Reprise du message précédent :

Nous sommes un nombre important de HSD qui ne supportent pas le 100%

La taille du coffre pour la TS 184 n'est pas problématique ?

On en a une depuis un peu plus de 3 ans maintenant.

Pas de souci ni en terme de cliquetis ni de mise en sécurité de la batterie. On doit avoir du bol.

Les qualités ont été citées, rien à rajouter elle fait le job. Ma femme fait 70km A/R avec par jour sur des routes de campagnes/nationales et c'est très bien.
Je la conduis assez peu, sauf pour les grands trajets.
En terme de conso on fait du 5,5L/100 sur l'autoroute et 4,5L/100 voire moins sur les trajets quotidiens.

Parmi les reproches à lui formuler:

• La position de conduite que je trouve trop basse, couplée à l'assise du siège qui s'affaisse un peu..... bof. C'est pas le confort royal quoi.
• Le système multimédia est aux fraises. C'est lent et pas bien joli. Le GPS peut dépanner on va dire.
• L'absence de frein moteur lors des descentes en montagne. Forcé de passer en "B" qui freine trop fort ou bien de rester en D mais de freiner au pied (et c'est chiant).
• Elle est assez basse. Pour les dos d'ânes simples pas de souci, mais certaines descentes de parking nécessitent de BIEN freiner et de rouler au pas. Porte à faux long et véhicule bas. J'ai eu quelques surprises.

Sinon il y a de la place à l'intérieur tant à l'avant qu'à l'arrière, la voiture est simple d'emploi, pas d'entretien particulier. On doit être pas loin des 90kkm maintenant je pense.

Les pneus ont été avantageusement remplacés par des Vector 4 saisons Gen 2. Plus performants et moins bruyants.

nouvelle hybridation pour la swift : https://www.caradisiac.com/suzuki-d [...] 180722.htm

Par contre 8AH ça fait combien de kw ? ils ne peuvent pas utiliser la meme unité que tout le monde.

https://motorsactu.com/suzuki-au-sa [...] es-de-co2/
 

 
0.384 kWh

 
Il faudrait que j'essaye un jour de mettre de l'E85 dans la p2 ...

 
Sur mon Auris de 2016, je n'ose pas mettre du full E85...  
 
Certains possesseurs d'Auris le font ici ?
 
Je fais un mélange autour des 60/65% de E85 mais pas plus..

Je l'ai fait pendant 7 ans sur mon ex P2.  
Aucun problème.    
 
2 démarrages ratés en 7 ans.

Je cherche une nouvelle voiture avec un coffre de ~500L, moins de 2 ans, budget 22-25k€
Et je me demandais ça vaut quoi la Prius? Ma femme voudrait une hybride, en terme de budget et de taille ça colle, mais hormis l'esthétique "particulière" il y a quelque chose à savoir? L'entretien coûte plus ou moins cher qu'une thermique ? La conso réelle donne quoi par rapport à une thermique, en zone urbaine à 70%?

Sinon en SUV dans ces contraintes, il y a quoi de sympa?

 
Je ne réponds pas du tout à la question mais j'en pose une   : pourquoi "moins de 2 ans" ? Je cherche souvent à comprendre les critères d'achat. Autant le budget et le coffre je comprends, autant l'âge non. Si on te propose un truc d'enfer de 4 ans, tu ne prends pas ?

L'entretien est peu cher. Pas de courroie de distribution, plaquettes qui font 150 000 km mini, pneus 60 000 km. Et grande fiabilité.
 
En conso, tu vas gagner 30% environ.  

Coucou à tous,
 
Je pense passer sur HSD, intéressé par l'AURIS.
Je vise la restylée de 2015. Je compte la garder la plus longtemps jusqu'à avoir le pognon de passer sur électrique
Enfin à chaque fois que j'achète une voiture, je pense la garder pour toujours puis je change au bout d'un an..
 
Quel kilométrage max me conseillez-vous ? Je roule pas mal, entre 25 et 30K/an

 
Moi je mets du 100% aucun voyant mais l’autonomie baisse à fond et je trouve que ça manque de peps. Donc usage surtout urbain et pour les longs trajets c’est du super.

d'où l'intérêt d'un kit.

C'est combien ton autonomie ?

 
On partirait sur la TS, donc pas de problème

C'est purement subjectif !    dans l'idée c'est pour avoir une voiture pas trop vieille en termes de techno, mais le critère objectif ça serait "avec moins de 20k/30k km"

 
Je l'ai fait quelques fois, pas grand chose à reprocher sauf que sur mon trajet domicile/travail (10km) la consommation explose (+30% environ par rapport à du super). J'ai surtout l'impression qu'elle met beaucoup plus lontemps à préchauffer, donc on est plus longtemps dans le mode de fonctionnement inefficace du moteur.
 
