Reprise du message précédent :

Y'en a qui le font en diesel, vu le prix d'aujourd'hui.

 
Arcachon --> Cap Ferret ce matin
3,9 à l'E85, par les petites routes
Soit l'équivalent de 3,1 au SP.  
 
Coût de 2,92 € au 100 km.
 
Ma Prius 4 est fantastique.  

4,2 en vrai probablement, mais ca reste remarquable en E85.

Pourquoi 4,2 ?

Parce que c'est jamais exact les odb, encore moins chez toy, et encore moins full 85. Mais c'est assez proche. J'ai entre 0,2 et 0,3 dl d'écart en calcul réel.

J'ai 0,15 de différence.  
(Moyenne sur 17 pleins)

 
Je confirme, presque 0,5l sur l'IS300h, la NX350h à l'air plus proche de la réalité.

La conso annoncée est optimiste et l'autonomie restante pessimiste. C'est le cas sur à peu près 100% des véhicules.

Bonjour à tous  
 
Ma prius 2 qui approche des 300000km a un soucis de silencieux (un ronronnement était apparu). Mon garagiste semble en galère pour trouver un pot d'échappement de rechange hors circuit Toyota. Son fournisseur lui promet que la pièce arrive dans xx jours puis plus rien, repeat. Cela fait plusieurs semaines que ça dure.
 
Il me dit que la pièce chez Toyota sera 3x plus cher vers 1k euros. Qu'est-ce que vous en pensez ? Cela vous semble cohérent ? Je commence un peu (beaucoup) en avoir marre de ne plus avoir ma voiture, bien qu'on ait pu m'en prêter une et que j'étais en vacances sans trop bouger.

Il y a 4 ans j'ai payé 2200€ HT pour un silencieux en garage Toyota. Je ne serais pas étonné que son chiffre de 3x plus cher soit exact.

Et ben ça valait bien la peine de se trainer avec une prius pour gratter 0.005L/100, si c'est pour se faire étriller par les coûts annexes  

Merci pour ta réponse ! C'est pas déconnant donc d'avoir attendu d'avoir la pièce. Mais là ça fait vraiment long. Je pense que je vais lui demander de faire la réparation de fortune.

En effet, je me sens tellement honteux. Je n'ose plus sortir de chez moi ! De toute façon je n'en ai plus la capacité puisque je n'ai plus de voiture...

ah perso c'est l'inverse

La giulia m'indique autour de 9L à 9.5L/100 sur l'OBD à l'E85, en pratique c'est plutôt 8-8.5L/100 (donc je m'en plains pas   )

sur la précédente Golf c'était pareil, et j'ai pu "corriger" ça via la valise (VAG-COM) :
il y a des facteurs d'ajustement que l'on peut mettre dans le calculateur de l'OBD pour "corriger" la dérive.

Vrais ont les courbes de leur conso réelle sur Excel !  

Ou spritmonitor. 10 ans d'historique pour mon ancien mazout. Et j'avais commencé avec l'ancienne aussi que j'avais sous Excel.

Jamais eu une seule conso odb correcte sur mes bagnoles.

Perso quand ya plus d'essence j'en remet et j'y pense pas des heures  

Voilà

J'aime bien calculer vite fait lors d'un plein par curiosité mais ça s'arrête là. C'est toujours pareil DTF.

Ou quand la voiture dit que le carburant est trop vieux.

Pareil, ça bipe je vais à la station et je passe pas des heures à chercher celle qui me ferait gagner 2€ sur mon plein

Vous vous ennuyez dans vos vies pour faire ça ?  

Le mercredi ils ont un dîner.

Surtout si c'est pour attendre 15mn à une pompe blindée. Mon temps n'est pas à 8€ de l'heure

Via spritmonitor y'a rien de plus simple : une fois le plein fait, tu entres les infos kms total, volume, prix dans l'appli et il fait le reste. Le bilan est pas mal ça permet de ce que son véhicule.

En électrique c'est encore plus simple, juste un compteur à relever et mettre à jour de temps en temps.

C'est simple mais ça sert absolument à rien sauf à perdre son temps et à être invité les mercredis.  

Si avec Gemini ca fait des belles infographies    

 
J'ai eu le même genre de soucis suite a une casse d'amortisseur sur ma Corolla...j'ai passé des jours à démarcher à peu près toutes les enseignes et garages pour faire des devis, aucune n'a réussi à avoir les pièces qui sont visiblement la chasse gardée de Toyota et son réseau.
Condamné à passer par le concessionnaire pour l'intervention et bien sûr, pas de concurrence = tarif indécent.

La prochaine fois si t’en as un pas trop loin : Pacemaker, spécialistes HSD. Moins chers que Toyota. Ils sont dans le 95 et dans le 33.

Suivre la consommation au fil du temps pour potentiellement voir les impacts de certains types de trajet ou de la saison  
Sur ma Clio hybride ça varie beaucoup plus (et l'ODB sous-estime de 0,3 L en moyenne) que sur mon ancienne turbodiesel.

 
Je les ai fait, ils n'ont pas réussi à l'avoir non plus.

J'ai reçu ce SMS ce matin de la part de Renault, à propos de mon Captur hybride rechargeable de 2023.
D'autres l'ont reçu?
 

Topic "Je viens de me faire aborder par un escroc..."

Question pour les experts Toy du topic.  
 
Je voudrais acheter à mon fils jeune conducteur une petite hybride sans me ruiner. Je ne vois que la Yaris dans la catégorie.  
Jusqu’à quel kilométrage peut-on aller sans trop prendre de risque et en gardant une bonne efficacité de l’hybride ? Achat en concession.  
À 100.000km ça reste encore très cher (10k€)…

C'est pas le topic des mobylettes ici

 
Tu peux aller jusqu’à 200 000 sans soucis si bon suivi. Mais attention a ce kilométrage demander obligatoirement un bilan hybride.

Ba tu vois la Yaris côte tellement que je regarderai du côté de la jazz par exemple (qui peut être plus polyvalente pour la garder longtemps d'ailleurs).
Bon, le problème est qu'elle côte pas mal aussi

 
Ah merci pour le bilan hybride, j’y aurais pas pensé. Ça donne quoi comme infos ?
 

Et du côtè de Nissan il y a des trucs à voir ?

 
 
L'état de celle-ci, savoir si elle est encore fonctionnelle ou proche de la fin, si échange c'est environ 2000-2500 €, a prendre en compte dans le prix d'achat.

Suite et fin de l'affaire me concernant : mon garagiste a fini par avoir la pièce de son fournisseur. Il a fallu être (très) patient!

Si tu penses au ePower, le moteur sert de générateur pour alimenter le moteur électrique. Une petite batterie sert de tampon et permet de couper le moteur à 30km/h sur de courtes distances.

Il y a des cas d'usure prématuré de la batterie (ça ne m'étonne pas vu comment elle est petite) et le générateur peut avoir quelques pannes mais il reste fiable en général.

L'efficience est quasi nulle, le gain venant seulement de l'absence d'embrayage+boîte de vitesse. Conso sur autoroute quasi aussi élevée qu'un moteur essence normal. En montagne le moteur pardon le générateur est plus bruyant que sur une CVT.

Seul avantage : t'as le couple et la souplesse du moteur électrique. En eForce4 (4RM), c'est redoutable sur l'Xtrail en tout terrain.

Alors non je dois confondre, je ne pensais pas à ça. Il n’y a pas une autre marque que Toyota qui a la même techno hybride ?