Reprise du message précédent :

Et maintenant parlons quantité d'énergie. Quel poids de supercondo à autonomie égale ?
En partant sur une densité 10 fois inférieur et 500kg de batterie lithium-ion sur une Tesla, on arrive à 5 tonnes de supercondensateurs. Et avec un cout au Wh 10 fois supérieur, ça nous donnerait une Tesla de 6t, qui coute 0.5M€ et qui perd la moitié de sa charge si tu ne roules pas pendant quelques jours.
Mais oui, la puissance dispo serait énormissime

Dans 1 mois on est en 2020, il n'y a pas de base sur la lune, pas d'expédition sur mars, pas de pilule anti cancer et pas de bagnole autonome.
Au mieux on a un HSD qui mouline ou un panzer allemand avec 500kg de batteries et 50k€, heureusement subventioné .
Vive le diesel & dacia

D'ailleurs, en parlant de HSD qui mouline
J'ai trouvé une Lexus nx300h qui me convient en occasion, elle a 81kkm.
D'après vous quelles sont les choses à vérifier niveau consommables et autre ? Visiblement elle a été révisée récemment en concession, c'est tout ce que je sais...
Le vendeur a l'air plutot pressé de la vendre, donc je pense que je peux négocier.
Les plaquettes devraient être changées ? Les pneus ? Autre ?
C'est la première voiture d'occasion que j'achète, j'ai pas l'habitude    
Merci

à propos de panzer allemand... mercedes a un EQC dans un coin ...
à priori, la batterie est donnée pour environ 200 000 km avant de devoir etre changée...

50 000 euros la batterie neuve

sachant que le truc vaut environ le double neuf, ça fait un peu cher quand meme et ça va niquer tout le modèle habituel acheter neuf, revendre cher car l'allemand, c'est de la qualité, ça décote pas, c'est fait pour durer... ...

(et le truc le plus draule : l'allemagne s'est remis au charbon pour l'électricité, du coup une voiture électrique au charbon pollue (beaucoup) plus qu'une voiture thermique récente ...)

 
Elle a 80000 km, la "grosse" revision est à 90000. Bougies et vidange transmission notamment.
Les pneus: tu regardes leur etat, c'est du consommable. Les plaquettes: avec le freinage par induction en ville, elles peuvent ne pas être usées, comme sur un véhicule classique. Si elle sort de revision, les plaquettes te feront les 10000 km pour le prochain entretien.
 
Entretien selon les preco et c'est tout, à ma connaissance pas de defauts sur ce  vehicule. Le mien est plus jeune, 45000km, je l'ai depuis 6 mois.

Il est normal, seul le sous coffre est impacté, il n'en reste plus qu'un quart environ

Ok merci, c’est plus ou moins ce que je pensais
Ça me fait un peu chier quand même qu’elle soit pile avant les 90k justement (certainement pour ça qu’il s’en sépare maintenant, pas fou ), je vais continuer à regarder les autres offres...

L'EQC est une aberration, comme tout SUV électrique. Trop gros pour la ville, trop lourd pour les routes sinueuses avec ses 2,5 tonnes, trop faible en autonomie pour une utilisation en routière. Bref, un véhicule nul partout à 100 k€. Il manque plus que des pannes électroniques et on tient la merde de l'année. Pourquoi pas un G électrique ?
 
Pour l'Allemagne, c'est comme la Chine, un des plus gros marchés de véhicules électriques/hybrides, sachant qu'ils ont des centrales à charbon

Clair ...
Un RX 450h ça le fait tellement plus rêver et au moins ça s’utilise au quotidien

niveau grosseur et lourdeur c'est un peu la même pourtant.

completment, le tout dernier est un vrai tank , en ville ça doit etre l'horreur ..

