Reprise du message précédent :

oui ca ne peux pas être pire    
 
mais bon j'espère que ca vaut l'investissement de 150€  

 
j'ai testé un bon nombre de kit mais rien ne vaut aujourd'hui des chips CSP Lumiled (ou d'autres fabricants coréens) comme sur la photo de dboss77
 
ça permet d'avoir un faisceau vraiment propre, même en H4
 
les chips Cree c'est bon dans une lampe torche, mais le faisceau est dégueulasse dans un phare de bagnole, exemple:

 
je donne pas ma main à couper, mais tu seras pas déçu normalement  

ça consomme rien : https://fr.aliexpress.com/item/32961928955.html?
 
Sous la neige il doit falloir faire gaffe  
 
Par contre ça fait combien de lumens ? on est limité a 2000Lumens en france.

de mémoire ça fait un peu moins de 2000, il faut pas se fier à la puissance brute annoncée par des vendeurs Ali, y'a une différence entre une mesure directe sur l'ampoule et une autre mesure une fois que l'ampoule est montée dans un phare    
 
sinon en cherchant les fabricants de chips CSP y'a Lumiled (Philips), Osram, ou Samsung
 
pour ceux qui cherchent des clones Ali le mien est de marque Sealight, un fabricant chinois qui utilise des chips CSP Lumiled ou Samsung selon modèle, il tourne depuis début 2017 sur la pôvre P2 pour ~45€  

 
https://sealight-led.com/products/9 [...] c3c3&_ss=r

 
On a la même caisse, même couleur    
 
Tu nous fera un feedback sur route des LED ?

Merci pour la ref, je vais peut être investir.
Ce se pose facilement ? Y a du bricolage à faire ? C'est quoi la ref exacte pour la p2 (ton lien renvoi vers un pack à 79 euros). Merci.

 
J'ai et j'en suis hyper content  

Petite erreur : c'est le 1.5 tsi 150ch qui a des soucis d'ACT , le 1.4 150ch n'ayant pas d'ACT
D'ailleurs c'est lui le meilleur moteur en tsi, le 1.4 150ch (ou en 140ch d'après 2013 qd les chaînes ont été remplacées par des courroies, comme sur le 122ch. Donc en gros tout ce qui est sorti à partir de 2013 est bon )
Et pour l'huile aussi ça fait des années qu'il n'y a plus ce souci (à part pour le 1.8 184ch je crois, jusqu'en 2016 me semble) ou sporadiquement comme dans d'autres marques mais plus de manière "généralisée"…

Faut mettre les notes à jour

 
ACT apparu sur le 1.4L : https://www.caradisiac.com/essai-vo [...] 112377.htm

Ce bordel tu as les mêmes fiches pour le 1.0 tsi de 85 à 105ch ?
Au moins c'est plus simple chez PSA  pour les thp à éviter

Je devais avoir les miennes today. Forcément le facteur est passé pile durant les 30min d’absence de madame !

Mmh… c'est vrai, il a pas duré longtemps lui (1 an ?)  
 
T'façon pour la fiabilité faut prendre Skoda dans le groupe VAG, z'ont pas eu l'ACT donc pas de souci  

Pour moi c'est assez simple : 3 cylindres et/ou cylindrée <1.2L pour une citadine : je passe.

Le 1,5l tsi act existe. Sur la superb par exemple

Oui, mais pas le 1.4 qui y est donc une valeur sûre

 
à la place de l'ampoule d'origine, plug&play rien à faire. En effet sur le site officiel sealight il ont une ref en H4 mais qui ne ressemble pas au design de référence, il faut absolument un réflecteur qui ressemble à ça, sinon le faisceau code sera dégueulasse  
 
il faut chercher le design de ref Philips + chips CSP + refroidissement passif
 

 
j'en ai trouvé sur Ali qq ref à un prix incroyablement bas, le prix a bien baissé depuis 2017
 
https://fr.aliexpress.com/item/3304 [...] b201603_55
 
https://fr.aliexpress.com/item/3274 [...] b201603_55
 
chez Philips il faut compter ~120€, une fois j'en ai vu à Auchan 110€, ça doit se trouver sur la Bay, Mamazon ou autres
 
https://fr.aliexpress.com/item/3303 [...] b201603_55

 
Super, merci !

