Reprise du message précédent :

 
après avoir connu P2/P3/P+/RX450h, la P2 est la meilleure et de loin    

je foutrais pas ca non plus dans une allemande rincée (encore moins, je dirais)
Au moins, on va dire que la Prius t'as pas envie de la brusquer et le gars qui l'a gardée a une certaine "philosophie" de conduite

 
Un RX400H Black Edition MEC 05/2009 avec 145 000 bornes, parfait état et révisions à jour (inclus courroie de distri/pompe à eau)
Vous estimez ça combien ?

Lexus Etoile 75€ plus cher que Lexus Chambourcy pour la révision, sympa.
 
Par contre, voiture de prêt payante chez Chambourcy. Si c'est le RX450h, je suis prêt à payer

 
10-12000 € maxi ?
Plus ça serait trop car à 14k, tu commences à trouver des RX450h.

Question sérieuse.
Une fois une Yaris HSD en mode P.,a quoi sert le frein a main en plus ?

A ne pas bousiller la boite

J'utilise le frein à main à l'arrêt total (parking la nuit par exemple) et parfois en pente si arrêt assez long ...

Je crois que j'ai mis le frein à main 4x depuis que j'ai mon IS  

Il sert à rien.
Sauf très forte pente, je ne le mets jamais.

On se demande bien pourquoi ils en ont mis un  

C'est le meilleur moyen de le gripper, non ?

Sécurité.

Oui, donc c'est juste utile a te faire passer pour un con quand tu passes en D et que tu te demandes pourquoi cette fichue Yaris n'avance pas
Vivement demain matin

 
Ca m'arrive à chaque fois quand je repends la Prius au garage ou après le CT !  

Y a pas de frein à main sur le chr ?

ben le frein a main prends sur les freins des roues...(arieres en general)
alors que P verouille la boite...ca peut paraitre con mais apres la boite il y a le diferentiel et donc si tu te garre avec une roue sur la glace  en descente, la roue sans adherence fera en sorte que la roue avec adherence tourne quasi librement et donc la voiture se barrera... bon ca peut etre aidé si  un gars fait une poussette contre ta tire en se garrant par exemple lui donnant une petite impulsion
J'ai vu plusieurs cas  sur les forums ricains ou les gars retrouvent leur voiture en bas de la pente dans laquelle ils etaient garrés...

 
Virages serrés  

Frein de parc auto Quand tu coupes la voiture.
Vu que c'est ma première HSD/boite auto pour moi c'est le fonctionnement "normal" de pas avoir de frein a main.

C'est pas le frein à main le problème si la Yaris HSD n'avance pas
 
Je suis impatient d'essayer la prochaine génération, comment le 3 cylindres va se comporter en hybride : merde qui vibre ou bruit rauque plus sympa que les 4 cylindres en phase de moulinage ?

Je met toujours P + frein à main, au cas où un connard tape la voiture en manoeuvrant  ça fera rien à la boîte

J'ai une Toyota et une Renault  

Moi j'ai 2 toy et une honda  

Fillon aime bien les grosses allemandes

deux fois macron en 2017 et j'ai une BMW

J'ai beau faire globalement confiance à la technique ça me rassure d'avoir un levier avec un cable, bref un système purement mécanique pour freiner la voiture au cas où.

Dans le même ordre d'idée j'ai un resqme juste dans l'emplacement sous le levier de vitesse, et collé avec de la patafix (j'ai une auris)
Parce que les vitres électriques c'est bien mais pas sous l'eau...

 
Moi aussi    
 

Chr récupéré
Intérieur nettoyé (mais pas l'extérieur, enfin vu  la météo ca n'aurait pas servi à grand chose.)
1257€ la facture, ca pique (mais le CHR est sur le même forfait que le Rav4 et l'hillux).
Les essuies glace auto marchent nickel, reste à voir ce soir les plein phares auto.

