Reprise du message précédent :

 
Je veux bien les détails    
 

 
vu que tu le fais toi meme ça ne te coute quasi plus rien

Oui, 50 balles quoi.

Et encore en cherchant bien tu aurais pu gratter sur l'huile  

https://www.cdiscount.com/auto/huil [...] 81681.html

 
 
Ok    
 
Le tarif pour une batterie partiellement reconditionnée garantie 6 mois est 695€ Fdp inclus (réception de la nouvelle batterie / envoie de l'ancienne)
Il faut ajouter une caution de 350€ qui sera remboursée à réception de l'ancienne batterie.
 
 
 
J'ai donc reçu cette boite par UPS :

 
Début du démontage en enlevant les garnitures. C'est pas difficile, il fait juste faire un peu attention de ne pas les casser

 
Dépose de l'ancienne batterie.

 
Il faut démonter le système de fixation de l'ancienne pour le mettre sur la nouvelle

 
 
Nettoyage et remontage nouvelle batterie / essais  

 

 
 
Pour le retour, on édite l'étiquette de retour, on la colle sur la boite et UPS vient la chercher
 
Outils nécessaires : pinces électricien pour les clips et clef à douille (10 et 12) avec rallonge.
 
 
Pas de difficulté particulière. Juste attention au dos si comme mois vous faite l'opération seul, le poids de la batterie est d'environ 50kg

Parfait ça

Chapeau

C'est un "défaut" classique de la P2, y'a une fuite au niveau du hayon ou de l'aile, je ne sais plus. Cherche sur le forum https://prius-touring-club.com/.

Mais lui est sur la P3
Je ne sais plus s'il n'y avait pas une histoire de remontée via l'évent de la batterie dans le passage de roue  

bravo.

Finalement c'est raisonnable à ce prix.

Bien joué et merci pour le post

L'opération là reste entre guillemets simple vu que tu changes le bloc complet.
C'est déjà plus chiant quand tu dois démonter tous les modules.

 
Oui je viens de voir qu'il y a un gros topic sur le forum Prius mais c'est sur la P2, ceci étant dit le problème a l'air identique.

Quelqu'un a déjà essayé la Camry hybride?

 
Super merci  

sur le topic dédié de forum auto.

Oui j'ai vu mais bon, l'avis de HFR compte aussi

Merci pour ton retour.

Le léger redesign de l'intérieur de 2019 est pas mal par ailleurs.

J'aime bien la Ioniq, après elle offre moins de place que la Corolla TS pour pas vraiment moins cher

Ça commence à être très grand comme gabarit en ville.

le niro c'est la meme mecanique en mois long et un peu plus haut j'ai hesité entre les deux.
la corolla TS est pas mal (hors gps et infotainment)

A partir des générations 2020 il y a apple carplay au moins non ?

Les propriétaires de Auris peuvent me dire quand ils ont changé le train arrière ?
Signalé en revision à 74k km, je suis encore dessus à 81k km. Je pense tirer encore 1-2k ikm avant de changer

Il fallait les passer à l'avant.

CT de la prius 3 à 190000km, RAS juste attention les disques AV commencent à être usés.  

Si carplay marche bien, je me passerai de la Collection.
Y a pas grand chose qui m'intéresse vraiment dessus (hormis radars, mais dispos en option sur Design et les superbes sièges)

Pour tout dire, si la Dynamic était dispo en 180 ca me suffirait largement.
Quand Toy dit que les versions Business sont réservées aux pros ils entendent quoi par pro ? La Dynamic Business est dispo en 180

Il faut l'acheter via une boite ou il suffit d'avoir un SIRET/Kbis et on l'immatricule à titre perso ?

 
C’est ce que je pense faire oui (pneus avant changé autour de 60k km)

j'ai l'habitude de rouler en 407SW ... alors

Et pour la ville, j'ai pas abandonné l'idée de la petite Yaris d'occase récente (>2017, <30000 bornes, garantie) pour le trajet maison-boulot
A partir du moment qu'elle boit peu, qu'elle a la clim et un autoradio

Ce à quoi je répond maintenant "ok, vous les avez mesuré à combien, c'est combien déjà la côte mini ?", parce que l’œil du contrôleur non merci  

45k km mais en alternant monte été et hiver.
J'ai vu que la monte été à l'avant était à plus de 50% d'usure, vu l'adhérence sous la pluie je pense changer les 4 avant de les remonter (15", ça coûte rien)

ah ayais c'est fait ou c'est encore une promesse style "free beer tomorrow" ?

Plutôt deuxième option.
Sinon le CHR restylé a carplay+android auto.
Ey une jolie gueule

Merci pour le retour et le CR top.
Faut oser se lancer pour le changement quand même. Tu as mis combien de temps ?

Je le ferai au micromètre mais pour une fois je fais confiance car il s'agit d'un petit centre de village qui est loin d'être zélé.

Moi aussi c'était dans un petit centre, mais en 2 ans les plaquettes ont visiblement regagné en épaisseur, le gars avait moyennement apprécié la remarque vu son regard  

Bonjour je pense sérieusement à changer de voiture (prius 3 pour le budget) et j'ai vu cette annonce :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1729817249.htm/
 
Le faible kilométrage et la garantie de 2 ans ça me plait bien mais niveau prix je n'ai aucune idée de si c'est cher ou pas ? Avez-vous un avis ?  

Pour moins cher et un peu plus de bornes je partirai plus sur une p4.
Pour avoir eu les 2, c'est incomparable en terme d'agrément

https://www.leboncoin.fr/voitures/1728859521.htm

 
Merci super annonce tu coups j'ai envoyé un mp au vendeur  

+1
 
Autant prendre une P4  !

2 choses à vérifier sur ce modèle. la mienne est du même mois/année et j'ai été concerné :
- le cliquetis au freinage regeneratif (mais absent en hiver quand il fait moins de 10/15°) : le changement d'arbre de transmission avait été pris en charge par Toyota. Nota : j'avais le même phénomène sur la p3
- des claquements au niveau des suspensions arrière sur les chocs secs (boulon mal serré en usine au niveau des coupelles sur une série de 2016). Pris en charge par toyota, mais sur la mienne j'ai l'impression que ça revient, en tout cas ça claque à l'arrière quand il fait froid.(ras l'été)