Reprise du message précédent :

prius 4 bien sur  

chez toyota ça ne les a pas surpris en tout cas.

une IS accepte le E85 sans aucune modif ?
Vu les économies au litre, ca peut valoir le coup

Sinon, on va passer chez Toy avec Madame samedi 11.

Corolla TS 180 en Design ou Collection à priori, à moins que la différence avec le 122 ne soit pas si sensible.
Après, je sais pas ce que ca va donner avec le bordel du malus écolo avec les 2 barêmes, quoiqu'elle ne devrait pas être impactée

RAV4: j'aime pas le physique
Camry: j'aime bien mais faut grimper en Design pour avoir ce qu'on veut et ca commence à faire cher le transportoir et le coffre malle n'est pas super pratique pour ce qu'on fait. A essayer

le malus va rebaisser dans 2 mois il me semble.

Les hybrides sont soumises au malus ?

 
tout dépend du co2, donc l'hybride n'y est pour rien.
 
Par contre si hybride dans beaucoup de département les cv fiscaux sont moins cher voir gratuit.

Oui, car pas la même injection il me semble.

chez bmw c'est possible

a mon avis, le RX450H aussi

les hyper car hybride (mclarren p1 style) aussi.

et les pov' subaru e-boxer aussi avec leur hybridation de merde

ha oui les hybridations a base de moteur d'essuie glace, j'oubliais

Bah faut arrêter avec ces moteurs modernes et les multiplications de révisions. Beaucoup de gens ne respectent pas les préconisations  (soit l’âge soit le kilométrage) post garantie.
Sachant que ces préconisations sont formulées selon l’usage « général » des voitures.
 
Je connais des commerciaux itinérants , à 30-60-80 k km par ans, certains se contentent d’une révision par an et aucun ne dépassent les 3 révisions par an (ces derniers cumulent souvent un changement de train de pneus avec une révision)

sauf que le commercial, quand le leasing est finie au bout de 2ans la bagnole ils s'en foutent

Je parlais des gens hors leasing !
Mais oui, y’a des cons partout, des sagouins, des flottes volontairement définies avec des mauvais contrats d’entretiens pour pousser les utilisateurs à malmener le véhicule.
 
Pour connaître aussi des techniciens itinérants utilisant des véhicules de fonction , les contrats d’entretiens  (en leasing comme en achat ) sont pénibles oui.
 
Pour revenir aux véhicules perso, ces commerciaux essaient de suivre l acheteur du véhicule derrière quelques années , et à chaque fois il y’a satisfaction.
 
Y’a quelques années, je regardais les 508 hybrides , et justement, beaucoup de mauvaises surprises dans l’entretien

chez toyota pas de mauvaise surprise, tout est planifié et est détaillé dans le carnet d'entretien.

bon apparemment tout le monde ne le lit pas.

j'ai le cas inverse aussi, un collègue en megane 3 qui me sort, l'odb est tout bugué, il me dit de vidanger ma bagnoles n'a que 10000km alors que renault m'a dit de le faire a 30000km.
Donc il l'a amené en révision a 35000km
Bon vu la conso d'huile c'est de l'auto vidange sur le 1.2 tce.

certainement, mais c'est probable que toutes les bmw hybride passent à la trappe

Le mieux c'est encore le système avec l'ODB qui te calcule tes intervalles de vidange en fonction de ton utilisation réelle (longs trajets, trajets courts à froid en ville etc.)

C'est comme ça sur la Jazz.

Quels ODBs calculent vraiment ainsi ?

Sur les PL Mercedes Benz c'est comme ca

Sur mon Astra y avait aussi, mais quid de la justesse de ce truc ?

sur ma Jazz, jamais vu, une histoire de millésime peut-être, mais on a quasi fait 18 mois et 17000 sans avoir de message.

Drap  

Je crois que ma P4 a aussi eu sa première révision à 30 000 km, car quand je suis aller faire la révision des 45 000 km chez TOYOTA, ils m'ont imprimé le recap et il n'y avait rien à 15 000 km.  
 
Bon, ça ne vaut pas mon histoire du Taxi qui avait fait la première vidange de sa P2 à 90 000 km !  

la flotte de taxi ambulance sur montpellier qui roule en toyota hybride e85 font des vidanges tout les 30000km et ils revendent les voitures a 300000km sans problème particulier.

Le dernier taxi croisé lors de ma dernière révision avait 400000 km et venait pour sa petite révision pépère ...

 
ça lui fait une vidange tout les 6 mois d'un coté

FYP
 

Et si t’as une merde, Toyota dira que tu as pas suivi leurs préconisations

Ils font tester l'huile de vidange dans un laboratoire pour être aussi affirmatifs ?
 
 

Avec un thermique simple, qui sort autant de ch/L qu'un diesel atmo , et si en plus, le véhicule a parcouru ~30% des 30 000km avec le moteur thermique arrêté....

Le risque est faible.  

 
Ils s'en foutent tant que ça tient les 300000km

1.8 100ch
1.9d 70ch

non un diesel atmo plus gros sort moins de puissance

En diesel recent de cette cylindrée c'est la golf 5 et ça doit etre une des dernières atmo, avec un 2.0 SDI 75ch.

Mercedes sortait 136ch d'un 3.0L. On y est presque.

109ch a 4600tpm la 300d W124 effectivement

Pas mal pour un gros 3.0L 6 cylindres

Ps : increvable en tout cas

Des propriétaires de la dernière IONIQ ici, elle me branche bien sur le papier ? J'aimerais avoir leur avis sur celle-ci mais j'ai l'impression qu'il y a principalement des conducteurs de Prius.

 
Elle est sortie en 2016.
Ici beaucoup sont dans des voitures plus anciennes :  P2 (2004 à 2009)ou P3 (2009 à 2016), la Ioniq est encore "récente".
 
D'autant qu'elle est la première hybride du coréen, je pense que l'on est (était) nombreux à attendre un retour de fiabilité.  
 
Je l'ai essayé pendant 30km. C'est plaisant, pas spécialement sportif, le design est consensuel et la voiture est très bien équipée. L'écran de la ph1 bien trop petit. La voiture m'a fait bonne impression. Pour moi le seul petit défaut vient de la boite qui démarre trop vite la voiture, alors que sur les Prius on peut parfaitement doser l'accélération, c'est pour pinailler. Car je n'ai pas grand chose à lui reprocher.

 
Moi j'aime bien ne pas avoir le message à chaque démarrage qui te rappelle qu'il faut ABSOLUMENT FAIRE UNE REVISON LA TOUT DE SUITE/§§§§§§
 
Je laisse aussi glisser les délais de révision, ça ne pose pas de souci. J'ai du faire 18000, 35000, 55000 etc... ils s'en fichent à la concession.

 
J'ai finalement pris une batterie chez eux. RAS pour le moment, ça marche bien    
Si certains veulent des détails sur l'opération, le demander.
 
Par contre, je me suis rendu compte que les compartiments roue de secours et batterie étaient inondés. Comment est ce possible, d'où vient une telle quantité d'eau    
https://image.noelshack.com/fichier [...] apture.jpg
 
 

C'est vrai que la vidange tous les 15 000 km, c'est un peu "sévère".
Tous les 20 000 ça passerait crème AMHA.
 
Mais bon, vu que ça ne me coûte pas cher, je respecte les 15 000 km.

 
Je veux bien les détails