Reprise du message précédent :
Je me réfère à mon manuel, page 502 :  
 

 
ya bcp de voitures qui sont homologuées sur plusieurs tailles de pneus (après, tu peux avoir des surprises de taille de disque de frein à l'AV surtout )

 
J'ai celui-là, car il était impossible de mettre un porte-vélo sur coffre sur le S-Max:  
https://www.norauto.fr/p/porte-velo [...] Name=48037
 
Je le trouve très bien foutu, solide , rapide à mettre en place.
 
Mais j'ai pas d'attelage sur la P+  
 
Je me tate à en faire mettre un, ou a revendre le bouzin: il m'a servi 2 fois.

Merci pour ton retour.  
J'ai acheté la voiture avec l'attelage, coup de chance. Sur leboncoin les gens donnent quasiment leurs porte vélo, j'ai l'embarras du choix.

les dimensions autorisés sont écrite sur l’étiquette sur le pied de porte.

normalement 15, 16, 17", mais le 15" attention c'est suivant la taille des disques arrières, les 280mm c'est 16 ou 17".

Et a l'avant ça passe en 15" donc pas de problème.

Le problème c'est que le 16" n'est pas mentionné dans ma portière, tandis qu'il l'est dans le manuel.

 
étrange sur ma CT j'ai bien 16 et 17" indiqué. (non compatible 15", d'un coté une ct en 15" c'est putain de laid...)

 
sur la mienne c'est l'inverse, sur le montant de porte c'est indiqué qu'en 16" pas en 17", mais ce qui est indiqué dans le manuel fait foi, quand c'est prévu par le constructeur on est pas hors la loi
 
sur ma P2 j'aurais aimé d'avoir la monte américaine (185x65R15), mais c'est pas marqué dans le manuel
 
Toy est avare d'information, chez béhème tout est  bien indiqué, y compris pour les pneus M+S
 

Fais gaffe quand même, c'est ce qui est indiqué dans la porte qui fait foi

Source?

Je cite cet article : https://blog.allopneus.com/2015/06/ [...] nt-page-2/
 
À l’intérieur de la portière, à côté des indications de pression, à l’intérieur du réservoir, etc. Mais surtout, dans le livret technique du véhicule. Si si ! C’est par là qu’il faut commencer les recherches !
[...]
En fait, la législation autorise également des transformations et offre la possibilité d’équiper les véhicules avec des pneumatiques différents de ceux qui sont préconisés par le constructeur.
 
Il faut rappeler que le diamètre extérieur du pneu doit être identique. Le tableau d’équivalences dimensionnelles autrefois édité par les manufacturiers est désormais remplacé par un tableau officiel édité par le TNPF (Travaux de Normalisation du Pneumatique Français) qui fait foi auprès des autorités et du contrôle technique.
 
https://www.tnpf.fr/wp-content/uplo [...] T-2018.pdf
 
Ce tableau autorise par exemple les surdimensionnements suivants à partir d’un 195/65 R 15 > 205/55 R 16 > 205/50 R 17 > 225/45 R 17 > 225/40 R 18 > 245/35 R 18 > 255/30 R 19 > 305/25 R 19
 

si je me fie à la directive européenne qq pages plus haut dans notre discussion, "conforme à ce qui est prévu par le constructeur", on est nullement hors la loi dans le cas de la P+, je précise
 
pour la P2 (européenne) c'est différent, y'a qu'une seule monte possible, aussi bien sur le montant de porte que dans le manuel de l'utilisateur
 
puis pour les pneus 4 saisons, Toy le mentionne nul part non plus, mais si je respecte la directive européenne, je suis pas hors la loi
 
quand on voit certaines caisses tunées sur la route je pense pas qu'ils respectent la monte préconisée  

 
c'est clair que ça fait du bien au porte feuille..
 
Bon dans la réalité c'est moins bien car on explose la conso, mais ça reste plus que rentable.

