Reprise du message précédent :
C'est pas une transmission à variation continue la Yaris ?

edit: oulà, onglet trop vieux

 
le problème de monter en puissance, ça monte aussi le poids généralement.
 
mais bon déja une corolla TS 180h ferait largement mieux le job

Oui largement, on est sur un autre rapport poids puissance quand même

Toujours pas possible de remorquer (légalement) en hybride au fait ?

Si la P4 peut tracter. Et certainement d'autres modèles récents maintenant. Corolla ?

ça dépend comment est conçu l'arrière de la voiture, la prius 4 est capable de tirer une petite charge, le RX450h par contre peut tirer 2tonnes en freiné. (615kg en non freiné)

OK du cas par cas donc. Faut que je vois ça.

La Yaris précédente ne consomme pas beaucoup sur autoroute... alsacienne, où le moteur thermique est largement assez dimensionné car il faut à peine 30 chevaux pour maintenir 130 km/h.

Je pense qu'à 130 km/h réel avec des montées, le rendement des petits thermiques de HSD peuvent être inférieurs à celui d'une pure thermique downsizé.

La nouvelle Yaris est à la fois plus puissante, plus moderne et possède un cylindre de moins, ça doit bien aider à baisser la consommation sur autoroute.

 
Extrait de la source :
"Les documents "ouverts" par Toyota concernent les moteurs électriques, les unités de contrôle de puissance, les systèmes de contrôle, la transmission (boîte-pont), les chargeurs et la pile à combustible. On notera que les batteries, en train de devenir le nerf de la guerre entre les géants de l'industrie automobile, sont absentes de la liste. "
Nop, il semblerait que tout le monde puisse faire du e-cvt sans royalties

 
ha ok nickel alors, mais bon il faut mieux inventer des usines a gaz a crabot, ça mouline moins  

 
si si, je peux tracter 1,5T avec l'outlander. (ca a été un des critères de choix pour moi).  

Avec la GS : 750Kg non freiné. 1500 freiné. Mais bon, comme vu plus haut, le prix de l'équipement de remorquage est délirant....

Oué fin bon après là on parle de voiture qui coûte un peu trop cher
 
Vivement un "kangoo" hybride ou mieux, électrique à long rayon d'action (350/400 bornes mini) mais qui permet de pouvoir tracter aussi.

 
ca dépend:  
 
sur la Yaris: non
sur l'Auris: 350kg
Sur les Prius : si , à partir de la P4: 750Kg
sur la P+: non
sur la corolla: 750kg
sur le CHR: 725kg
sur le RAV4: 800kg en 2WD  1650kg en 4WD

J'ai l'impression que les seules berlines hybrides en transmission intégrale ne sont pas déclinées en Break, ce sont les BMW 330E et 530E

Je n'ai pas beaucoup cherché mais autrement restent les Passat/superb 220cv, Peugeot 508 et Mercedes classe E hybride essence ou diesel...

Ah si ! Tu as l'Audi A6 hybride Quattro 252cv qui existe en break

Bref, pour avoir la passat en traction, franchement, hormis pour encaisser le couple sur des départs arrêtés francs, l'absence de transmission intégrale ne se ressent qu'à rythme assez soutenu sur de très petites routes de montagne... Le poids global du véhicule toutefois compensé par le grand couple électrique limite grandement son intérêt

Je crois que la nouvelle Yaris HSD est à 450 kg.

Pour l'Auris 2, j'ai l'impression que la TS peut tracter un peu moins que la classique (345 kg contre 385 kg).

La P4 et la Corolla me semblent à 725 kg.

Volvos V60 II & V90 en versions recharge T6 & recharge T8.
Bon le prix est salé car neuve/récente forcément.

Il y aussi l'ancienne V60 D6 mais bon, diesel (même si c'est le D5 Volvo) + hybride...

 
Comment ca?    
 
En 1ère monte, l'attelage m'a coûté 500€ posé perso.

900 euros de matos.        7 heures de main d'oeuvre...  re  

On avait abandonné l’hybride pour passer sur une e208
 
Finalement, on adore ce genre de conduite/moteur mais sur un véhicule principal c’est trop limitant en terme d’autonomie.
 
