Reprise du message précédent :

C'est normal, le manuel est générique pour toutes les finitions et options. C'est la portière qui fait foi.

Les voitures sont homologuées pour certaines tailles, mais seulement celles indiquées dans la portière. Exemple concret: sur une saxo VTS tu as une option 15" en 195/45/15 en lieu et place des 185/55/14 d'origine. Si tu ne l'a pas à l'achat, tu as donc les versions qui ne sont homologuées que pour une taille, le 14. Il faut donc, sur ces véhicules si tu veux monter du 15 monter l'équivalence tnpf, et non le 195/45/15, qui ne respecte pas la marge légale. Les compteurs de vitesse sont d'ailleurs adaptés.

+1

Merci d'indiquer la source de cette information (bis)

Vas voir ton contrôleur au CT, c'est encore le mieux. Mais il me semble - à prendre avec des pincettes, donc - qu'on doit respecter ce qui est dans la portière, en tout cas c'est ce qui revient souvent.

Oui, c'est vraiment dommage d'avoir mis un si petit réservoir. Avec 20 litres de plus, on serait bien...

le contrôleur au CT il a un tableau de correspondance quand la monte lui parait suspecte
 
dans la directive européenne, ils précisent "prévu par le constructeur", sans préciser qu'il faut se référer à l'étiquette sur le montant de porte
 
chez béhème au moins c'es explicite, sur l'étiquette y'a toutes les montes possibles, y compris pour les pneus M+S, mais ils ont aussi plusieurs motorisations possibles sur la même caisse, dont plusieurs montes possibles selon la motorisation
 
sur une pôvre Prius la motorisation turbo n'existe pas (malheureusement   ), si sur le manuel ils précisent que 2 montes sont possibles, je vois pas quelle est la raison technique qui m’empêche de choisir entre 2 montes ?
 
 
 

Je viens d'appeler mon centre de contrôle technique et leur ai demandé comment ils valident la bonne dimension des jantes+pneumatiques. Réponse :  
 
- Ils regardent avec le numéro de carte grise dans leur base de données pro. Manque de pot pour ma voiture ça n'a rien remonté comme info.
- Lorsque leur base de données ne remonte pas l'info, ils s'appuient sur le tableau d'équivalence TNPF qui fait foi dans tous les cas.
- En aucun cas ils se basent sur les informations sur la portière pour déterminer la conformité des pneumatiques.
 
Je remonte donc mon message récent...
 

 
 
Maintenant j'attends les réponses des courtiers d'assurance qui vont me dire que l'expert en accident n'est pas d'accord avec ça.

le pbm, c'est que parfois les montes homologuées par le constructeur ne sont pas conformes selon le tableau TNPF:
 
exemple: tu dis que dans ton manuel tu as:
Type A
Tire size P205/60R16 91V
 
Type B
P215/50R17 90W  
 
(Je vais vérifier si j'ai la même chose dans le mien, parce que moi, sur l'étiquette de portière, j'ai 91V pour le 17' )
 
Dans le tableau officiel TNPF :
https://www.tnpf.fr/wp-content/uplo [...] T-2018.pdf
 
le 205/60R16 91 n'existe pas: il n'y a  que du 92  et pour correspondre il faudrait du 215/50R17 en 95XL  

tu m'as foutu le doute groux    mais j'ai bien fait monté du 92 sur ma P+  en 205/60 R16 92H M+S avec le logo 3 pics qui va bien    
 
sur la P2 par contre j'ai fait monter du 91 au lieu de 87, y'a 3 ans les CrossClimate 87 n'existait pas dans le catalogue
 
edit: sur l'étiquette du montant de porte j'ai 205/60R16 92V, pas 91V (sur la P+ MC)

Vos histoires de pleins à base d'alcool de betterave, ça veut dire que vous passez 2 fois à la pompe à chaque fois en calculant ce que vous allez mettre?

C'est ce que je disais: les compteurs sont calibrés en fonction des montes possibles sur la voiture. Donc tu peux avoir 5-6 montes dispo sur le modèle mais seules 2-3 homologuées pour le tien en particulier.

si kit on est a 100% donc rien a calculer
sinon ben tu te fait tes calculs une fois pour si t'es a 1/3 du reservoir combien de l de chaque il faut puis un autre calcul pour quand la reserve s'allume et basta... t'est pas a 1l pret non plus tu fout l'alcool et tu complete a l'essence

c'est ce que j'essaie de faire dans la mesure du possible, en procédant ainsi j'ai remarqué que le mélange se fait plus rapidement (en monitorant LTFT/STFT)
 
sinon avec l'habitude par rapport au kilométrage parcouru je sais exactement le volume qu'il reste/ ou qu'il faut compléter dans le réservoir, l'ODB de la P2 est vraiment précis même quand on fait le mélange
 