 
Au printemps je passerai aussi à 20l d'E85.
J'y suis allé progressivement, elle a vu SP98 (premier proprio), SP95 et puis full SP95 E10 ...

n'hésitez pas mes frères   , l'alcool aide à oublier les soucis    
 
rien que la bonne odeur à l'échappement j'en suis fan  

J'ai acheté le mien avant-hier aussi.
Il me servira surtout à alimenter la dashcam en mode parking.

 
500km max avec ma CT en full E85 c'est le gros point noir du truc
 
mais a 3.5€ / 100km (7€ sur mon ancien dci) ça ne me dérange pas de faire le plein 2 fois plus souvent qu'avant

Ça reste excellent vu la taille du réservoir pour un véhicule essence.  
Il y a très peu d'essence (non hybrides) qui atteignent ou dépassent 500km/plein sur des trajets mixtes

Je pense pas, j'ai quasiment 800km d'autonomie (réservoir 50L) , mais même ceux qui n'ont que 45L, faut le vouloir pour faire plus de 8L/100 en trajet mixte (ou alors il est pas si mixte que ça)

la réserve s'allume a 32L

donc a 6L / 100 (calculé) ça fait bien 500km.

je fais un plein par semaine pour 18€ environ.

une fois j'ai roulé jusqu'à 0km d'autonomie et c'est bien trop anxiogène

http://ct200h.mongarage.ovh/2019/0 [...] e.html?m=1

 
elle est de qu'elle année ta ct200h déjà?

septembre 2015.

Sur la p2, il me semble pas qu'il reste autant après le passage en réserve.
Dans mes souvenirs c'est moins de 5l.

Il me reste 70km d'autonomie sur le tank, a voir combien je vais mettre de carbu ce midi..
J'ose tjrs pas foutre du E85..

quand on arrive à la dernière barre, il reste ~10L, quand cette barre clignote il reste ~5L
 
mais c'est un peu flippant d'attendre que ça clignote   on sait jamais au cas ou le flotteur dans le réservoir serait bloqué ?

 
si c'est la même gestion que sur la P4 122cv, tu peux y'aller    

bof tu en met deja hein soit 5% soit 10% donc un peut plus ca fera rien exploser
fait comme moi qui suis froussard commence petit 5l puis 5l au plein suivant puis 10l deux fois etc...  etc...

 
Ouais j'aime pas trop non plus.
Après sur mon trajet quotidien j'ai pas mal de stations, donc c'est moins stressant que de se retrouver en rase campagne.

sur un HSD c'est 70% direct  

 
c'est un peu le défaut de ces bagnoles quand tu voyages, avec le picasso mazout j'avais 900km, avec la P3 600km
 
une fois de retour de vacances à ~150km de chez moi j'arrivais à une barre sur la P3, pas de station en vue sur l'autoroute, je suis sorti pour aller vers une station indiquée sur mon GPS, sauf que la station était fermée   j'ai pu trouver une autre dans un autre village mais c'était vraiment flippant cette fois là
 
pendant le road trip en UK, je passais mon temps à repérer les stations (en connaissant pas trop le territoire), surtout en Ecosse ou à part les moutons et les landes à perte de vue, point de station à l'horizon

avec ma megane 3 dci j'avais 1100km d'autonomie, 1200 en roulant cool

par contre le réservoir faisait 60L et les pleins dans les 52L...

Quand je vois aujourd'hui une talisman avec un reservoir de 47L ça laisse songeur. (bon heureusement certains ils sont moins con, la classe C par exemple est toujours en 66L)

Perso, je me suis pas gêné.  
Livraison de la voiture au garage,y'avait en gros 1/3 du réservoir plein => rentré à la maison, direct la station et complément du plein (30L) de E85 dedans. aucun souci.
 
