Reprise du message précédent :

 
c'est 40% pour le nouveau Dynamic Force
 
https://global.toyota/en/mobility/t [...] 18/engine/
 
le Skyactiv X est supérieur technologiquement, ça cumule les avantages du moteur à essence et diesel, n’empêche que cette prouesse technologique devient une réalité chez Mazda alors que ça reste qu'au stade expérimental chez Merco/Hyundai depuis des années, il faut quand même le saluer  
 

 
si j'ai bonne mémoire, la corolla TS a un coffre plus grand que la lagIII berline ... ou je confonds les valeurs normales et sièges rabattus
 

 
ah, les cycles d'homologation qu'on nous a vendu comme plus réalistes et les consommations irréalistes qui continuent de baisser    
 
par contre, je pense qu'il faut pas parler de sensations avec les hybrides, les fois où j'ai conduit les mondeo, c'était vraiment très doux, yavait que le moulinage quand j'ai fait une introduction sur autoroute qui a dénoté un peu, du coup t'as pas à conduire ça comme une voiture "normale", faut se relaxer et laisser l'électronique faire le boulot

Non mais les conso faut uniquement regarder Spritmonitor on est d'accord hein, pas les cycles EU  

On peut lire :

https://www.mazda.fr/adn-mazda/skyactiv-x/

Pas mal de sites en parlent aussi, mais ça ne semble pas utilisé à faible charge (un turbo aussi vous allez me dire).

Oui mais il y a une hybridation légère sur la Skyactiv X, non ?

https://www.mazda.fr/adn-mazda/skyactiv-x/

Du coup faudrait comparer le 2L Toyota sans hybridation vs le Skyactiv X sans hybridation (mais en conservant le compresseur ?). Compliqué.
Quid du 2L Toy avec compresseur pour améliorer un peu le couple ?

Me semble bien qu'il y a un compresseur sur le skyactiv X.

Mais ils ne l'utilisent pas pour augmenter la puissance, mais pour augmenter simplement la quantité d'air et pouvoir ainsi tourner avec un mélange plus pauvre

Edit https://youtu.be/vD1mPPkuRIE

J'aime beaucoup l'approche de mazda et avec un budget illimité (raisonnable), je serais peut être parti sur la nouvelle 3 en boitoto et skyactiv X. Mais ça me faisait rajouter bien trop de pognon

Mais cette Prius quand même, quel bonheur  

J'ai donc monté des ampoules de croisement LED dans les lenticulaires sur la Prius. À part un éclairage d'hôpital, un délestage de 20 balles, je vois pas le gain. Ça éclaire toujours aussi mal, je me demande même si c'est pas pire qu'avant.

Je vais essayer d'en coller sur les pleins phares pour voir, mais je suis vraiment pas convaincu. À part passer pour un Kéké avec l'éclairage blanc, j'ai le sentiment que c'est pas ouf

J'ai pris ça :

https://a.aliexpress.com/_UEnOh

Tu as bien lu et respecté la notice d'installation ?

Brancher deux câbles, ça me semble tout de même enfantin. Je vais lire la notice par acquis de conscience, mais ça m'a pas semblé aussi complexe que les boîtes de vitesses que j'ai déjà refaites, je pensais pas devoir lire un manuel pour remplacer une ampoule par une autre

Il y a un sens...

Un sens pour quoi ? Pour l'ampoule ? Il y a des détrompeur, dont un principal qui va vers le haut, comme sur l'ampoule halogène. Le connecteur ? Il y a un détrompeur pour pas se tromper non plus. Ça semblait logique que ça fonctionne comme une halogène. Et une LED monté à l'envers ça réagit pas comme une diode ? Ça s'allume quand même ? J'ai un doute.

La camera de recul ne marche plus ... il y a l'ecran noir a la place
Le feux de recul marche bien

Ça se change ce bazar ? Ou comment reparer?
 

c'est la caméra ou c'est le faisceau coupé dans le soufflet du hayon ?

Bonne question ... comment vérifier ?

Bon j'ai lu la notice par acquis de conscience, et ça confirme que j'ai bien procédé. Cay dla merde me semble donc être la réponse

+1, d'abord vérifier la continuité du faisceaux si c'est du coaxial, ça peut valoir le coup de tenter avec un câble volant.

Salut, j'en avais parlé il y a 2-3 ans, lors de la première révision de la Prius la concession Toyota m'avait bousillé le tablier et n'avais pas voulu prendre en charge la répartition ( Toyota Viry Châtillon, si jamais ça peut vous éviter d'aller chez ces enfoirés ), du coup je souhaitais faire toutes les petites réparations qui s'imposent ( la carrosserie que ma femme a bien marbré, un passage de roue légèrement fendu et le tablier ), mais je trouve nul part le tablier des Prius 3 ph1, sauf chez Toyota à 350 euros le bout de plastique   Je suis pas doué ou j'ai pas le choix et c'est uniquement chez Toyota que je vais trouver cette pièce ?

