Reprise du message précédent :
Faut que check, Mme laisse les télécommandes des différents portails qu'on a dans son vide poche, il suffit qu'une d'entre elles merde... Merci !

 
y'a un endroit précis dans ma commune qui me fait ça sur tous mes véhicules depuis 20 ans
 
-telco HS sur toutes Peugeot / Citroen (la clé mécanique commande la centralisation par la serrure c'est le moindre mal)
 
-telco HS et smartkey HS sur P2 pré MC (ultra chiant   ) sur ma P2 MC actuelle j'ai moins de problème que sur la pré MC
 
-telco HS mais smartkey fonctionnel sur P3/P+ (mieux que sur P2   )
 
cet endroit se trouve à proximité d'une antenne relais Orange et une voie SNCF, récemment j'ai eu l'explication en allant sur le site cartoradio
 

Ca m'est arrivé avec ma P2. Je pense que c'était dû à un transformateur EDF dans le coin qui perturbait les ondes. Car ça le refaisait quand je me garais à cette place précise.

Les leds sur la p2 ça change tout. J'suis content de reconduire la nuit

en plus ça nique bien les yeux de l'ennemi arrivant en face lol

 
Bof ça reste raisonnable ... En tous cas pas d'appels de phare    

Ça concerne ceux qui règlent tous leurs rétroviseurs en direction du coffre pour savoir si un singe s'y trouve.    
Ou sinon tout simplement régler ses rétroviseurs pour faire en sorte que tout ce qui se trouve derrière ou sur les côtés soit visible. Ensuite nul besoin de tourner la tête.
 

Ca depend après de la taille des retros aussi.
Sur le Juke ils étaient énorme.
Sur le CHR je suis content d'avoir les avertisseurs d'angle mort.

 
 
 
Erreur P0a80 ce matin, je suis déception    
Pour le coup vous allez aussi avoir un feedback sur le SAV
 
 

du coup, pour les emmerdes de démonter / remonter la batterie, c pas possible d'acheter le pack, mais neuf ? combien il coute (si on peut le commander sans passer en concession pour le faire monter et payer la MO tarif ++) ?

sinon, à combien on peut toucher une hybride d'occase ? j'ai 8 km pour aller au boulot suite à mon déménagement, je suis pas sur que mon diesel va apprécier la blague (et je suis dans un bled paumé donc difficile de faire autrement )

8km, le moteur aura difficilement le temps de chauffer, ta conso va être énorme (j'ai eu eu le tour les 6 premiers mois avoir recu mon CHR.)
Prend une full électrique si tu as la possibilité sinon une essence simple.

c'était l'autre possibilité... une essence simple
je vais voir ce que je fais , faudrait que je trouve une bagnole pas trop pourrie pour 4 à 6 mois, quoi (le temps de redéménager )

Avec une hybride sur 8km, malgré la chauffe tu seras à environ 6l l'hiver, dans les 5 l'été , avec une essence compte 2 ou 3l de plus .  je suis dans ce cas, j'ai eu l'occasion de comparer

beau boulot DIY    
 
j'avais discuté avec un gars qui a remplacé lui même des éléments HS de sa batterie sur une P2, il m'a dit que c'est juste une solution à court terme mais pas valable sur long terme (différence d'usure/tenue en charge entre les différents éléments)

pas tant que ça sur un HSD   ma chère et tendre a un trajet de 5km, elle était en P2 pré MC, P3, puis P+ actuellement
 
la P+ est celle qui consomme le moins (optimisation thermique, mode électrique plus consistant)
 
8L/100 en hiver (chauffage/dégivrage sur place avant de rouler   ), mais en été (si pas de clim) la P+ peut faire du 4L/100 facile

si son besoin est juste temporaire, perso je partirai sur du full essence, bien moins cher et plus facilement trouvable

chez toy ils changent tout ?

chez Toy ils te montent tous les éléments neufs de la batterie, soit fabriqué neuf chez le fabricant, soit rénové mais dans les règles de l'art chez le fabricant
 
un "monteur" hors réseau se contente de racheter des batterie HS, récupérer des éléments potables puis faire un mix pour en faire une batterie "utilisable"

puis il me semble que c'est une opération qui coûte de moins en moins cher.

Même chez Toyota.

 
Oui certainement, peut être que celle entièrement refaite à 1,6k€ et garantie 18 mois est une meilleure option.  
 
Concernant le SAV, ils sont réactifs et ils vont m'envoyer une nouvelle batterie. Le port sera divisé par 2 (70€ pour ma poire)
 
 

Et avec quelle suceuse tu as eu l'occasion de comparer ?
 
Ce matin j'ai fait ce type de trajet (2x 11km à froid, 4°c et 3h entre les deux) et ma conso a été de 6,8L/100 (en sachant que c'était 70% de ville et avec du dénivelé)

 
Entre 2000 et 2500 euros il me semble (batterie + main d’œuvre).

