Reprise du message précédent :

 
Ces moteurs ne consomment pas quand le turbo ne souffle pas. Sauf que le 0 à 50 doit se faire en 45 secondes. Merci l'homologation moisie du cul.

neo, tu as changé aussi tes feux de position pour du led ?
Ca vaut le coup ? Y a un pack à recommander ?
Merci !

après avoir testé plusieurs modèles depuis des années, je peux que te conseiller des T10 Osram ou Philips (eBay ou Ali)
 
mes T10 à l'AV sont des Philips acheté sur eBay chez un vendeur anglais, ça doit faire au moins 3 ans maintenant
 
j'ai eu aussi des T10 Osram acheté sur Ali montés sur l'ex P3
 
T° de couleur conforme (pas bleu), durée de vie extra, belle luminosité qui remplace des feux de jour dans certaines situations (pour être vu)

Ah justement je me posais récemment la question pour la P3. Ça éclaire rien cette bagnole. J'ai peur en revanche qu'avec des LED ça crame les yeux des usagers en face

 
Merci.
 

 
Sur la p2 c'était une cata.
Les led améliorent grandement la situation. Pas l'air de gêner les autres conducteurs car le faisceau est assez bas et ne projette pas trop loin (juste la bonne distance). En tous cas pas d'appels de phare ou de remarques désobligeantes.

J'ai des conducteurs qui me font des coups de plein phares quand je suis en croisement seulement,depuis lundi
Me suffit de leur claquer un plein phares quand j'arrive à leur hauteur
Plaisir sadique du soir en ce moment

Pas encore eu ce problème.
Après peut être limité par la qualité du plastoc de l'optique. Même si je les ai refait.

Sinon, je viens de changer mes essuie glaces pour des Bosh aerotwin, purée c'est efficace.
Bon les miens devaient être un poil usés aussi ...

Il me reste à faire les pneus et je suis tranquille    

j'avais mis des LED by Ali, une pure merveille pour ~35€ la paire
 
aucun risque d'éblouissement, sur la P3 tu as la lentille de convergence qui donne un faisceau toujours impeccable, pas comme sur P2 ou il faut un bon kit bien étudié sinon c'est du caca

sur du H4 il faut un bon kit (grâce à Mazin   ), sinon c'est de la merde

sur la P+ perso je trouve que c'est surpuissant, les panneaux sont presque trop éblouissants, en phare c'est pire ça éclaire à des kilomètres
 
je doute que ce soit limité à 2000 lumens comme disait chaced   à la louche c'est du 5000 lumens facile    

j'ai ça depuis ~2 ans, acheté chez Oscaro, y'a pas mieux    

 
Pris chez Oscaro aussi.
Par contre il faut que je règle mon essuie glace gauche, j'ai l'impression qu'il "sort" du pare brise (en tous cas il va trop sur la gauche), et je vois que la base est rayé.
Il doit frotter sur le cache en plastique.
Aucune idée de comment on règle ça  

en desserrant cet écrou de fixation du bras comme sur cette image, ensuite tu peux soulever puis régler sa position plus à gauche ou à droite selon (y'a des crans)

 
ok je vois, dois y avoir un cache sur cet écrou.
Ca doit pouvoir se retirer avec un petit tourne vis.
 

oui, l'écrou se trouve sous le cache en plastique, qui se soulève
 
il se peut que ce soit dur la première fois pour soulever le bras, tu peux y mettre un peu de W40 pour faciliter la tache (après avoir desserré complètement l'écrou)

Fait à l'instant.
Le cache se vire facilement avec un petit tournevis plat.
Le bras s'enlève facilement, pas de rouille.
Après ajustement "à la louche". Ca a l'air ok, le balais reste bien sur le pare brise et n'atteint pas le montant gauche.
Par contre la baie au pied du bras était bien sale, avec un mélange de terre et de feuille. J'en ai profité pour bien nettoyer.
Encore merci pour l'aide

@neo tes led sur ami c'est des ventilées ? Parce que j'imagine que ça chauffe bien. C'est du H11 c'est ça qu'il faut pour P3 ?

Édit : et si t'as un lien, il y a tous les prix ( de 5 à 100 euros ) sur Aliexpress, si t'es content des tiennes je vais tenter d'acheter les mêmes.

J'ai pris celles-ci en H11 avec un lien qui avait été donné ici d'ailleurs:

https://fr.aliexpress.com/item/32886642771.html

Et franchement depuis 2 mois qu'elles sont montées aucun soucis, ça éclaire franchement mieux, pas de retour d'appel de phare de mécontents.

Montage à gauche facile, à droite j'ai dévissé le bocal de refroidissement pour avoir plus d'accès.

Malgré le fait qu'elles soient en refroidissement passif, je n'ai pas constaté de grosse température.

Ca serait bien si je pouvais avoir la même chose pour les Xenons de l'IS qui coûtent une blinde.

 
 
C'est 100% légal? pas de prb pour le CT ?