Même le 400h, la vile c'est pas trop son truc

 
j'aurais tendance à dire que les SUV en eux-memes sont une aberration pour 90% des gens qui en ont et qui se servent pas du tout des capacités en tout-terrain (s'il y en a ) et de la garde au sol relevée...
mais maintenant, tu fais un véhicule électrique, il sera forcément lourd avec ses batteries, du coup le SUV parait etre la solution pour vendre une voiture lourde (sur un SUV, les acheteurs regardent pas forcément le poids), et je pense aussi que ça aide à caser les batteries entre le chassis et l'habitacle sans avoir à tout revoir depuis le début pour intégrer les batteries dans les chassis (parce que développer un chassis spécifique, ça doit etre plus cher )
 
enfin bref, ce que je veux dire, c'est que les SUV font toujours de gros chiffres de vente (donc les constructeurs préfèrent sortir un modèle d'un segment qui se vend ), et qu'ils offrent certaines facilités pour éviter de tout concevoir de zéro pour adapter l'électricité à des "pièces" (chassis, habitacle...) existantes, du coup tu te retrouves avec des trucs comme ça qui, au final, ne répondent à aucun problème, n'intéressent pas grand-monde, et vont probablement se planter

Pour la ville, ca vaut pas une Zoe on est d'accord mais au moins c'est pas un panzer allemand

 
c'est finie la zoé, pour moins cher tu as une triplette citigo&co batterie incluse (loué sur la zoé)

Yapluka ...  
 

CHR déposé pour le remplacement du pare brise..
J'ai une magnifique Yaris HSD..
Pleine tempête ce soir, j'ai cru mourir dans la voiture vu la faible insonorisation, les phares ridicules, et le gabarit ridicule..
Vivement mercredi matin
J'espère qu'ils auront nettoyé l'hybrique

J'ai reçu aussi pour la p2 !  

 
La même référence ?

 
 

 
Bon ok

Je pense

 
C'est la même  

C'est censé bien marcher ?

 
Ca peut pas être pire en tous cas  

Surnom affectif donné à mon CHR de par son profil aérodynamique très prononcé.
Et il a bien besoin d'un gros nettoyage extérieur (les tapis intérieur c'est pas la peine vu le nombre de fois ou on passe sur le chantier de la construction de la maison.. Quoi qu'on a acheté des bottes dédiées à cet exercice, et qui voyagent dans des sacs plastiques

C’est un tank japonais, c’est plus raffiné  

 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1710202158.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1718474516.htm/
 
Vous en pensez quoi ?

C'est cher ...

Reçu depuis 1 semaine aussi, mais pas le temps + flemme de tout redemonter pour les changer
J'essaie de me motiver ce week-end

Avec tous leurs normes a la con ils ont tué la p'tite bagnole économique. Désormais il va y avoir que ça sur les routes, avec des gro batteries

kilométrage trop important vu le prix.

Dans le 59 y a des p2 moins de 100k km, certes plus chères mais ça revient beaucoup moins cher que tes annonces.
J'hésitais pas à bouger si une annonce vaut le coup.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1716103140.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1678318411.htm

Après le kilométrage "élevé" n'est pas frocément un problème pour la p2. Mais ça vaut le coup de négocier un peu pour prévoir l'"éventuel" remplacement de pièces d'usure.

Nan mais ces prix...

Je trouve ça délirant. Ma ct200h cotait 4k€ à 190.000km (du coup je la garde) et c'est autre chose qu'une P2

 
sauf qu'une CT personne ne connait, alors qu'une prius tout le monde sait que c'est le Graal

c'est la hype des hybrides qui maintient ces cotes ?

 
Ce qui n'est pas faux  

5000€ pour une caisse de 12 ans et presque 300 000km

 
quand c'est une BM ou merco rincée ça choque moins on dirait !

Les pneus à toi de voir. Les plaquettes possible qu'il n'y ait jamais eu besoin de changer. Par contre, dans 9000km, t'auras droit à une révision à 700€.

 
après avoir connu P2/P3/P+/RX450h, la P2 est la meilleure et de loin