C'est le prix d'un changement d'injecteurs diesel à moins de100k km

pour une P2 il me semblait que c'était dans les ~2200€
 
par contre sur la P+ c'est mini 5000€    j'espère ne pas avoir de problème un jour    
 
c'est ça qui fait chier avec les bagnoles, t'as toujours une épée de Damoclès au dessus de la tête, si c'est pas les turbo/FAP avec les mazouts c'est les batteries avec les hybrides/électriques    

 
au moins tu maîtrise parfaitement le montage maintenant   ça va aller vite  

J'ai vu la facture pour la P2 achetée par mon frère, c'était moins de 2000 début 2018.

Avec des batteries HS sur les HSD, le véhicule ne peut plus rouler ou bien peut rouler en mode dégradé avec uniquement le thermique ?

 
ça m'est jamais arrivé encore   mais il parait que tu peux rouler en mode dégradé (genre 30-40km/h)

Ca commence à devenir intéressant ... Bon le mieux c'est qu'elle ne tombe pas en panne  
Perso, j'ai intégré le coût de remplacement à l'achat de la p2

 
c'est sur, mais je me dis que si je sors 2000€ pour pouvoir rouler potentiellement avec encore 200.000km, ça vaut le coup    avec 2000€ en full thermique on a une poubelle 90's sur le marché, alors que la P2 est la Rolls du HSD    
 
vu qu'elle a 200.000km, une P2 peut faire au moins 400.000km non ?    
 

400 c'est le mini  

Puisque t'es dans le coin, j'ai bien galéré pour changer mes feux. Il y a quand même 2, 3 techniques à comprendre. Mais c'est sur que maintenant je le ferai un peut plus rapidement.

Clio 3 tce 100 : j'étais dans les 9l voir 10l
Yaris essence de pret (je ne sais pas quel moteur) pendant une semaine il y a 15j : environ 7.5l
Micra 1.2 80ch de madame : moyenne de 7.5 avec des trajets encore plus courts
Prius 4 : en ce moment généralement autour de 5.8l.
Le tout en relevé odb, ça doit être un peu plus en conso mesurée.
Je n'ai pas eu l'occasion de comparer avec une essence de taille comparable à la Prius, mais j'imagine que le delta serait encore plus grand (on avait une laguna 2 1.6 mais je ne me preocuppais pas de la conso à l'époque)

 
je sais, la 1ère fois j'en ai un peu chié aussi   , qq astuces:
 
- il faut avoir des mains de gonzesses    
 
- coté réservoir lave glace il faut enlever le tube d'entrée d'air qui va vers le filtre à air
 
- côté boite de fusible enlever le couvercle peut aider
 
- pour les caches ampoules en caoutchouc (qui tournent 1/4 de tour) avant de les remonter je les ai graissé avec du silicone en bombe, ça facilite grandement le remontage
 
- pour remonter le clip qui tient le culot de l'ampoule H4, il faut regarder à travers le phare pour bien voir et ça va tout seul

J'ai des petites mains heureusement  
Sinon oui il faut virer le couvercle de la boite de fusible et le tube d'entrée d'air.
Finalement le coté droit est plus facile que le gauche.
Bizarrement c'est le remontage des caches qui me faisait le plus peur et ça s'est plutôt bien passé. Il faut juste passer l'ampoule avant de remonter le cache (les 2 en même temps en fait). Sinon impossible de tourner le cache avec le "cul" de l'ampoule.
Sinon j'avais pas lu la notice et j'avais pas séparé le culot de l'ampoule  
Donc je ne comprenais pas comment passer le cache avec l'ampoule montée.
Bref j'ai mis environ 1h, maintenant je pense mettre environ 30mn.

 
c'est plus dur à monter c'est certain  

 
a la page précédente il y a un remplacement de batterie pour 3 fois moins cher

Autant qu'une Clio 4 Tce 200  

 
Qui n'a pas l'air concluant  

sur cette page, il va recontacter le sav.

Défaut système hybride

en plus avec un agrément moteur horrible en ville avec son 1.2 avec 0 couple à bas régime, limite il fallait désactiver la clim pour pas caler au démarrage. elle était assez agréable sur route par contre, mais je ne l'ai jamais regretté pour l'urbain (remplacée par la P3 à l'époque)

Hello,
 
Je viens de récupérer mon niro hybride phase 2.
Beau lifting intérieur et logiciel amélioré.... Sauf que les alerte routière sont en koreen, quand tout le reste est en français...  
Je crois que cela est dû au Kia Live, mais pas sur et je ne trouve rien sur internet.
 
Qqn en a une ?

Comment est-il possible de consommer autant avec des voitures aussi petites et à faible cylindrées ?    
 
 

 
Ces moteurs ne consomment pas quand le turbo ne souffle pas. Sauf que le 0 à 50 doit se faire en 45 secondes. Merci l'homologation moisie du cul.