à la pompe il suffit d'avertir d'abord le pompiste pour payer qu'une fois, s'il faut faire 2 stations je sais qu'il faut mettre mini 7 litres en hiver ou 10 litres en été sur un plein complet, après on peut mettre plus ou moins on est pas à 2-3 litres près

il me semble que chaced avait un Ecosytem V2 à céder
 
https://www.kit-ecosystem.com/fr/ac [...] point.html
 
sinon eflexfuel
 
https://eflexfuel.com/fr/produits
 
t'as pas envie de faire le mélange Zig2 ? perso je trouve que c'est inutile si tu fais peu de kilomètres, sur la Prius tu peux même mettre 100% E85, même si perso je le recommande pas

En fait j'avais piqué le manuel us, dans mon vrai manuel j'ai ça :

Type A
Tire size P205/60R16 92V

Type B
P215/50R17 91V

Pour ma Prius + 2012

Sinon comment savoir l'année de fabrication de sa voiture ?
 

avec le numéro de série, mais je ne me rappelle plus du site.

j'ai trouvé cette méthode, qui est tout à fait exacte pour ma P2 de 2008
 
https://www.autoevolution.com/news/ [...] 80056.html
 
JTDKB20U8
 
J=Japan
T=Toyota
D=PassengerCar
K=Wagon 2WD
B=1NZ-FXE (type moteur)
2=Chassis code
0=Manual belts
U=Prius
8=2008 (année modèle)

 
7 litres E10 sur un plein de 45 litres c'est pas la mer à boire et ça reste trèèès rentable, pas besoin de kit

Euh, je ne vois pas mention du "Check digit" en position 9 dans ton exemple.

Perso je n'arrive pas à déduire l'année de la mienne

JTDZS3EU203

j'aurais pensé qu'il fallait mettre plus de 95 ou 98 en hiver qu'en été ... sauf si j'ai pas compris ce que tu voulais dire

le taux ethanol est plus faible l'hiver

e85 en été
e75 en printemps et automne
e65 hiver

 
Ce que je disais moi, c'est que les montes homologuées par le constructeur ne sont pas forcément conformes au tableau TNPF officiel:  
 
Exemple, si la P+ est homologuée avec du 205/60R16 92V, d'après le tableau TNPF, on ne pourrait monter en R17 et 215 que du 215/50 en 95XL
Or Toyota monte du 215/50R17 91V , donc non-conforme au tableau officiel. .

C'est parce que tu réfléchis à l'envers. Le constructeur homologue ce qui convient au véhicule. TNPF se contente d'indiquer des équivalences universelles.

Sinon je viens de voir que mes pneus hiver actuels sont en 96H au lieu des 92V prévus par le constructeur.

Est-ce que c'est toléré par la fameuse règle sur les pneus hiver? Est-ce que je peux rouler avec cet été quand même ? Dans un texte je lisais "il est toléré de rouler en hiver avec des pneus neige ayant un indice un cran en dessous."

Et pourtant le CT se base sur ce tableau
 
Quant à la tolérance de descendre d'un indice de vitesse, c'est une légende urbaine, plutot tenace. J'ai posté plus haut les textes de loi:
 
Le texte à prendre en compte maintenant, est visiblement celui-là:
https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 58&from=fr
 
Et notamment le paragraphe 4.2.2:
 
dans   le   cas   de   véhicules   normalement   équipés   de   pneumatiques   ordinaires   et   occasionnellement   équipés   de   pneumatiques   neige   (c’est-à-dire   portant   le   symbole   alpin   ou   le   pictogramme   représentant   une   montagne   à   trois  pics  et  un  flocon  de  neige),  où  le  symbole  de  catégorie  de  vitesse  des  pneumatiques  neige  doit  correspondre  à  une  vitesse  qui  sera  soit  supérieure  à  la  vitesse  maximale  par  construction  du  véhicule,  soit  non  inférieure  à  160  km/h  (ou  les  deux).  Toutefois,  si  la  vitesse  maximale  par  construction  du  véhicule  est  supérieure  à  la  vitesse  correspondant  au  symbole  de  la  catégorie  de  vitesse  la  plus  faible  des  pneumatiques  neige  montés,  une  étiquette  de  mise  en  garde  spécifiant  la  valeur  la  plus  faible  de  la  capacité  de  vitesse  maximale  des  pneumatiques  neige  montés  doit  être  apposée  bien  en  évidence,  à  l’intérieur  du  véhicule,  à  un  endroit  visible  en  permanence  du  conducteur.   Les   autres   pneumatiques   offrant   une   traction   améliorée   sur   neige   (c’est-à-dire   ceux   portant   le   marquage  M  +  S,  mais  sans  le  symbole  alpin  ou  le  pictogramme  représentant  une  montagne  à  trois  pics  et  un  flocon  de  neige)  doivent  respecter  les  prescriptions  des  paragraphes  4.1.1  et  4.1.2  de  la  présente  annexe
 

 
J'ai la même chose + seulement 215/50R17 91V sur l'étiquette dans la portière (P+ de 2014)

Donc c'est bon, avec du 96H? 210km/h ça me semble acceptable en Prius

Par contre j'ai pas trouvé la différence entre 92 et 96. C'est la charge ? Je suis mieux en 96?