 
Le park d'un hsd n'est pas du tout conçu comme sur une BVA classique (avec un onglet) le système est indépendant et super bien conçu.
 
https://www.youtube.com/watch?v=BmCgtPijXvQ

sur ta vidéo c'est le système qui gère les différents modes, mais quand le mode P est enclenché, même si la commande est électrique, c'est bien un système mécanique qui verrouille les arbres de transmission

on le voit bien le système mecanique sur la vidéo d'un coté

Hello,
 
Quelqu'un a une bonne ref pour un accoudoir aftermarket pour une YARIS 2015 ? Il y en a pas mal sur la baie, mais je me souviens qu'il y a des fournisseurs plus sérieux que d'autres...

 
   t'as fait changer la batterie ?

Je regarde/lis pas mal d'articles pour faire mon choix sur hybride "autorechargeables" vs. plug in

Y a souvent le Pulse&Glide qui revient pour baisser la conso et optimiser l'utilisation du moteur électrique.
Ca fout pas un peu la gerbe aux passagers? Ou l'électronique lisse vraiment tout ca pour que ce soit super smooth ?

On y gagne vraiment beaucoup ? Y a meme un article qui disait que la Prius 4 pouvait rouler plus 50% du temps sur le moteur électrique sur certains parcours... (ref sur le site de Toy)

Je testerais bien une petite Yaris hybride. Si la conso est vraiment aussi basse qu'on peut lire, ca peut etre une option aussi pour la 2eme voiture.
J'ai départementale à 80 et périurbain/urbain pour aller bosser

Avec un C4 Cactus Essence 110 EAT6 je tourne à 6,8L/100 sur ce trajet en moyenne sur un AR

Non, seulement le pare brise.
(414€ de pare brise, 450€ de main d'œuvre pour 3.5 h de boulot
+colle, joints etc.

Sinin Kham, oui ca parle de pulse&glide, mais tu n'es pas obligé de le pratiquer pour economiser.
Le 50% du temps en électrique c'est du terme marketing.
Vu le profil de tes trajets (rd et rn @80) c'est la ou la magie du HSD se fera le plus ressentir en terme d'economie de carburant.
Pour info, sur ce type de trajets, en été, la ou ma femme avec une Micra IGT 90 (0.9L turbo) d'août 2018 n'arrive pas a descendre a moins de 4.3L/100, je fais avec mon CHR (bien plus gros) moins de 4L/100. (la en condition hiver je suis @4.5-4.7L/100 pour des trajets de 35km 2 fois par jour.
Et bien entendu l'agrément du HSD, avec aucun bruit et vibration quand tu es en mode EV.
Par contre la Yaris, a moins de venir d'un véhicule assez ancien, elle accuse vraiment son age, mieux vaut partir sur une citadine de conception plus récente, les avantages du HSD ne venant pas contrebalancer les désagréments inhérents au modèle (insonorisation surtout, j'ai redecouvert le vrai HSD ce matin en reprenant le tank )

Le p&g c'est spécial quand même. Faut vraiment en faire beaucoup pour gagner en conso. J'aime bien mais je n'en fait pas souvent et plutôt sur des trajets connus et qui s'y prêtent.
Je préfère accélérer et relâcher un peu (très légèrement) l'accélérateur pour baisser significativement la conso. Je maintiens une vitesse constante et une conso très faible. Efficace sur départementale par exemple en roulant à 70, 80 km/h.

Et non ça fout pas la gerbe aux passagers. En fait ça ne se ressent même pas.

La Yaris sera parfaite sur ce genre de trajets.

Le P&G c'est un truc de nerd, si tu conduit normalement c'est très bien, et le HSD te rends paisible D'ailleurs le but c'est pas de rouler à l'elec, c'est de solliciter le thermique le moins possible, et le plus efficacement possible.

Venant d'un véhicule d'un segment plus gros/de conception plus récente, la Yaris HSD est pas quelque chose à conseiller de peur de passer a côté des bons côtés du HSD

4l/100, je crois que j’ai jamais consommé ça de ma vie quelque soit la voiture
 
Ok mon C4 Cactus date de mai 2019 et a moins de 10 000km, toutes options. Donc le passage à la Yaris
 
Mais en citadine hybride, y a pas énormément de choix non plus.
Reste les coréennes, mais c’est tout de suite du SUV
 
@Guigui: 2020 sera l’année de l’electron pour nous
 
@fred_div91: ok, le P&G on va oublier au début