Reprise du message précédent :

 
C'est premium non ?
 

 
15,9K€ 2015 40KK en version F
c'est pas donné mais j'ai pas trouvé mieux
 
Le coffre c'est pas grave, il me faut 4 places pour faire quelques bornes par jour avec les enfants pour l’école, et de temps en temps un long trajet autoroute en mode confort  
 
question entretien ça donne quoi ?
 

 
La prius en fait je peux pas (elle passe pas le WAF )
 

la mx5 n'a pas besoin d'être défendue
mais pour les rares trajets longs, elle est trop fatigante (bruit, suspension rabaissée...)

 
C'est un clone de l'auris 2, pas de la prius, la prius a en commun seulement moteur / boite plateforme, mais les trains roulant (multibras) et l'empattement sont différents.
 
ça dépend ce que tu appelles confortable, le confort elle n'en a pas vraiment meme si venant d'une mx5 ça sera toujours mieux
 
perso j’appelle ça un tape cul en 17" (avec des sièges souple), mais bon par rapport a l'auris la tenue de route est bien meilleures (chassis rigidifié, train avant en alu) et surtout la direction est largement mieux calibrée la finition est un bon cran (faut dire que l'auris est très mauvaise dans ce domaine) au dessus aussi, mais on est loin d'une A3.
 
comme beaucoup de japonaise (en compact hein) l'insonorisation au roulage est mauvaise, curieusement on n'entend pas le moteur (tant que l'on ne dépasse pas 120)
 
l'ergonomie est catastrophique, mais ça on a l'habitude chez toyota (quel gps de l'enfer  sans déconner, dire que cette merde coute 1000€...)
 
Ha oui, un détail qui peut paraitre con, mais elle a des train roulant custom lexus, donc pièces introuvable hors concession (ou commande au japon)
 
 

C'est du premium low cost

Attention à la version F-Sport. Elle est plus tape cul que la normale qui est déjà raide pour certain (moi je trouve la normale parfait mais j'ai eu de nombreuses sportives au quotidien).
En entretien, ça coûte rien si tu le fais toi même. Chez Lexus, il faut se renseigner pour trouver un prix correct. Je vais chez un Toyota agréé lexus, les prix sont correct.

D'ailleurs j'avais essayé une prius 3 avant la ct200h et pour moi, le côté bateau en virage, je ne pouvais pas.

Merci pour les réponses
 
Effectivement le haut de gamme passe en 17", si les suspensions sont assez souples ça passera je pense
C'est bien l'histoire des biellettes pas données que j'avais lu quelque part    
 
Le GPS je m'en servirai pas, je veux juste avoir soit la radio soit la musique du telephone, et regler facilement la ventilation (j'ai eu une nouvelle 308 avec son ecran de l'horreur qui fait tout )
 
Je regarde aussi les GOLF GTE quelqu'un en a une sur le topic ?
On commence à en voir dans les 18k€ ça cocherai pas mal de criteres

elle est rabaissée de 1cm la fsport et les amortos sont plus ferme.

a choisir il faut mieux une sport edition, elle a le look de la fsport mais sans l'optimisation pete cul.

C'est bizarre, sur la Prius Plus je trouve la stabilité irréprochable dans les courbes, j'ai l'impression que la correction électronique marche super bien. La P+ se comporterait mieux que la P3? Étonnant vu son gabarit + toit transparent.

Alors je n'ai pas eu de sportive depuis un moment, ma BMW E90 en 17" était plus tape cul mais pour une conduite légale je ne vois pas de différence en virage.

le contrôle électronique de tangage marche bien sur la P+ il faut croire, elle est plus stable/ confortable que la P3, pas seulement dans les courbes mais aussi quand tu doubles un camion de près/ ou te fait doubler par un camion, la P3 bouge alors que la P+ est imperturbable  

il faut se méfier de la sensation "tape cul" que ça procure dans les courbes, c'est fait pour rassurer un conducteur moyen, c'est pas parce ce que c'est souple comme un bateau que ça tient pas la route, je défie une Golf 2 de suivre une ZX/306 dans un parcours sinueux
 
la P2 pré MC est souple, mais elle tient bien mieux la route que la P2 MC avec sa suspension durcie, bondissante sur la route avec des pertes de motricité à la moindre bosse
 
une suspension ferme avec un débattement faible c'est bon sur un circuit billard, mais pas dans la vraie vie

Elles ne sont pas souples, et ca ne passe pas. J'avais une F-Sport et je l'ai vendue principalement pour son inconfort (alors que j'ai gardé une GT86 un an ).
Si la fiabilité n'est pas un souci la GTE sera mieux sous tous rapports. Donc à voir si tu peux avoir sous garantie ou pas.

 
tout dépend ce que l'on a eu avant.
 
perso j'avais une megane 3 en 17" et a coté la ct tient mieux la route, mais elle est encore plus ferme.
 
a coté j'ai une focus 3 elle par contre quel bon rapport confort tenue de route, bluffant, (meme si la CT tient mieux la route), par contre la direction assisté est catastrophique sur la focus, alors qu'elle est géniale sur la ct.
 
