purge sans nom  

Tu crois qu’un vendeur d’occasion va se faire chier à reprendre 3 rougnes pour te laisse la sienne ?    
 
Le type doit avoir 12 appels par jour de conducteur vtc pour lui acheter sa prius  

J'en sais rien honnêtement. Et sur les 3 y'en à une qui cote et se revend très bien et cher après une petite remise en beauté ici. Le samurai.
Dans la région, l'hybride n'a pas trop la cote. Quand aux vtc, ça n'existe pas  
J'ai déjà vu des annonces de P2/3 ventouser un certains temps. On n'est pas à Paris. Et je l'ai dit, je peux rajouter un billet pour compenser. Même 2k pourquoi pas. Il sera largement gagnant. A voir. Sinon c'est pas grave. On finira les caisses et on verra plus tard.

Edit: les appels de vtc peuvent venir d'autres régions effectivement. J'avais oublié que tout le monde ne faisait pas comme moi. Acheter sa caisse pas loin

Ah mais moi j’ai abandonné la vente de ma p4 seul à cause de ça : pour 17 000 euros, les mecs voulaient négocier de 2000 euros sans même avoir vu la bagnole ET payer en liquide   ( ils venaient tous de paris et j’étais dans les landes ...)
 
Tous sans exception conducteurs VTC parlant très mal français    
 
Ah si, j’en ai eu un « sérieux » qui m’a fait acheter mes billets de train avant de me dire qu’il ne savait pas faire un virement ou je ne sais quelle excuse alakon.
 
S’il nous lit (apparemment il a une p3) je lui souhaite de griller son inverter dans d’atroces souffrances    
 
Du coup, placée chez ewi*** en attendant de voir le résultat  
 
Donc tout ça pour dire qu’une p3 a 8000 ça va être la fête à la saucisse  

Mon Kia Niro SUV de mouton suiveur des arguments marketings à la con il est plus aux alentours de 4.5L/100 que de 13L/100...  
 
Je pense que c'est le Cx de .29 qui fait ça    
 
Mais bon, ça me permet d'avoir une hauteur de chargement plus importante que sur une berline, et c'est ce que je recherchais à la base. Si bien que je vais sûrement m'en séparer pour prendre quelque chose de plus aberrant (Outlander PHEV, RAV4 PHEV, Model Y à voir..)  

 
C'est bien mon problème: je n'ai pas envie d'une prius (trop grande et pas assez puissante) mais qui est parfaite dans sa fonction hybride et grande routiere.
Si je prends le ch-r c'est un "gadget plaisir" et aussi parce qu'il est bradé( tarif neuf 23k€ pour un 122ch dynamic, 28k€ pour un 184ch full option) depuis la sortie de la corolla 2. Par contre je sais que ma consommation sera importante sr autoroute par rapport à une prius (2l à 3l de plus par rapport à un prius @ 140kmh c'est loin d'etre neutre sur 200 000km) surtout pour la version 184ch que je souhaite prendre.

 
Attends, à 17ke, il peut m’intéresser ton p4 (et je paye pas en liquide, juif ashkénaze francais de souche 100% depuis le décret Crémieux). Quelle année, combien de km?
 
a+

tu peux pas lutter contre le doute cartésien

Dans la culture juive, on t'enseigne le doute, la logique, la rationalité avec l'argent, lutter contre ses propres envies, savoir juger la qualité d'un homme, la solidarité. Pas la naïveté ou croire à n’importe quel sophisme. Les cultures, ça existe. Maintenant, si vous croyez qu'un scx de 0.57 est équivalent à un scx de 0.68, alors que ça doit faire un ecart de 3l/100 @ 130kmh il n'y a rien à faire.
 
Les gens ont bien crus, jusqu'en 2015 que le diesel ne polluait pas... Que veux tu que je te raconte.

C'est pas 3L/100 a 130..
Entre 5 et 6L/100 en chr 122 sur un trajet valenciennes /Toulon en full autoroute voici les données issues de ma propre expérience

Mais t’es qu’une victime du marketing
Comment veux tu qu’on respecte ton avis ?
 
Si en plus t’es pas de culture juive
 
(Point Godwin ?)

 
tu m'as probablement mal lu: je parlais d'un écart de consommation. Désolé mais 6l/100 @ 130kmh avec une pruis ça me semblerait vrai mais avec un ch-r, je ne te crois absolument pas. Hier, le concessionnaire m'a annoncé une consommation réelle de 7.5l sur autoroute ce qui correspond plus ou moins aux retours des propriétaires sur d'autres forums.
 
C'est très difficile d'avoir des retours réellement objectifs quand on parle de voiture.
 
Je n'abandonne cependant pas l'idée de l'achat d'un ch-r à cause des remises importantes actuellement (-20% minimum par rapport au prix catalogue y compris en concession). Je regarde aussi la prius mais c'est impossible de trouver une remise sur la prius.

Jcapte pas, je croyais que t'avais acté qu'une Auris était pile ce qui remplissait ton cahier des charges, pourquoi tu continues sur le CHR ou la Prius ?