 
On a tous les même  

 
je viens de consulter mon historique d'Ali, j'avais pris des H11 Sealight payé 18,81€ précisément en 01/2018, mais qui ne sont plus dispos aujourd'hui
 
il faut prendre impérativement des chips CSP (bon rendement, qui chauffe moins) qui évite de recourir à un refroidissement actif (bruyant quand ta Prius est en mode électrique)
 
aujourd'hui je peux te conseiller des NOVSIGHT à 20,60€ en H11, on a tous acheté ce modèle en H4 pour nos P2, c'est clairement le meilleur en H4 que j'ai jamais eu
 
https://fr.aliexpress.com/item/32886642771.html

j'ai passé ma P2 avec ce kit en 11/2019 sans problème, pour la légalité pas plus que ceux qui montent des kits E85 non homologués   mais si ça peut te rassurer, ma P2 éclaire bien moins avec ce kit que la P+ avec des phares LED d'origine constructeur, si le faisceau est conforme et que la puissance d'éclairage n'est pas violente, aucun risque de nuire aux autres usagers de la route
 
il faut avoir un faisceau conforme, c'est le point le plus important pour passer le CT, après il faut pas que ça éclaire bleu/rose kéké    

 
Réponse au prochain CT en septembre 2020  

 
Pareil, je dois passer en septembre 2020 aussi  

ma (ex) P3 est passée au CT avec, ça se voit encore moins que sur la P2 puisque le faisceau est nickel, aucun risque
 
pour être recalé il faudrait que le contrôleur démonte l'ampoule, faire un constat, puis apporter la preuve que ta caisse n'est pas équipée avec ça d'origine par rapport à ta carte grise  

c'est surtout comment est il possible de consommer autant tout court .... ?
mon C4 Cactus en boite auto (1.2 turbo, 110cv) consomme 6,7L/100 en moyenne et j'habite à 500m d'altitude (et travaille dans la plaine à 200m d'altitude)
En ville, je suis à 7L/100 environ en conduite normale
 
Même mon ancienne C4 en 130 boite auto ne consommait que 7.2L/100 en moyenne tout en étant plus puissante et plus lourde

 
Par contre changer aussi les feux de position c'est peut être pas déconnant.
Car il y a quand même un décalage entre les led et la lumière "jaune" des halogènes.

 
petits trajets à froids en ville avec pas mal de feux (5km) pour emmener les enfants chez la nounou + ville assez vallonnée.
le 9 / 10 l c'était dans le pire des cas, j'étais plus souvent autour de 8l en ville (sur route beaucoup moins évidemment).  
peut-être aussi que les 1er TCE (elle datait de 2010) n'étaient pas les plus optimisés en terme de gestion du turbo / conso.
d'ailleurs ça se vérifie : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
Ah ok, si j'avais su j'aurais pris cela pour la Auris de ma femme. C'est pire que la Prius on y voit vraiment que dalle  

Le premier 1.2L TCe est une évolution du 1.2L 60 sorti en 1996 sur Clio I/Twingo I.
En gros, ils ont collé un turbo à la version 16v 75.

Il n'y a pas d'injection directe, ni de déphasage d'arbre à cames, ni de système permettant une montée très rapide en température du bloc, ni pompe à huile pilotée, etc.
Même pas de poussoirs hydrauliques, à l'ancienne.

Alors dans une lourde Clio III, ou dans une Twingo II GT avec une boite courte, pas de miracle.

Au moins, c'est fiable.

 
Il a plein d'ampoules le monsieur

Le 1,2 L type D était quand même sobre à, et la version 16v atmo aussi.

La version turbo je ne connais pas, et la Clio 3 est la génération la plus lourde, ça ne doit pas aider la conso des essences (les 1.5 dCi sont sobres de la Twingo 2 à la Laguna 3).

J'ai une Clio III 16V 75ch, ma conso normale était vers 5,7 - 5,9 L/100 sur des trajets moyens de moins de 15 bornes.
Depuis que c'est ma femme qui la conduit pour faire entre 2 et 4 fois 6km (à froid) avec 200m de dénivelé, c'est monté à 7,3L/100 (on reste loin des 9L )
Le seul souci c'est de pas pouvoir atteindre les 80km/h dans la montée au retour (et le bruit)

Tout dépend de la vitesse moyenne également, ça ne sert à rien de comparer ainsi.
En ce moment ma femme fait plus de 6l en Jazz H, 2x6 km, ville avec un peu de 4 voies. Je ne sais même pas si elle atteint les 40km/h de moyenne.

la revue de presse :

Chez Renault présentation des clio et capture hybride :
https://www.caradisiac.com/renault- [...] 180656.htm

Du nouveau chez Fiat, sur les panda et 500, un genre d'hybridation à la Suzuki, pas terrible mais c'est mieux que rien (pas de bva) :
https://www.caradisiac.com/fiat-les [...] 180660.htm

edit : à partir de 10900€ selon le blog auto, https://www.leblogauto.com/2020/01/ [...] rides.html

40 km heure de moyenne en ville c'est impossible ou alors il n'y a pas de feu pas de d'intersection et elle maintient tout le temps le 50. Je fais entre 38 et 42 km heure de moyenne en empruntant énormément de voies rapides et en hésitant pas à faire des excès de vitesse. Je fais 45000 km par ans avec cette voiture, donc 40 km heure de moyenne en ville c'est vraiment élevée

Elle est belle celle-ci.

Oui, c'est pour ça que j'ai dit "je ne sais même pas". Mais pas de feux, oui , il n'y a que des ronds points à Nantes ... et de la 4 voies.

 
Mieux que "45000km en faon" j'avoue  

mon frere a la meme, meme conso, en fiabilité c'est correcte, 210000km pour l'instant. (acheté a 20000)

La commande vocale Google et sa logique unique désolé, je corrige

Dans le genre beauf de rond point c'est pas mal.