 
J'ai monté ce kit aussi pour la p2.
Le gain est quand même significatif, mais on part de très loin sur la p2.
Par contre j'éclaire un peu bas ... Je me demande si ça vient de la portée des feux, du réglage des phares ou si le fait de changer les feux de position aussi changerait quelque chose.

 
Sur ta p2 ?
T'as pas un bout de scotch sur la cam  

 
Le problème avec les prius, c'est qu'il n'y a quasiment pas de pièces d'occaze, sur le net ou en casse.
Cette bagnole est tellement fiable, qu'on trouve des pièces nul part sauf en neuf chez Toy.
Je ne sais pas s'il y a des fabricants de pièces en adaptable.

pour les germanophones, regardez peut être sur les sites allemands

 
je suis tres content de mon auris 2016 (pas TS), je dirais qu'avec du recul, j'aurais du prendre une TS pour la place dans le coffre, mais j'aurais eu des galères pour trouver de la place dans la rue, donc .... en fait, je suis tres content de mon auris
 
RAS coté moteur, pareil coté hybride, batterie, pas de rossignol, disons que le seul point relou, c'est le systeme multimedia qui est vraiment mediocre, avec des mises à jour payantes (ca me donne envie de tout cramer).
 
et le seul mega regret, c'est d'avoir aussi peu d'automonie en electrique, mais c'est comme ca.

Entretien des 135k de la auris
Tout va bien plaquette AR a changer et Plaquette + disque a l'avant.
Un peu surpris car ils sont d'origine mais autant l'AR me semblait attaqué (ce qui est courant chez les HSD) mais pas l'avant.
 
Faudrait que je regarde les cotes
Ca attendra la fin de l'hiver avec le démontage des roues neiges !

J'ai trouvé ça :

https://www.ebay.fr/itm/CACHE-SOUS- [...] Swg~Rd6p5B

Mais c'est 2x plus cher que pour toutes les autres bagnole je sais pas trop pourquoi. Bon ceci dit c'est déjà 250 euros moins cher que chez Toyota, alors je me plains pas. Si je trouve rien d'autre d'ici lundi je commande ça.

pas possible, sur mon ex P3 c'était bien mieux que l'halogène de daube (marque Sealight), sens de montage probablement, ou pas de bol mais Novsight sur ma P2 c'est vraiment de la balle, je vous conseillerai pas si c'était de la merde

non pas sur les pleins phares, sans la lentille de convergence c'est de la merde, il faut soit la lentille soit un réflecteur pour que ça marche avec les LED
 
avec des LED la source d'éclairage n'est pas ponctuelle, pas comme une halogène ou une lampe à déchage
 
sur le H4 de la P2 c'est différent, y'a un réflecteur pour renvoyer les rayons vers le réflecteur du phare

Ils ont fait quoi ?

Bah écoute j'ai check ce matin, pas de sens de montage particulier autre que celui des détrompeurs, l'ampoule en elle même n'a pas de sens. Franchement jamais ça sort 10k lumen, c'est claqué au sol, ça sort pas plus que les 2k lumens de mes halogènes déjà prévues pour éclairer fort.

Ok, donc j'ai soit pas de chances avec le modèle de LEDs, soit la P3 c'est tellement mauvais en éclairage qu'il y a rien à sauver.

Je sors du garage, je roule 3 minutes et j'entends un gros bruit de raclement. Je me gare, je regarde en dessous ==> la trappe d'accès qui frotte de ouf par terre. Je leur ramène - entre temps ça l'a bien poncée - et ces fdps me disent "non on prend pas en charge c'est de l'usure liée à un grand nombre d'ouvertures"... Sur une voiture qui a 40kkm à l'époque   ouais sans doute qu'elle a eu 3000000 vidanges à cet âge. J'ai d'ailleurs vérifié, elle avait eu genre 6 vidanges ( une par an ), donc ils l'ont raccrochée gratuitement avec des Colson, mais paye ta manoucherie...

Protip : ça ne sort évidemment pas 10.000 lumens. Ces informations sont mensongères et à prendre avec des pincettes.
 
Je suis le premier à avoir conseillé ce kit pour l'avoir utilisé un bon bout de temps sur une voiture ne disposant même pas de lenticulaires (projecteurs simples, et sans réflecteur en bout d'ampoule). Il s'agissait de corriger le défaut majeur des ampoules H4-3 à deux filaments : l'éclairage exécrable en mode croisement et le "trou" (zone d'ombre) sous le nez de la voiture en plein phare, puisque seulement un filament à la fois ne peut s'activer dans ces ampoules.
 
Le résultat n'est pas époustouflant (ne pas s'attendre aux performances de phares haut de gamme d'origine, hein) mais il y a énormément de mieux en feux de croisement, et si l'éclairage en plein phare est grosso-modo équivalent à celui des ampoules halogènes, le kit led a le mérite de supprimer la zone d'ombre extrêmement inconfortable lors de la conduite de nuit en laissant allumé les leds correspondant à la partie croisement.
 
