Reprise du message précédent :
Avant je faisais attention, c'était presque un jeu. Mais c'est normal avec une hybrid.  
Maintenant je ne fais plus attention, je conduis normalement.
Des fois cool, des fois moins cool.
Mais c'est vrai que le plus important, c'est l'anticipation, la conduite coulée ...

T'auras pas de voyant.
Ca fait 2 ans que je roule à 100% en P4.  

T'es parti du PTC ?

Le topic sur la p4 en e85 est désespérément vide  

 
conduite dynamique, profitant le maximum d'élan, zéro régénération...c'est pas une P3 qu'il te faut   tu ferais un meilleur score avec un mazout    
 
perso je me force à utiliser les freins mécaniques de temps en temps, c'est con mais à force de pas freiner j'étais obligé de changer les freins AR à cause de la rouille  

Ils m'ont viré.  
 
Car j'ai dit que l'E85 ne posait pas de problème, et que le nucléaire c'était bien.  
Ce sont des talibans qui ne supportent aucune voix contradictoire.

 
ça m'étonne pas, dans le genre sectaire c'est le summum, perso j'ai jamais posté ni sur PTC ni sur HL, au début j'ai un peu consulté PTC à la recherche d'infos mais vu la fréquentation (y'en a qui se prennent pas pour de la merde, tout ça parce qu'il a participé à un projet pour un pauvre soft, Toy c'est dieu, Kia c'est de la merde...etc...) j'ai vite compris qu'il fallait aller chez PriusChat pour récolter des infos fiables, au moins ils sont ricains mais savent rester humbles et garder le sens de l'humour
 
ici au moins on s'amuse bien comme des gosses  

C'est dingue. En gros t'as pas le droit d'avoir un avis contradictoire avec la modocratie en place. C'est dommage, c'est pourtant les différents avis débattus qu'on vient chercher sur un forum.

Non, là bas on y va pour la belle poésie d'Ageasson  

On dirait planète Citroën

 
Justement j'ai un étrier rouillé + disque pas joli à l'arrière, le mécano m'a conseillé de faire un bon gros freinage de sagouin pour déglacer le disque et voir si ça dégrippe l'étrier.

/!\ On a essayé un RAV4 hybride.

On devait essayer une 225xe active tourer ensuite, mais ça a été annulé. Bon Mme voulait signer le RAV4 de toute façon. On va aller essayer l'active tourer par acquis de conscience, mais je pense qu'on va rester sur le RAV4 lounge.

Alors le positif :

- C'est moins mou que la Prius.
- Ça mouline beaucoup moins.
- Un peu mieux insonorisé, par contre pas pu tester les bruits aéro, la n104 était blindée, même en changeant de file en permanence j'ai pas eu de quoi prendre 150-160 pour voir.
- C'est pas plus cheap que la Prius 3, certains détails sont meilleurs et d'autres pire, mais j'avais peur vu les photos que ce soit encore pire.

Négatif :

- Ça tangue un peu plus quand même, mais c'est logique.
- C'est beaucoup moins dynamique sur les changements d'appuis, pour les pifpaf c'est bof.
- Certains détails sont vraiment indignes d'une caisse à plus de 20k euros, alors quand on connaît le prix d'un lounge neuf...  
-pas de toe, pas de siège passager électrique.

C'est un lounge 2018 de moins de 40kkm en concession Toyota Corbeil, première main. 29.9k euros demandés.

On trouve des NX 300h au même prix, mais ils ont plus de km et ils ont l'air d'être à poil, genre optionnés comme une Dacia

Du coup question aux possesseurs : vous mettez de l'éthanol ? Ça prend combien de % ? Possible de faire un flex ?

T'as des contraintes spécifiques ?
Nous on a acheté un NX300h mi-décembre, full options (executive + pack technomachin), première main, de mi-2015, 80kkm, payé 30keuros...
Un peu moins récent et un peu plus borné, mais juste pour te dire que ca peut se trouver dans tes prix et bien optionnés.

Tu veux 4x2 ou 4x4 ?

bref tu note les defaut d'un SUV et d'un toyot  
mais rien de mal pour ce rav 4 hihihi
le 2019 qu'on a essayé en RAV 4x4 se comportait pareil ... normal... suspension absorbant bien les merdes de la route donc donnant la possibilité de tangage mais faut quand meme prendre des gros appuis (pas la philosophie de la bete) pour que ce soit sensible je trouve...venant d'un forester c'est meme limite mieux

 
Est ce que ça drift    
 
Mon voisin taxi en a un depuis 2 mois (après une p4).
J'aime bien, même si c'est pas mon truc.

Vous avez un bon plan pour acheter un câble de recharge type 2(pour les bornes) qui coûte pas l’équivalent d’un an de charge ?
 
C’est pour une hybride rechargeable T8 Volvo.  

Le vieux poète avec ses posts en couleur est fatiguant aussi.

 
Voiture de riche, câble de riche  

Ma femme veut qu'on fasse comme pour la Prius : deux ans / 40kkm / 1 main. C'est les valeurs max. Ça limite pas mal oui, en gros ça permet d'acheter des voitures de pauvres proche du neuf.