Je suis à 7.5/7.8l/100 à 130 GPS avec mon parpaing de 2 tonnes au scx de porte containers. Départ batterie vide. Effectivement, 6l/100 c'est pas terrible.  
Portais tu tes lunettes Shitan?  

Surtout pourquoi rouler a 140... Si c'est la conso le problème roule a 120 et le problème conso est réglé.

Je dirais même plus. Routes à 80 tout le long. Tu dois pouvoir descendre sous 5l.
Mais la vraie question est d'ou une hybride à 30k sera jamais rentable?
Autant prendre une MCV à 15k neuve. Ou n'importe quelle caisse premier prix si la pincerie est la priorité. Même à 7l/100 en grazout kipu ou 8l/100 en essence ça sera bien plus économique.

 
Dans ces condition autant garder ma logan tce 90 qui consomme 5l/100 à 120kmh et qui a des perfs similaires au chr122 sur le plan des reprises et accélérations...
 
Pour être clair, je souhaite une voiture avec un bon rendement énergétique et suffisamment puissante pour avoir des reprises sur autoroute.
Ton raisonnement est absurde: cela revient à dire "prends la voiture qui consomme le plus et roule à 60kmh sur nationale".
 
Ke du boum boum, le mcv et la logan ne sont plus commercialisées depuis 3 mois. Ce véhicule de 1 tonne, scx de 0,76 en version 90 ou 100ch est parfait sur autoroute mais actuellement je suis passé de 150000km/an dont 75% d'autoroutes à 6000km/an avec 50% de ville. D’où le choix de l'hybride pour baisser la conso en ville. Si je ne faisais que de l'autoroute, je n'opterais pas pour une hybride qui n'apporte quasiment aucune valeur ajoutée en mode grande routière.

318d efficient dynamic bva, 4.8L a 130, c'est elle qui a la conso la plus basse a cette vitesse.

Garde ta Logan. Tu as l'air comblé.

 
oui mais je ne veux pas de diesel et je n'en ai pas l'utilité car je ne fais plus bcp d'autoroute. J'ai 2 choix: hybride ou essence. Sinon tu as parfaitement raison, pour une grande routière, le diesel reste imbattable même avec l'augmentation du prix à la pompe.

Dans ce cas pourquoi regarder absolument la conso autoroute ?

Perso je fais tres peut d'autoroute donc je m'en fou si ça consomme 10L.

 
Je ne veux surtout pas vendre la logan (6 ans 55kkm, 0 panne) d'autant qu'elle ne se fait plus, je souhaite la conserver en seconde voiture.

 
C'est un bon argument. Le souci c'est que je vais acheter une maison au monténégro donc l'usage "grande routière" va reprendre (4000 km AR pdt les vacances).
Pour le chr, c'est vraiment les remises importantes qui me semblent intéressantes actuellement.

+1
changer pour changer n'est pas économiquement logique.

 
Ce n'est pourtant pas difficile à comprendre: la logan servira pour les longs trajets sur autoroutes lorsque j'aurais la maison au montenegro. Cette voiture consomme peu sur autoroute (6l/100 à 130kmh) par contre elle consomme bcp en ville (8.5l/100). D'autre part, elle peut fonctionner à l'ethanol.

 
 
Pareil. L'Outlander malgré son confort n'est pas très performant économiquement parlant dans l'exercice. Mais on vit en brousse à 45 km de la première autoroute et les longs trajets sont anecdotiques. 10 fois l'an au pire...
 
 

 
 
Avion et location d'une voiture sur place ne serait pas envisageable?
Ce cauchemar 2000 km en bagnole  

Ah c’est pas que le pur argument technique qui guide ton choix mais des considérations bassement commerciales ?

Encore heureux  

Perso on roule peu (<10k bornes par an, souvent <8000), principalement sur autoroute, mais le diesel c'était no way, vu que ça sera interdit de circulation dans 4 ans sur Paris.
Donc on avait le choix entre essence ou hybride non rechargeable (on a pas de prise dans le parking de la copro), et on voulait absolument une boite auto et un régulateur adaptatif. Ben du coup le CHR était moins cher que les full essence qu'on mettait en face (2008/3008 notamment).
La conso plus basse, c'est un plus, mais pas le moteur d'achat vu notre faible kilométrage.
   

Je comprends ton choix: le prix du chr a tellement baissé que c'est une bonne affaire quand on roule peu et surtout en urbain.
C'est un peu ce qui me pousse à le prendre.
 
Perso je préférerais la corolla d'autant que le safety sense 2 a fait des progrés.
 
Je viens de consulter le manuel, j'ai l'impression qu'il s'agit d'un Airbus.
 
Tu as des retours sur les reprises sur autoroute?
Tu es content du service d'aramis?

 
Combien le Samouraï  

 
Ouais mais tu passes à côte de la hype hybride  

Euh, full autoroute j'suis à 6L/100 à 135km/h régu, avec mon C-HR 184ch, sur 5h au total ya 3 semaines… Allez, 6.1L maxi.

edit : régu full auto.

Retour des vacances... J'étais moins pressé du coup... 120 au régulateur pour un beau 4.1 litres aux 100 sur la P4

130 compteur avec une Toyota Hybride, c'est 115 GPS.  

Cono réelle ou annoncée sur l'ODB ?