Reprise du message précédent :

Je crois pas que ce soit présent sur la Corolla 122h non plus hein, en tout cas si c'est présent j'ai pas remarqué. C'est que sur CT et Prius je crois.

 
sur l'auris, tu as un faux plancher dans le coffre, quand tu le vires, tu gagnes quelques cm en hauteur.

Tiens, vous n'avez pas parlé de la solution de Renault sur sa nouvelle chaîne hybride, ni CVT ni Embrayage traditionnel.

Des predictions de Jambier sur la fiabilité et l'agrément sur cette clio hybride ?

Justement il me semble que sur la Corolla c'est une place pour la roue de secours. Sur la 122h, je sais pas sur la 180h.

La Corolla en 122 et l'Auris sont toutes les 2 données pour environ 360 l.
 
et ça c'est en enlevant la planche qui fait le plancher plat.
sur mon auris, je roule sans cette planche depuis le 1er jour et le coffre est amplement suffisant pour des semaines de vacances au bout de la France pour 4 personnes.
 
Sur la Corolla 180, là ça doit commencer à devenir juste juste ...

La fiabilité des française:

- Ne jamais prendre une phase 1
- Attendre toujours les 2-3 ans de vie d'un modèle, c'est la qu'ils mettent les fix de fiabilité

Pour la boite en elle même j'aimerais tester, forcément que les premières auront des soucis mais ça a l'air très prometteur et différenciant, donc à voir dans quelques années  

Avec ces planches c'est toujours bidon les volumes, c'est comme ça que la Clio "triche" et revendique 400l, alors qu'en fait c'est pas vraiment plus grand que les 350L d'une concurrente.

Sinon tu as les hybrides rechargeables à la con comme la Golf GTE , tu as 270L de coffre c'est minus

Pareil sur la p2 oui.
Et la roue de secours est sous le bac.

 
Mouais...
Après sinon tu la prends en LLD, les emmerdes c’est pour eux.
Et tu es dur d’avoir assistance et véhicule de remplacement  

 
et si je retire ce sous coffre il y a un espace qui sert a ranger le cric, clé et le compresseur mais pas de roue de secours.

 
L'argus a fait un test 3 ans sur 3008
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 5_p_5.html
 
C'est pas le pire des Peugeot, mais tu vois qu'en 2018 avec 2 ans de recul, Peugeot a modifié et corrigé un paquet de truc dessus.

 
et vu ce qui lui ont fait subir, elle tient bien la 3008

Certains ici ont changé leur autoradio de Prius 3 pour un 2din Android récemment ? Je trouve pas grand chose de potable à des prix corrects. Ça passe du truc pourri d'il y a 4 ans ( ce que je ne souhaite plus ) aux trucs à 350 euros, sans compter le risque de douane

Je crois que neo l'a fait, peut être sur la p2. J'ai un doute.

yavait un topic sur HL à ce sujet ou PTC je sais plus    
 
Mais oui, en résumé, ça passe par du 2din aliexpress avec les alés possibles qui vont avec    
 
Mais le résultat est parfois très très bon en terme d'intégration

Ah mais pour le coup c'est pour en remplacer un vieux d'aliexpress justement le but c'est d'en obtenir un performant, qui gère le multitâche avec moins de LAG, démarrage plus rapide, et j'ai des bugs qui sont un brin agaçants, des déconnexions intempestives. J'espère solutionner tout ça, et me motiver pour acheter et monter une caméra de recul.

Le DSP c'est un vrai plus.

logicsystem l'a fait sur sa bm.

Ouais mais il a un Avion Avant 4 je crois, c'est du très spécifique BMW, on en trouve pas pour autre chose.

https://a.aliexpress.com/_TxxCQ j'ai trouvé ça, mais pas de boutons physiques, intégration un peu moche quand même et le plastique semble pas tellement correspondre au gris foncé de mon intérieur. Sans parler de l'absence de rugosité du plastique qui achève de faire Aftermarket bon marché
 
En revanche les specs sont alléchantes en 4Go / 64 Go.

Kia joue d'ailleurs dessus dans son discours commercial.
Mais bon c'est pas la raison de mon choix pour le Niro.

Tant que ça ne permet pas d'y caser une valise c'est pas ce que j'appelle de la place utile.

par Ali si tu passes par un envoie standard pas de frais de douanes, il faut pas passer par DHL, UPS...

oui sur P3 et P2 actuelle, que du bonheur   , c'est vraiment le petit + au quotidien, dashcam, caisson de basse, caméra de recul....etc...    