Honnêtement le 4x2 me va bien, si j'ai besoin d'aller faire du chemin peu carrossable je prends mon Land cruiser.

Alors je sais pas si c'est de la Bi injection, pourquoi ? Il y a une génération plus facile que l'autre à convertir à l'éthanol ?

Oui comme je le disais la tenue de cap est correct et je m'attendais à pire, donc même si c'est moins bon que la Prius, ça me va. C'est pas aussi horrible que mon Land cruiser, avec lequel tu te tues en essayant de faire un changement d'appuis rapides.

J'ai pas essayé, après je l'ai testé majoritairement dans Corbeil, j'ai pas fait le fou, il y a pleins de piétons. Il y a que sur la n104 que je l'ai un peu malmené, mais difficile de juger de son dynamisme dans ces conditions. J'ai réussi à le foutre en travers dans un rond point quand même, mais ça a foutu Mme en rogne du coup   "bah quoi, je vérifie qu'il tienne la route"  

Si tu regarde les perfs au test de l'élan c'est loin d'être la gloire...et oui en simple injection c'est plus simple pour le e85

Si 4x2 te va j’ai peut être un a te proposer  
Le toe existait en option au fait (la seule sur lounge)
 
C’est de l’injection indirecte

C'est quoi toe?

Toit ouvrant électrique
https://www.degeneve.fr/detail-VO.php?num=3534819

Camel toe ça te parle  ?

Je viens de voir qu'il y a même un topic sur le PTC sur les casses qui auraient pu survenir avec l'E85. Le truc est désespérément vide depuis 1 an
 
Yen a un qui affirme quand même que TOUTES les casses moteurs étaient dues soit à des gens qui n'entretenaient pas tous les 15 000, soit à des utilisateurs de E85. Une belle stat sortie du chapeau.

Excusez mon ignorance, mais c'est quoi le PTC ?

Prius Touring Club:
https://prius-touring-club.com/vbf/

 
ok  

Ah ouais on parle de l'ancien rav4, pas le nouveau en fait ? Donc une voiture dont la base date de 2013,restylé en 2015 ?
Meme si c'est les tous derniers produit ca reste une voiture qui approche des 10 ans dans sa conception..

Ouais c'est sûr que ça vaut pas la Prius en châssis, de toute façon un truc haut sur pattes comme ça, je m'y attendais. Mais vu les commentaires de neogeo78 et l'avis de croustx, je pensais retrouver le comportement de mon Land cruiser ( et du coup, c'était éliminatoire, trop dangereux au quotidien ). Hors c'est pas si mal je trouve.

Bon vu que c'est un injection indirecte, ce sera passage à l'éthanol du coup

Ah, je l'ai vu sur aucun de ceux qui rentrent dans mes critères  

T'as une annonce à me link ? T'es en Savoie maintenant il me semble ?

Bordel

J'ai récemment lu quelques topics, putain la lourdeur des cotisants c'est vraiment incroyable.

C'est dommage car y'a de la ressource incroyable sur ce site, et des mecs qui s'y connaissent bien type PriusFan qui a développé hybridassistant d'ailleurs si je ne m'abuse.

Oui,oui, voici le lien  

On est en éthanol hiver, c'est normal que tu n'aies pas de voyant. Par contre LTFT à 30 c'est pas loin d'être le max. D'ici 15 jours on va basculer en ethanol inter saison, tu risques d'avoir un voyant désormais.

sur le dernier RAV4 c'est limite dangereux, mais tous les SUV ne se valent pas, le Qasqhai s'en sort bien parait il
 
https://www.carscoops.com/2020/01/u [...] oose-test/
 
après certains me diront "j'ai une conduite tranquille, aucun risque avec mon SUV" ou pire "un gros SUV ça rassure en cas de choc"  
 
peut-être, mais c'est une situation qui risque d'arriver dans la vraie vie, ceux qui ont passé leur permis moto connaissent certainement le redouté test d'évitement en plateau
 

Bon ben finalement pas d’hybride pour Madame mais une 208 électrique en GT Line.
Comme ça elle optimise complètement ses possibilités de recharge au boulot
 
Livraison mi Mai en revanche

 
Nickel

C'est pour ça que tout Hférien qui se respecte roule en Xantia Activa    

 
ou en 740IA qui consomme rien ?  
 
ha non ça c'est sur F.A  

on a pas trouvé mieux depuis    

Je trouve pas de moose test du 2017 hsd, à part un truc coréen incompréhensible à un non initié au coréen.

Néanmoins, j'ai justement essayé de faire un transfert de charge violent gauche - droite, et je m'attendais à pire. Avec mon Land cruiser j'aurais vraiment dû batailler pour pas me foutre au tas avec le test que j'ai fais. C'est pas ouf mais pas catastrophique non plus je trouve. Le Duster est d'ailleurs un poil moins bon dans ce domaine, d'après mon dernier passage dans le best seller Dacia.

Si, largement. C'est très franco-français de croire qu'elle survole encore les tests. Je reconnais que c'est diablement efficace et encore très actuel comme perfs, mais aujourd'hui on fait mieux, en suspensions classiques.