Ce qui compte quand on choisit un tel kit, c'est la forme générale du support des leds et leur placement par rapport à l'ampoule de base qu'ils tentent d'immiter. Plus le support et fin, plus les groupements de leds vont reproduire fidèlement l'éclairage des filaments et produire un faisceau bien découpé.
 
Pour ma part, c'est le CT qui avait confirmé que l'éclairage produit par le kit led était beaucoup plus puissant en croisement. Discutable en plein phare.
 
Pour les autres sockets, je ne garantis pas les performances de ces ampoules (sauf pour les anti-brouillards, qui se transforment en feux de croisement alternatifs )
 
La Prius 2 utilise du H4-3 merdique, d’où l'énorme différence entre halogènes de base et kit leds.
 
Quelles ampoules utilisent les projecteurs de la Prius 3 ?

merde, je relirai avec le doigt la prochaine fois
j'ai regardé des vidéos de test du moteur dans le CX5 -un youtubeur US je crois- et un test dans le CX-30, mais j'ai pas fait gaffe qu'il y avait un compresseur ... j'ai pourtant dû parcourir la fiche moteur du CX-30 ya quelques temps... j'ai regardé pour en acheter un...

alors, à priori ce qu'ils appellent "hybridation" sur le skyactiv-X, en gros c'est du start and stop amélioré, quoi. et après, les moteurs sont pensés dans leur globalité, le toy' doit pas etre pensé pour vivre seul, il est intégré au HSD, du coup il a ces chiffres un poil pourris si tu le prends seul

un peu la meme chose avec la mondeo hybride, d'ailleurs. 187 ch annoncés, 9.3 s pour le 0 à 100, mais tu le sens pas du tout à la conduite

pour moi, c'est plus la philosophie complète de la voiture qui change : t'es plus dans la performance, t'es dans l'efficience. tu peux te permettre d'accélérer "un peu" moins fort si ça te fait consommer "beaucoup" moins

C'est du H11 il me semble.

Prise en main de la Clio Hybride :
http://www.caradisiac.com/prise-en [...] 180921.htm

Excellente nouvelle : la transmission ultra fiable de Toyota est remplacée par autre chose de moins fiable et de moins performant en ville. Quel soulagement.

J'ai hâte de voir les avaries futures  

ou de les entendre quand une vitesse passera mal on s'en rendra bien compte

j'avais des Sealight sur l'ex P3, le design ressemble au Novsight pourtant, c'était vraiment mieux que les halogènes d'origine, maintenant j'ai plus de P3 pour tester les Novsight   , j'ai donc pas la certitude mais ce qui est certain ce que sur la P2 en H4 c'est vraiment de la balle
 

merci encore à toi Mazin   , perso j'en ai testé un bon nombre de kit H4, celui ci offre le faisceau le plus conforme et le plus homogène, avec une puissance confortable sans éblouir, à un prix presque kdo   que demander de plus ?

 
Voilà, ce n'est pas un turbo-compresseur mais un compresseur volumétrique (simple "pompe à air" qui tourne en même temps que le moteur) de format plus réduit que la normale, et débrayable. On peut pas comparer ce moteur à un autre moteur "compressé" classique…

ça sent la gestion électronique foireuse    

je défend pas Toy, je suis souvent le 1er à critiquer    
 
ce qui est considéré comme ridicule chez Toy devient jouable chez Renault  

 
La CVT est une ignominie que personne n'aime dans le monde - hormis quelques ayatollah Toyota -
Toyota stagne sur cette techno depuis longtemps, ils ont du soucis à ce faire pour l'avenir
 
D'ailleurs la Prius ne sera probablement pas remplacé avec les ventes qui s'effondrent

 
Lier le type de transmission à la baisse des ventes c'est osé.  
 
La P4 se vend bien moins parce qu'il y a plus d'offres ailleurs et aussi qu'elle est cannibalisée par les autres modèles de chez Toyota (CH-R/Auris) qui fonctionnent d'ailleurs aussi avec une CVT.  
 

Un point "F1"    

 
Les défis pour Toyota:
 
- La prius étant moche elle sera arrêté
- La boite CVT le grand public n'en veut pas, tu ne peux pas généraliser la bagnole avec ce genre de truc qui fait scooter
- Les Toyota en general on pas un physique facile, et proposent une finition low cost
- Quelles seront leur arguments hormis l'image de fiabilité par rapport aux concurrents qui font enfin des hybrides ?
 
Alors tu me dira, la dernière Corolla change un peu les choses:  Extérieur correct, intérieur honnête, une grosse progression sur ces deux points donc, et un 180ch qui n'est plus anémique comme le précedent moteur.
J'ai l'impression que Toyota s'est beaucoup reposé sur sa position de seul sur l'hybride et ne se reveille que maintenant

faux
de plus en plus de constructeurs proposent des CVT de plus en plus agreables a conduire...
les CVT des subaru par exemple... memes les essayeurs français ont du mal a les critiquer
perso j'adore la CVT de mes sub, et sur le Rav 4 AWD et la corolla 180TS j'aime aussi (j'ai pas de toyota)  ... et j'en connais pleins qui aiment aussi