l'intégration sur P3 est vraiment parfaite et plug&play, sur P2 il faut bricoler un peu
 
pour le temps de démarrage un truc à 120€ sur la P2 démarre en 5s (Android 5 ou 6 je sais plus) presque 3 ans que je l'ai installé
 
sur P3 c'était une version plus récente 4G inclus 250€ de mémoire mais démarre en 30s, pas gênant en soi au quotidien, pas de bug marchait très bien, je me souviens il y avait un GPS qui s'appelait iGo vraiment de la balle, ultra stable bien plus précis que Tomtom qui m'a rendu un très grand service quand j'ai fait un road trip de 3000km en UK

moi c'est la raison pour laquelle le niro était en bas de ma liste derrière les toyota... il s'est retrouvé en tête pour des raisons bassement physiques: les toyota laissaient le pot d'échappement sur le trottoir pour rentrer dans mon garage et le C-HR lui a eu un veto de mes gosses pour cause de prison a l'arrière...
au final on s'est rabattu sur le niro (pas trop de regrets pour le moment mais la boite a pas la douceur d'une CVT ni certainement la fiabilité d'une eCVT voir même d'une CVT) pas déçu pour le moment et le gps/infotainment est infiniment mieux que sur les toy de même niveau

T'as plus le lien vers le revendeur ? Bon les 30s j'ai aussi et j'avoue que c'est casse pied, surtout quand comme moi t'es en permanence au téléphone pour le boulot.

Attention à la partie téléphonie. J'en ai parlé sur le topic autoradio Android. J'ai un Dasaita PX6 Android 9 et c'est absolument à chier. En changeant de launcher c'est peut-être mieux mais regarde bien.

J'ai aussi installé un poste android 3G/4G sur ma P3 grâce aux conseils de neo il y a 2 ans, acheté sur aliexpress, mais le lien pointe vers un autre maintenant.
C'est globalement top, mais après 2 ans d'utilisation je peux ajouter ceci :
- Le franglais c'est chiant, mais c'est pas trop grave
- L'autoradio capte moins bien la radio (il a plus tendance à rechercher) que le poste de base
- Il arrive dans certaines conditions (mais je ne sais pas lesquelles) que l'autoradio fasse le fameux bruit de clac clac quand un téléphone est trop près (je sais pas si vous voyez le bruit dont je parle)
- Les stations enregistrées se réinitialisent de temps en temps

c'est FLTONBOO Store, mais le lien pointe vers un autre modèle
 
https://fr.aliexpress.com/item/32504174534.html
 
sinon j'ai consulté mon historique Ali, commandé début 2017 P3 Android 6 216€, P2 Android 5.1 103€ (je l'ai encore sur l'actuelle)
 
par contre avec le problème coronavirus des villes entières sont en quarantaine, j'ai actuellement 2 commandes en cours et l'envoi est repoussé de 2 semaines, en espérant que le virus va foutre le camp avec le retour du printemps bientôt    

je m'en servais pas, je pourrai pas le confirmer, difficile de savoir à l'avance dans la jungle Ali, les modèles et les versions changent trop souvent
 
oui je me souviens pour la radio, mais comme je m'en sers pas c'est pas gênant, idem sur la P2 actuelle la radio c'est de la merde    (mais ça fonctionne quand même en cas de besoin) c'était le point faible, peut-être que sur les nouveaux modèles ils l'ont amélioré  

Au pire je lance depuis mon smartphone. C'est pas tant que j'appelle souvent, c'est surtout que je suis longtemps au téléphone pour réexpliquer les procédures à mes équipes et / ou clients. Si je dois attendre 30 s quand je monte dans ma caisse pour qu'il s'appaire alors que je suis déjà en conversation téléphonique, c'est pénible.

Merci pour vos retours, dommage que le lien sur lequel ça pointe actuellement n'offre pas de version 4go, tant pis.

Salut,
 
C'est le topic "changer de voiture" qui m'envoie ici. Utilisateur de mazout depuis 20 ans, j'en ai marre des pannes à répétition connues sur mes déplaçoir fronçais et/ou allemands . Ils ont réussi à me vendre l'intérêt de la prius, vu que j'ai un budget de pauvre et qu'elle est plébiscitée pour sa fiabilité/longévité.
 
Du coup je vois qu'il y a des connaisseurs de prius, je pose les questions :  
Mon usage sera 90% semi urbain/bouchon, avec 25km entre maison et boulot. Par expérience sur mes voitures précédentes et après avoir lu un article allant dans le même sens, je ne veux pas de la finition avec jantes 17', option bout de bois. J'arrive pas à trouver un comparo sur 122h vs 136h, j'ai juste un avis d'utilisateur qui dit que les deux donnent le même agrément de conduite.
 
Par contre sur le papier j'aime bien l'idée du plug in avec une autonomie de ~20km, pour mon usage ça a l'air d'être très rentable, mais j'ai l'impression que ce n'est pas hyper répandu comme modèle.
 
 
Pour info mon cahier des charges :
 
Budget : 15k€
• Kilométrage annuel : 25mkm
• Type de parcours : 30% campagne / 60% bouchons  
• Durée de possession prévue : 8 ans
• Neuf ? Idéalement autour de 50mkm
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Volume, puissance et confort OK. Reproches : soucis récurrents de fiabilité méca et usure que je juge trop prématurée : turbo, capteurs, courroies, injecteurs, lève vitre.
• Autres contraintes : Famille de 6, mais usage du véhicule avec 6 personnes rare. Après avoir fait le tour de l'offre occasion j'abandonne l'idée de trouver une Prius+ à bon prix, c'est trop rare.
 