Du coup, le C5 Aircross qu’on avait acheté va certainement repartir sur le marché...et la Corolla revient dans le jeu comme Madame avait vraiment bien aimé
 
Si on trouve une occase 2020 avec le CarPlay (le GPS, je m’en passerai ), banco!
 
Après, y a quelques NX 300 pour à peine 10k€ de plus
L’Outlander PHEV a l’air pas mal non plus sur le papier (le look, c’est personnel , et moi il me dérange pas ) mais ça a l’air assez camionesque en conduite selon les tests que j’ai lus.

Tu déconnes, avec une model S faudrait le faire exprès de pas arriver à aller où tu veux sans changer tes habitudes  

tout ça car il ne veut pas payer 70cts le kw chez ionity
 

RDV samedi pour essai et voire plus si affinités pour l'Outlander  

Le Model S, son plus gros défaut c’est pas l’autonomie
 

On vient de recevoir la nouvelle Yaris, super jolie dehors et top dedans !

Je l'ai vue ce matin en concession, je la trouve finalement plus jolie en vrai qu'en photo. La finition me semble un gros cran au dessus de la Yaris 3 (après, c'était une "Première", la plus haut de gamme je suppose).

Oui c’est bien ça, bien meilleure finition
Et on a reçu une première + une iconic

L'outlander est très mauvais comme PHEV il faut lire les reviews longues durées sur hybridlife il me semble

c'est pas ce qui m"est resté en tete comme conclusion...t'es sur?

Pourquoi il est mauvais ?
J’avais lu au contraire qu’il était plutôt bien noté

Je viens de regarder tous les sujets (peu nombreux au passage) sur hybridlife. Soit j'ai mal cherché, soit y'a rien. Quelques sujets de soucis rencontrés mais plutôt marginaux. Si quelqu'un à d'autres retours, j'ai pas mal épluché le web, je ne trouve qu'une infime quantité de problèmes ...

Qui peut me résumer l'intérêt de la Yaris face à la nouvelle Jazz

Tenue de route, disponibilité, prix des pièces, lieu de fabrication, performances, consommation...

La Jazz 2020 à l'air plus performante, elle consomme moins en ville que la Yaris précédente (4,1 contre 5,2L , donc pas forcément plus que la nouvelle) et 5L en moyenne réelle ( https://www.automobile-magazine.fr/ [...] zz-hybride , ou même considéré comme la plus sobre ici : https://www.caradisiac.com/honda-ja [...] 84082.htm), plus pratique (banquette, espace arrière), peut-être mieux finie et un infotainment plus sympa (à voir)

Pour la tenue de route pareil : les essayeurs disent qu'il y a bcp d'amélioration par rapport à la génération d'avant…, mais ça reste subjectif.

Non, c'est plutôt sur ce qui est quantifiable et facilement estimable que je ne vois plus trop l'avantage de la Yaris (sans parler de l'effet mobylette )

 
Mouais. il est lourd et à un Cx de brique, mais à part ca, il n'y a pas grand chose à lui reprocher.    
 
Si on veut une bagnole hybride rechargeable avec de la place, 4 roues motrices, qui peut tracter et pas hors de prix, il n'y a pas 50 choix sur le marché à l'heure actuelle.  

je pense que stripsky a du confondre avec un autre vehicule

 
 
C'est complètement mon cdc.  
J'ai vu que la prime à la conversion s'arrêterait au 31 Juillet. Mais y'en aurait une autre qui remplace j'ai pas tout compris. Je verrais samedi ce qu'il en est avec le vendeur. Sinon ça sera probablement Prius 4, mais pas 4rm, peu de mode full élec ou faut prendre la prime qui tape un peu en tarif

 
Sur l'outlander? Où ça ? Le concessions en demandait 900, j'ai trouvé ça  prohibitif, en le disant que je verrai par la suite

Sinon totalement satisfait du notre, à ce jour 1500km, autonomie elec de presque 50km en urbain/peri urbain et un conso moyenne de 6,7 bien qu'ayant enquillė 1300jms d'autobahn

Ah ben la concession m'avait demandé 900€ à la base aussi. J'ai un peu négocié, stout.  
 
J'ai aussi négocié la paire de 4 roues hiver en 18" avec jantes d'origine pour 1200€