Reprise du message précédent :

Y'a personne qui veut travailler ici j'ai l'impression : le sud quoi

Bon j'ai pris en compte vos remarques, et après que Norauto m'ai dit eux aussi qu'ils pouvaient rien faire pour moi, j'ai dévalisé leur rayon réparation de pots et fais un tour à Leroy Merlin à côté...

Du coup :

1- Manchon intérieur avec ça (en virant le collier)

https://i.imgur.com/OXNU8hrm.jpg

2- Mastic

3- Manchon extérieur avec ça

https://i.imgur.com/NCOlR7wm.jpg

Bien plié pour côté fixation pour serrer le collier le plus proche possible de la cassure, et ajout d'un deuxième collier côté collecteur

4- mastic par dessus

https://i.imgur.com/FeDVCyPm.jpg

5- gitanerie à base de cornières métal

https://i.imgur.com/CBL1FeTm.jpg

Deux morceaux pliés pour épouser la forme de la fixation et encadrer le tout, maintenues par des colliers de chaque côté

https://i.imgur.com/V4Inpmwm.jpg

Tous les colliers sont en inox en plus

Et comme on le voit sur les photos, il y a déjà une tôle pare-chaleur qui protège le réservoir.

Au final la ligne passe exactement où elle doit passer, ça doit être étanche, et mécaniquememt c'est solide

On va surveiller bien sûr

Merci

(et désolé pour le HS )

C'est la fin, juste avant le silencieux

Quelle hybride rechargeable d'occasion pour 12000 € ?

 

 
À part des Prius Plug-In y'a rien à ce prix là...

Oula, j'aurais dit la Ionic, mais trouver une version PHEV en dessous de 15k€ pour les plus anciennes et kmtrées, ça va être coton... Et je ne vois pas meilleur marché dans la catégorie  

Une P4 à 12k€ ?  Chez un vieux taxi avec 400 000km alors  

 
P3 Plug-In

Ah tiens je ne savais pas qu'elle était sortie en phev celle-là, sorry

Opel Ampera ? Je ne sais pas si c'est fiable.

C-zero + une thermique : c'est comme une hybride rechargeable, en deux morceaux

Avec une barre de remorquage et un crochet par véhicule, tu as juste une petite partie de la bascule thermique-ev à effectuer manuellement  

Pour ceux qui s'intéressent à l'outlander phev, il y à un sujet avec des intervenants sympas sur forum auto. Section marque/mitsu/outlander phev. Un peu plus de 200 pages. Je dévore ^^

Ah ouai l'Ampera , apparement ça serait plutôt fiable, le seul truc chiant c'est qu'il faudrait aller dans un garage agréé Ampera pour l'entretien et les réparations parce que les garages Opel "classiques" n'y toucheraient pas
 
J'ai trouvé une liste, je sais pas si elle est complète
 

J'ai fini comme toi avec des manchons et mastique, mais ça passe pas le CT

Jolie réparation, t'as mis le paquet  

même moins de 200.000

 
gun gum c'est de la balle    bravo pour ton bricolage  

stylo 1G3 commandé    j'ai du faire une recherche Toyota 1G3 le vendeur de chaced n'en a plus
 
https://fr.aliexpress.com/item/4000222887700.html

Une réflexion en passant… sur une hybride rechargeable : faire son entretien vidange à 15 000km est un peu "stupide" non ? Si ça se trouve le moteur thermique n'aura roulé que 5000km selon le type de trajet… à moins que l'ODB ne comptabilise les km effectués en thermique (mais j'en doute)

t'as raison pour la vidange du thermique, mais si on prends l'exemple chez Tesla c'est tous les 20.000km ou tous les ans
 
https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance
 
https://www.tesla.com/sites/default [...] 201602.pdf

Mc Guiguiver  

Tant que le   accepte de se faire traire…

 
P2 10ieme Anniv, 99Kkm, 6800€ https://www.leboncoin.fr/vi/1822780231.htm/
Rare mais ça se trouve ^^'
 
@Guigui : Bravo pour la réparation de ton pot, tu peux rouler peinard

 
en plus le siège qui n'est pas plein de tache, jolie

Tout dépend effectivement de la proportion roulée en 100 % EV, mais ne pas oublier aussi qu'un thermique dans une hybride tourne plus souvent à froid et que donc l'huile fait des cycles de changement de température plus fréquents, donc elle doit être souple dans sa plage d'utilisation et vidangée plus souvent.

Pour ma part la question ne se pose pas vu que hormis le week-end et vacances, je ne roule quasi jamais en 100 %  EV.

Par contre preco 15 000km, je la fais tous les 20 000, mais même à 25 000 ma garantie ne sauterait pas.

la condensation que doit prendre l'huile aussi...

Sur 5000km ?  
Comparé à des vidanges tous les 30 000km sur d'autres modèles/marques… faut pas délirer non plus  

justement, sur une phev qui fait peut de km, le thermique ne monte pas au 100° de l'huile pour évaporer l'eau.

et un moteur qui monte a 40° puis redescend a 0° l'hiver forme beaucoup d'eau de condensation en interne c'est physique.

après les voitures sont équipé de oil control system qui prend en compte ce phénomène, c'est le cas chez renault et vag.

Sinon comme on me l'a dit sur le topic choisir sa voiture, la grosse prime pour hybride rechargeable ce sera trop tard

 
si tu es au rsa tu as une prime pour acheter une tesla a 40000 c'est déja bien  

propre   et je trouve que le prix n'est pas déconnant par rapport au km
 
la mienne achetée y'a presque que 5 ans, 12/2008 140.000km à 6200€
 
si tu gardes longtemps t'as tout intérêt à prendre une P2 similaire plutôt qu'une P3 (je sais de quoi je parle)
 
 
c'est la mienne y'a 5 ans, même kilométrage même code couleur 1G3 (comme celle de fred)   , sauf que depuis elle a plein d'impact sur le capot et des rayures en plus    
 
elle est magnifique    et ton cadre de vie aussi est magnifique  

ma ct aussi est plein d'impact sur le nez, d'ou le stylo de retouche.
 

 
ouais ça fait chier, je me demande si je vais pas appliquer un film transparent sur le nez de la P+ pour la préserver un peu  

 
mais ta prius serait toute rouillée si tu vivais la  

 
mouais il faut relativiser....cadre de vie idyllique = l'oisiveté (moi le 1er   )
 
il parait que tous ceux qui sont partis vivre à Tahiti finissent tous chômeurs    

 
pas faux, celle de Guigui est toute rouillée en dessous (montagne), c'est pour ça qu'il a perdu son pot  

 
les voitures jap n'ont jamais été doué pour l'antirouille de toute façon
 
il suffit de voir le massacre avec l'ancienne mazda 3