Priorité : fiabilité et robustesse, et véhicule sous-coté si possible (au détriment du design par exemple).
 
Vous pensez quoi de cette prius 3 plugin ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1714409848.htm/

ça ne change rien 122 ou 136, les 2 font 99ch de toute façon.

la 122 consomme moins car c'est la version plus optimisé du moteur et une meilleure gestion electrique.

Attention a la durée de vie de la batterie >=10ans, si sur une hybride classique la batterie n'est pas très chère, sur une plugin c'est un bras.

La Prius 3 ou 4 semble parfaitement adapté à ton usage (à part les 6 personnes).

Les plug-ins, c'est un surcoût à l'achat de plusieurs milliers d'euros, ça fait long pour rentabiliser. Une Prius standard de 2012 est plutôt à 10k€ qu'à 16k€. Pour ce prix tu peux avoir une Prius 4.

Et aussi, je crois qu'elles ne sont homologuées que 4 places en raison du poids de la batterie.

Une prius >=2012 <60mkm c'est environ 15k€, la plugin que j'ai montrée est à 16k€. Donc l'amortissement est "rapide", surtout avec les parkings d'entreprise qui offrent l'élec. La première Prius 4 que je trouve est à 17.5k€ pour 60mkm.
 
Par contre je suis sensible à la maintenance de la batterie, effectivement je n'ai pas trouvé d'info sur la plugin. Je sais qu'elle est li-ion, qu'elle coûte ~10k€ je crois, et le fait qu'elle soit rare n'aide pas pour sa maintenance à prix maîtrisé.
Bon, je cherche une 122h simple, donc.
 

10k€ ça va, sur la golf GTE c'est 15k€ il me semble

D'ailleurs, une Prius 3 105kkm, 2009, bt / gps / caméra de recul, 17", sort de carrosserie pour être nickel, ça vaut combien ? En RP je vois rien sous les 10k mais ça me semble abusé non ?

15k€ c'est trop juste pour une Prius 4 en bon état    
 
Et pour une Prius 3, rien ne sert de mettre autant.
 
Soit il faut que tu passe à 20 000 pour avoir une P4 ou alors baisser pour te contenter d'une P3    
 
Le 17" sur une P4 n'est pas tape cul, faut que tu ailles essayer. Et sur la P3, c'était pas non plus la fin du monde à vrai dire, mais la P4 est beaucoup plus souple.

Je veux bien un exemple de Prius 3 <60mkm au bon prix, du coup. Je m'en remets à vous pour l'équipement, je veux juste qu'à 5 dedans on soit en sécurité et à l'aise. Sinon sur mes routes on sent quand même bien la différence entre du 15" et du 17", peu importe la voiture.

L'IS300h est super confortable en 17". Mon Astra était aussi super confortable en 17". Je pense que l'essentiel du confort ce sont les suspensions.

Ma CT n'a aucun confort en 17".
Ma focus3 par contre elle est top en 17".

Bon par contre la focus il faut aimer les directions floue

Je pense qu'il vaut mieux viser une Prius récente avec des km qu'une Prius avec peu de km mais 10 ans ( comme la mienne ). Parce que la batterie risque de te coûter plus cher que les éventuels entretiens d'une voiture kilométrée.

Marrant, je trouve ma Prius super confortable. C'est pas au niveau d'une voiture avec des suspensions pneumatique, mais c'est très correct pour du 17" avec de petits flancs.

Bon, vous me mettez le doute. Je fais 25mkm par an donc si je pars avec une caisse qui a déjà 100mkm dans 4 ans j'ai peur d'avoir beaucoup de choses à remplacer : suspensions et autres pièces d'usure.  
Après si on me dit que c'est un budget raisonnable, prévisible et maîtrisé, je veux bien y réfléchir, ça me changera toujours d'un diesel fronçais.
 
Du coup c'est quoi les années clé?
Genre Prius 3 2009 / Prius 4 2016 ? Je ne connais pas exactement l'historique, les années à ennuis, etc.

la ct a un chassis de sportive (sans en avoir le moteur...), donc pas vraiment comparable a la prius.
 
Train avant en aluminium, train arrière multi bras, direction direct.
 
D'ailleurs son train arrière qui dépasse sous le chassis coute cher en carburant...

Prius 3 MC de préférence, ou si tu peux monter ton budget une P+ MC (j'ai hésité longtemps à l'acheter mais je regrette pas, après avoir testé un RX450h)
 
P3 en 15" c'est mieux (j'ai connu les 2) pour différentes raisons: confort, bruit de roulement, prix des pneus
 
une P3 pré MC est à éviter: qualité de fabrication et finition déplorable, la tôle est trop fine de partout ça fait boite de résonance, la P3 MC est un peu mieux au niveau insonorisation mais ne vaut toujours pas une P2 MC
 
si P+ en 16" de préférence pour les mêmes raisons: confort, bruit de roulement, prix des pneus
 
P4 ne vaut l'investissement quand on connait déjà toutes les autres Prius (je parle pour moi), il faut justifier par plus de puissance ou plus d'habitabilité, la prochaine serait peut-être une Camry   mais pas d'anciens Taxi