Reprise du message précédent :

Une Dynamic il me semble. Ce n'est pas la mienne, j'étais juste le chauffeur

Ah oui, finition de base effectivement ios devaient pas y etre.
Au, moins y'a la camera de recul

La future IS450h

Une P4.

non j'ai du les tournées de 45° sur ma Auris

Bon les ampoules LED
Déja je n'avais pas mis la led à la verticale.
Par contre je ne comprends pas l'histoire du right / left car quand on lit le manuel c'est pour les reflecteurs.
Sauf que l'on en a pas sur les auris HSD vu que c'est un projecteur...
Nouvel essai a la nuit tombé !

Oui c’est vrai le côté gauche droite avec un phare lenticulaire ça doit pas changer grand chose, mais la position verticale est importante  

 
Mais quelle drôle d'idée  

Ok ça confirme ma pensée !
Vivement qu’il fasse nuit

Elle est plus grosse la p4 que la p2?

La is est trop petite pour un familiste comme moi

Un petit peu, mais il n'y a pas une grosse différence.  

 
Une P2 ça ne se remplace pas... ça se regrette.

ton faisceau me semble pas très propre, y'a surement besoin de tourner l'ampoule pour avoir un faisceau propre
 
sur la P3 j'avais un faisceau conforme, exemple:

normalement c'est du D4S, à confirmer

Niro    

c'est pour LHD ou RHD ?

Non en fait tu a left et right de chaque coté de l'ampoule .
Et non left des deux coté sur une ampoule et right des deux cotés sur l'autre.
Test ce soir et photo devant le mur

surement déjà demandé 100 fois mais bon ... Quelles références pour des pneus sur p2 toutes saisons (?) en 195/55 R16 91V ?
 

Sauf que ce n'est pas un pneu toutes saisons

j'ai 4 CrossClimate, testé et approuvé depuis 2 hivers, c'est réellement efficace sur 15cm de neige (bien que ça vaut pas des vrais pneus neige)
 
son seul défaut à cause des rainures larges c'est un ramasse gravillons en puissance, c'est chiant parce que ça reste dessus et ça fait clac-clac-clac en roulant    
 
et puis vu les dimensions alakon de la P2 ça coûte un bras    

 
J'approuve, installés sur ma P2 depuis cet été.  
 
CrossClimate+, dans les 500 euros montés, équilibrés et valvés.

Merci, le Bridgestone est un peu moins cher que le CrossClimate quand même ... Faut que je regarde tout ça.

 
Le Crossclimate est sur la neige a priori très bon en motricité mais très moyen au niveau directionnel. C'est ce qui m'a empêché de tenter sur mon gros truc lourd. D'ailleurs, j'ai toujours simplement préféré de très bons pneus été pour l'été et de très bons pneus hiver pour l'hiver vu la puissance et le poids. Alors qu'avant ça ne m'avait pas gêné de passer aux 4 saisons sur la XC70.

hola,
p'tit problème d'amorto sur mon auris TS, pendant que le break sportif est observé je me balade parmi les concessionnaires  
je tombe chez citroën sur un Lexus 450h de 2013 (130000km/21k€) fichtre ! j'aime ! c'est pas très beau mais ça valide tout ce dont j'aurai envie !
après le coût de l'entretien me fait flipper, j'ai encore 1 an de garantie chez toy, là c'est 8 mois chez citron
bref, je me prends à rêver, je demande à l'essayer
 
plus de batterie    
j'ai quand même pu tester l'assise côté conducteur après avoir expliqué au concess qu'on devait pouvoir ouvrir sans batterie    
cette envie de cruiser à son volant

c'est l'idéal, mais les 4 saisons pour un utilisateur occasionnel est un bon compromis
 
par contre ils sont plus bruyants que les vrais pneus d'été, c'est un paramètre à prendre en compte, sur une pôvre Toy pas besoin de rajouter du bruit de roulement en plus    
 
+ l'entretien (si on fait pas soit même), + assurance, + consommation
 
pour la même conso on peut avoir un full thermique avec plus de caractère (pareil pour l'assurance)
 
c'est un gros SUV très lourd et très pataud, en plus haut perché (par rapport à d'autres modèles du marché) mais pas un vrai 4x4
 
sur revêtement dégradé on ressent des trépidations assez désagréable pour les passagers AR (la P3 15" ou P+ 16" sont bien mieux)
 
les gros rétros extérieur font du bruit sur l'autoroute, c'est dommage d'avoir une bonne insonorisation et avoir des rétros qui sifflent
 
son seul point fort c'est l'insonorisation et la fiabilité (bonne qualité de fabrication)

je pense vraiment pas franchir le pas de toute façon... même si ça m'a titillé, je n'y connais rien en mécanique et je trouve déjà les révisions bien douloureuses sur ma toyota  
anciennement bmw, je vois quasi pas de différence à vrai dire    
en + hors réseau toy/lexus ça me fait un peu flipper
 

l'assurance doit chatouiller en effet...
 