 
D'après les textes , oui.  
Pour le 92 vs96, oui car 96 est un indice de charge supérieur à 92

essaies ici sans prise de tête, ça marche aussi bien pour ma P2 que la P+
 
https://www.vindecoderz.com/EN/Toyota
 
dans la page de résultat il faut pas tenir compte du titre (Toyota Prius 2005   ), mais descendre dans la section ==> Additional Information
 
P2 ==> 01.09.2008
 
P+ ==> 01.10.2015
 
ça donne aussi le code couleur si tu veux acheter un stylo de retouche    
 
Framecolor 070
Trimcolor FB22

Merci beaucoup. J'y apprends qu'elle a été produite en avril 2012, sachant qu'elle a été immatriculée en France début 2014, donc elle est restée "longtemps sur le parc". C'est le mécano qui m'a changé les pneus qui m'a dit ça le premier en voyant que les pneus d'origine datent de 2012.

Je colle les autres infos pour mémoire :

 
Merci, ça va m'aider pour en trouver un  

2 ans sur la parc quand même sans être immatriculé   ou alors elle a mis 2 ans à arriver par bateau    
 
la mienne est fabriquée en 10.2015 puis immatriculée en 12.2015
 
le code de fabrication sur les pneus est intéressant, c'est comme ça que j'ai su que les Michelin Premacy étaient montés d'origine sur le véhicule, et au bout de 4 ans ils ont l'air comme neuf, sauf que la gomme a beaucoup durci et ils sont devenus bruyants, c'est en les changeant contre les GY que j'ai pu comparer la différence, c'est assez hallucinant et difficile à croire

le mien je l'ai acheté chez Toy Rambouillet directement, c'est le même prix que sur le net

C'est qu'est-ce que j'voulais dire

Mais tu expliques cela de façon plus claire et complète

Bon, OS et cartographie mises à jour. Par contre j'ai galéré pour couper le bip de recul.
 
- Torque faisait que dalle ,  
- Carista me disait que mon obdlink avait besoin d'une mise à jour de firmware pour fonctionner
- l'appli OBDLINK me disait que la connexion au boitier était ok, mais pas à la voiture.
 
J'ai finit par lancer l'appli OBDLINK, annuler la connexion à la voiture, mettre à jour le firmware pour pouvoir faire fonctionner Carista, et pouvoir enfin couper le bip.

Salut à tous.

J'ai besoin d'un deplacoir fiable, confortable et economique en plus d'une mx5.

Avec un régulateur adaptatif.

Je vise une ct200h  d'occasion max 2015  pour avoir le relift

Y'a des choses à savoir sur ce modèle avant d'acheter ?
C'est recommandable ou bien trop cher p/r à la prius ou l'aurais ?

Merci

 
Ça vaut pas son prix

 
c'est à dire?

En gros c'est une Prius 3 améliorée vendue bien plus chère avec pas de coffre.  
Agrément de conduite légèrement supérieur, meilleure finition mais un peu trop chère surtout en finitions hautes.  
A moins d'en toucher une pas trop chère c'est pas super intéressant.

Surtout si t'as une mx5 à côté, ça sert à rien de chercher autre chose qu'une prius : elle te semblera déjà silencieuse comme une cathédrale à côté  

Et je sais de quoi je parle  

Punaise pourtant la Prius c'est vraiment pas terrible en isolation ( après j'ai la pire, P3 ph1 ). Mais je vais pas défendre la MX5, c'est pas ma came

C'est plutôt équivalent à une Auris 2, non ?

 
C'est premium non ?
 

 
15,9K€ 2015 40KK en version F
c'est pas donné mais j'ai pas trouvé mieux
 
Le coffre c'est pas grave, il me faut 4 places pour faire quelques bornes par jour avec les enfants pour l’école, et de temps en temps un long trajet autoroute en mode confort  
 
question entretien ça donne quoi ?
 

 
La prius en fait je peux pas (elle passe pas le WAF )
 

la mx5 n'a pas besoin d'être défendue
mais pour les rares trajets longs, elle est trop fatigante (bruit, suspension rabaissée...)