Jamais vu de voyant s'allumer même après 3 pleins consécutifs en 100% E85. On sent que les premières secondes du démarrage sont un peu plus rauques.

25% de moins

Genre le démarrage est difficile mais pas de votent moteur ?

Ah c’est clair que oui surconsommation et temps de chauffe ultra long !

 
Triangle rouge !
 
Mais c'était des conditions très défavorables : -5°C, brouillard.

 
Hum, d'où l'autre question : pourquoi se limiter à un kilométrage aussi précis ?  

par rapport à la ts 122 l'espace derrière le passage de roue droite est occupé par la batterie 12v, sinon c'est pareil. Mais du coup comparé à la p4 il paraît moins logeable : il y a quasi 1m30 en largeur maxi dans la p4 à  ce niveau alors que la ts 184 a environ 1m. Disons qu'il fait cubique en terme de volume alors que sur la p4 il y a plus de largeur et moins de hauteur

en montagne je fais les descentes en mode power qui génère plus de frein moteur + mode B et je gère le ralentissement à l'accélérateur (façon nissan leaf ). Ça marche pas trop mal et ca permet,dans une certaine mesure, de limiter les envolées lyriques. Mais c'est clairement pas son domaine.

 
Dans les 300 bornes. Pas sûr qu’un kit change grand chose là dessus

Pour ceux qui possèdent la Corolla TS 180, ça donne quoi leur conso en ville, nationale, autoroute?

Vous êtes très exigeant !  
L'idée c'est un kilométrage faible pour ne pas avoir la maintenance qui arrive trop tôt, évidemment, si c'est 32000 km ça passera! Par contre à 60k ou 80k ça commence à être plus proche des grosses maintenances...

Y'a pas de grosse maintenance type courroie de distribution ou casse de l'embrayage ou de la boitoto sur un HSD

Non, mais il y a des rotules et silent blocs de trains roulants, les amortisseurs, etc.

près de 600 km avec ma prius et un kit eflexfuel.

Et j'ai systématiquement de l'autoroute sur mon trajet travail domicile.

Si ça change beaucoup.

Jusqu'à présent aucun problème de démarrage à froid et aucune perte de puissance.

Véhicule beaucoup plus doux et souple qu'à l'époque où je roulais en mélange.

et vu l'état des routes, je me demande comment ça tient...

C'est là qu'on aurait apprécié une capacité de batterie plus grosse. Elle se remplit super vite, même en B. Et une fois remplie, c'est passage en mode moulinage, comme papy qui ne sait plus utiliser l'embrayage de sa guez.

La C3 du boulot a le droit à tous les SB des trains roulants HS à 125kkm, les amortisseurs fatigués, vive les dos d'ânes et les routes mal entretenues.

sinon CHR haut sur pattes    

 
Exact, sur une hsd c'est plutôt tout ça qu'il faut prévoir après 200000 km.

Mes Chats s'accommodent très bien des places arrieres du CHR pourtant.
Ils sont moins embetant que des enfants donc

même pour un adulte c'est une punition   Lexus UX est un peu mieux

t'as moins d'emmerdes c'est sur    

 
   
 
oui, je confirme pour l'autonomie
 
si tu calcules mal et que tu fais le plein de E85 quelques jours avant de prendre la route (autoroute), tu vois la jauge a essence descendre
 
et tu fais a 130km/h GPS 400km a tout péter je pense.
 
tu fais ton plein chez qui toi ? total ou leclerc ?
 

 
   
 
y a pas que le préchauffage, la surconso est vraiment importante je trouve, srutout dès qu'on fait un 100km/h comme sur l'A86 que je prends sur 3/4km matin et soir.
 
faudrait que je teste pour voir, un plein a 25€, ca reste raisonnable meme si ca surconsomme

 
   
 
ah merde, 300 !! ouille ...

Mais du coup, si c'est si bien que ça, pourquoi tout le monde roule pas en prius? Il est où le loup?

Sinon il y a d'autres hybrides qui répondent aux critères ?

Ça fait vraiment pas beaucoup...

Soit c'est 100 % autoroute, soit il y a un problème.

C'est d'ailleurs bizarre qu'il n'y ait aucun voyant.

 
Regarde le nombre de taxi en prius, ça te donnera une idée de la fiabilité et du coût d'entretien de l'engin