Mais bon il suffit d'essayer une focus 3 et une CT et se dire, tant pis pour le confort, la CT est tellement meilleure
 
Je précise que j'ai une série limité basé sur la pack, avec les jantes et les sièges de la FSport (et une magnifique couleur Titane qui n'était pas dispo au catalogue a l'époque, dispo depuis la phase 3)

présentation du SUV Yaris annulée    
 

 
AWD-i
 

d'ailleurs curieux que la corolla n'ait pas reçu le efour (le four en français ) alors que la prius oui.

rien ne vaut le four GT    
 

Les prix sont dispo pour la clio etech

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52399.html

    E-Tech Zen : 22 600 €
    E-Tech Intens : 25 000 €
    E-Tech RS Line : 26 300 €
    E-Tech Initiale Paris : 28 200 €

Toy a la ferme intention de pénétrer le marché Indien, avec des modèles Suz rebadgés mais aussi des modèles tunés à la sauce indienne comme le Alphard/Vellfire
 
gueule de Gundam, groupe propulseur de la Camry, luxe à bord digne d'une classe affaire A380    
 

 

Ok pour la F... dommage, mais je vais sans doute aller l'essayer quand meme

Si je prends une GTE chez VW je pourrai étendre la garantie avec un micro crédit chez eux
Y'en a une pas loin à 18K€ pour 100kkm mais noire

si la fiabilité sera au RDV, ce sera un dangereux concurrent pour Toy, pas que pour la Yaris, mais aussi pour la Corolla

 
La megane break va recevoir la version etech plugin
 

 
la gte utilise une batterie a effet mémoire, a 100000 bornes elle a du perdre 20% d'autonomie.
 
PS : la batterie coute 15000€ pour info.

 
Du coup, la vanne EGR à 1600 ballles sur 1.6l TDi, spa cher

 
 
une glof il vaut mieux la prendre en full thermique, et il faut bien viser le bon moulin  

 
une très très rare golf Tsi 122 multifuel

 
 
Faut voir les prix négociés...  
 
Car en attendant on peut avoir une Corolla TS en mandataire  @ 20.6 k€

30% au bout d'un an comme toute les renault

FYP

en mandataire la megane 4 en est a 38%, mais ça va monter encore.
 
La megane 3 a terminé a 42%

c'est pareil sur les toyota hybride ... et pour la plupart des véhicules électriques, les batteries ça s'use, donc à un moment faut les changer, et plus le véhicule est puissant, plus la batterie doit l'etre aussi, et plus elle est couteuse à remplacer
(par contre 15 000 euros, ça semble énorme, la GTE c'est une hybride simple ou une rechargeable avec une autonomie non négligeable en full électrique )

 
une toyota hybride phev c'est bien sur pareil.
 

 
j'préfererais payer un poil plus, et qu'ils s'attardent un peu sur les détails de finition qui font que toutes les renault ont des rossignols au bout de 3 ans... (et qu'lis abandonnent l'ergonomie "tout tactile"-débile ! )

 
La GTE est une hybride rechargeable avec genre 40km en full elec
 
sur Toyota, ça se fait pour moins cher : https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w

 
elle a des boutons pour la clim la megane 4, tu confonds avec la 308

 
sur une Renault    

j'ai eu plein de renault, une seule m'a fait chier, une megane 2 1.9 dci 130 (RAS coté moteur)
 
curieusement une megane 3je n'ai absolument eu aucun problème. (megane 3 phase 1 de 2011, 1.9dci 130, vendu en 2017)
 
Mais j'ai l'impression qu'il y a des haut et des bas, exemple, laguna 2 pourrie, laguna 3 top, talisman pourrie...

Laguna 2 : phase 1 catastrophique, phase 2 top

j'ai jamais eu trop de problèmes avec ma lagII ph2 avec le 1.9DCI 130, là pas trop non plus avec la lagIII 2.0 DCI 175
 
en tous cas jamais resté sur le bord de la route

ma megane 2 ne m'a jamais laissé en bord de route non plus.
 
par contre elle a coûté cher au sav

sois pas si pessimiste   c'est une hypothèse    
 
mais comme dit mon collègue "chuis jamais emmerdé, j'ai des garages reno partout"
 
tout dépend du point de vue    

La Megane 3 1.9 dci est top, je regrette presque la mienne !

 
son plus gros défaut, le bruit de bourdonnement permanent, assez pénible, sinon elle était top
 
Une "bose édition" celle que j'avais.

Euh, non.