J'ai fait 660km , le compteur d'autonomie m'indiquait encore une 30aine de km, mais je sais que le compteur d'autonomie chez Toy à une certaine logique: il tient notamment compte du nombre de km et de la conso sur le dernier plein (ou plutot la dernière fois qu'on a remis  du carburant) pour faire une estim.  
J'avais déjà constaté ça sur mon Corolla VersoII (de 2009 à 2014), là ou mes Ford C-Max  (qui avait précédé) et S-Max (qui avait suivi) recalculaient l'autonomie en temps réel, en fonction de la conso sur les derniers km, on pouvait donc voir son autonomie remonter très sensiblement si les conditions de circulation étaient bonnes.
 
Du coup, sur Toy, si on se "force" un peu à faire plus de km, il en tient compte pour le calcul de l'autonomie sur le plein suivant.
 
Là, le véhicule affichait une conso de fou sur le dernier ajout d''essence: en fait le vendeur m'a expliqué que comme ils shampouinaient tout l'intérieur de la voiture, ils la laissaient tourner , clim à fond, pour la sécher => conso délirante => sur mon 1er plein, il m'affichait 660 km d'autonomie.  
Au bout de ce 1er plein, ou j'ai roulé normalement, en remettant juste 5L , je suis remonté à 130km d'autonomie, donc en refaisant le plein total, mon autonomie affichée aurait été très supérieure à 660km.
 
Je n'ai remis que 5L car la voiture devait retourner au garage: en faisant la carte grise, ils se sont rendus compte qu'ils avaient oublié de la passer au CT  

tu as compris groux, c'est nawak chez Toy pour l'estimation d'autonomie   la P3 était moins pire que la P+ sur ce point
 
on peut se fier à la jauge, à condition que le flotteur dans le réservoir déconne pas  

Perso j'ai fait 630km avec une moyenne de 6L/100 avec un plein à 80% de E85, le compteur indiquait 15km restant. Sur une plus c'est plutôt correct j'ai l'impression. Là je suis en 100% E85 et la conso a grimpé.

 
630km à 6l/100 , ça veut dire 36.8L consommés => il restait donc près de 8L dans le réservoir, donc de quoi faire plus de 100km.    
 
Sinon, t'as pas de voyant à 100% E85? je vais peut-être essayer sur le prochain plein. Sur la Yaris de Mme , j'avais eu un voyant en forçant un peu trop sur l'E85.

j'ai remarqué que la P+ consomme presque un bon litre de plus par rapport à la P3 à 135km/h
 
son terrain de prédilection reste la 4 voies bretonnes  

d'un côté la conso explose des que l'on dépasse 120 gps

 
Je pense que la conso moyenne affichée au compteur n'est pas précise, la vérité doit donc être entre 20 et 80km d'autonomie restante. Je n'ai pas fait le plein juste derrière car j'ai mis 30L de E85, je voulais laisser de la place dans le réservoir pour compléter au SP98 en cas d'apparition du voyant.
 
Avec 100% E85 Hybrid Assistant me dit que j'ai en moyenne 26% de LTFT en circulation mixte avec des pics à 33%. En stabilisé sur voie rapide (mélange de 110kmh et 120kmh) je suis à 28% stable, je n'ai jamais vu afficher plus de 28%, les 33% sont des pics. Mais ça pourrait évoluer au fil du temps ces prochains jours.

C'est normal, le manuel est générique pour toutes les finitions et options. C'est la portière qui fait foi.

Les voitures sont homologuées pour certaines tailles, mais seulement celles indiquées dans la portière. Exemple concret: sur une saxo VTS tu as une option 15" en 195/45/15 en lieu et place des 185/55/14 d'origine. Si tu ne l'a pas à l'achat, tu as donc les versions qui ne sont homologuées que pour une taille, le 14. Il faut donc, sur ces véhicules si tu veux monter du 15 monter l'équivalence tnpf, et non le 195/45/15, qui ne respecte pas la marge légale. Les compteurs de vitesse sont d'ailleurs adaptés.

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