 
justement le côté "haut perché" était pas mal pour mon usage, sans forcément avoir besoin d'un vrai 4x4
 

 
j'vais garder ma touring et acheter un vitara décapotable à 5k€    
ça sera parfait pour accéder aux criques du coin l'été, et charger mon VTT  

En TR j'avais fait un devis pour un RX400h : 1000€
 
coef 0.5 et pour ma P3 lounge solar (le solar compte visiblement pour le tarif d'assurance ) c'est un peu moins de 500€

Ca dépend des compagnies. Je me suis renseigné, car je louche aussi sur le RX450H (dans ce type de kilométrage, tu en trouve moins cher qu'une P+)
 
Pour l'assurance: Chez Groupama, il m'avait sorti un tarif à 780€ en TR (pour info, mon S-Max diesel était rendu à 830€). Même le gars était surpris.
Certains , sur le forum Lexus ont des tarifs encore moindres.
 
Pour l'entretien, c'est à voir, mais certains le font faire chez des concessions Toy non Lexus => prix Toy.
 
Pour la conso, sachant qu'on peut lui faire boire du E85 a des % assez élevés, comme les Toy: ca peut être gérable aussi.

Oui le solar compte.
En cas de réparation y'a que Toy (avec lesquels ton assurance n'a peut être pas d'agrément) qui pourra intervenir..
Idem sur le vernis auto cicatrisant du CHR, mon assu m'a dit que ce serait reparations Toy obligatoire.

 
c'est ce que j'ai payé pour le RX et la P3 (TR +, argus majoré, prêt véhicule, frais d’hôtel...)
 
par contre la P+ est légèrement moins cher que la P3    pourtant 2015 vs 2009, ils m'ont dit parce que plus récent = moins cher   logique implacable des assureurs  

 
c'est la réalité du marché actuel, mais il faut pas acheter un véhicule par rapport à son prix mais par rapport à vos réels besoins
 
un RX est incomparable avec une P+ en tous points de vue

 
C'est pour quel modèle ? Les rétros de mon RX4 ne sifflent absolument pas, que ce soit à 90, 130 ou 180 km/h. C'est d'ailleurs étonnant de constater le silence aérodynamique de ce gros bestiau, son passage dans l'air est superbement discret et inattendu vu les mensurations ! Superbe étude aéro, probablement.    
 
Quant à l'aspect comportement, ça n'est certes pas une ballerine mais vu la masse et la taille, elles est plus agile qu'on ne l'imagine.
 
La seule chose qui me chagrine un peu, ce sont toutes les béquilles électroniques que je trouve trop invasives, mais d'autres trouvent ça super. C'est donc une question d'âge et de culture automobile, je suppose...      

Pas plus cher qu'une hsd quand je m'étais renseigné (pour une kia française)

La is300h éclaire que dalle en feux de croisement... Une honte ce truc

Et malgré ça elle n'est pas capable de passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route.
Enfin si elle le fait, mais sans aucune logique... Tu te retrouves en feux de croisement en pleine campagne, nuit noire.
Et 10min plus tard en ville éclairée avec véhicule qui arrive en face, ça reste en plein phares
 

Véhicule non conforme.
Si ton assureur s'en rend compte, bah t'es plus assuré (et difficilement reassurable)

Tu parle de quelles aides électroniques ... a part abs, esp et contrôle de traction très peu invasif, il n'y a rien  ...

Perso je ne me vois pas non plus faire ce genre de "magouille".
Trop à perdre avec ça...

 
Clairement on ne roule pas dans le même RX.
 
J'ai précisé que je roulais en RX4, donc la dernière version, avec régulateur adaptatif, chiant dans certaines circonstances, système de maintient dans sa voie de circulation que j'ai débrayé -heureusement que c'est possible- dès les premiers km tellement c'est casse c......., avertisseurs sonores et visuels divers et variés dont tu  ignores manifestement l'existence...    
 
J'ai de la bouteille en matière de conduite because je ne suis pas un perdreau de l'année, et toutes ces béquilles me gênent plus qu'elles me servent. Et je suppose qu'elles participent assez largement au prix de la bestiole, mais je l'aime tellement que je suis passé outre.  

Test final des led !  
C’est d’une puissance !!! Enfin une fois mis à la verticale
Un panneau a 1.7km (longue ligne droite) se réfléchit en plein phare !
Ça ne règle pas totalement la carence sur les bords des optiques de la auris 2 mais c’est bien mieux que l’hallogen et le kit hid 35w que j’avais mis !
A voir pour une intégration complète dans l’optique comme fait initialement !
Pas de risque de surchauffe ?