 
Madame à une Mini 1,2L 102. Donc un 3 cylindre avec un Turbal. Franchement l'agrément est pas mal du tout. Le couple est dispo assez tôt et le turbo prend très tôt sans explosion de puissance (pas comme sur un Tce 90).
 
Les Kia Cee D avec leur 1,6L m'ont l'air d'être franchement pas mal, je connais très mal cette marque  

non aucun problème, on va dire que ça fait moins de 2000 lumens légales    après c'est moins pire que du tuning sauvage    
 
sur Mamazon 117€, ça parait cher mais la sécurité que ça procure la nuit et ça dure des années (depuis début 2017 sur la mienne), quand on sait que l'éclairage de la P2 est particulièrement pourrave de nuit
 
https://www.amazon.fr/Philips-Ultin [...] way&sr=8-1
 
il faut faire une croix sur des halogènes, sur la P3 j'ai testé un tas de truc NightBreakerUnlimited mescouilles 40€ qui dure même pas 1 mois    
 

Et à contrario certains 3 cyl (comme le 1.0 SCE 70 chez Renault) grondent et vibrent au point qu'on a l'impression de conduire un diesel.

oui, au moins sur Mamazon normalement c'est pas de la contre façon, et si ça te plait pas tu peux retourner sans frais  
 
edit: ah merde t'as édité entre temps    oui vu le prix tu risque pas grande chose, après la qualitay ne vaut peut-être pas des Philips mais le mien je l'ai depuis 2 ans et il tourne bien

Tellement de vérité    
J'ai conduit hier soir pour la première fois un l3 turbo (0.9 TCE 90), et j'ai été choqué par le bruit que ça fait et le ressenti. Au démarrage j'ai cru que c'était un diesel, sans la moindre hésitation.
A la conduite, l'agrément est correct avec le couple et le poids modéré, mais on a vraiment l'impression de conduire un diesel bien insonorisé. Et les BVM Renault, merci mais non merci.

clio Tce 120 EDC ça vaut quoi ? la copine de mon beauf a l'air contente avec, il faut que c'est sa 1ere caisse

 
Oui, il doit y avoir 60cv (encore moins avec la Clim) en dessous des 1500tr.  
Gaz en grand le truc anémique prend ses tours aussi vite qu'une escorte moldave de 67 ans dans une tournante Brazzers.  Et après le turbo commence à souffler et tu prends 30cv d'un coup. Du coup il faut réguler les gaz parce que sinon le moulin s'exite
 
Avec la clim ce moteur est encore pire. Il est tellement petit que lorsque le compresseur se met en route tu as le frein moteur multiplié par deux  . Du coup il faut encore jouer de la pédale pour contrer ses comportements.  
 
Bref, ça fait déplacer la voiture. Mais niveau agrément il est franchement chiant à l'usage  . Pour les 1,2/1,3 Tce il me semble qu'ils sont arrivés après. De toute façon étant plus gros. ces blocs ont une meilleure inertie  
 
Pour rester sur l'hybride, un petit moteur 48v aurait bien aidé le 0,9 Tce avant que le turbal ne souffle  . Il me semble que c'est ce qu'ils vont y coller dans la nouvelle Clio non ?

 
Le SCE 70 dans la twingo, tu oublies l'insonorisation, sans même évoquer la boite accrocheuse au guidage approximatif    
 
J'ai cru que celle que je conduisais avait un problème, le seul long trajet que j'ai fais avec j'ai ressorti les bouchons d'oreille.
 
C’était la caisse de ma gonzesse, elle a depuis dégagé pour une Yaris HSD  

https://www.elkgrovekia.com/20-year-warranty/
on parlais de la robustesse et esperance de vie des KIA... et la je croise ça

premiere fois que je vois ça!
20 ans de garantie / 200000 miles

Et niveau conso à 130km/h en montée ? (comparé à un 1.4 atmo par exemple)
 
Et niveau agrément du frein moteur en descente ? (inexistant je présume)

A propos des batteries des hybrides Toyota/Lexus :
vous avez quelle température pour la batterie sous Hybrid Assistant ?  
Je vois ce matin (temp exté 10°) qu'elles sont à 32° sans même avoir démarré le moteur    Bizarre non ?
 
D'ailleurs c'est quoi la plage de fonctionnement des batteries hybrides ?  
Elles sont à quelle température chez vous après 100 bornes par exemple ?

 
 
J'adore ce moteur   , pied dedans à chaque accélération, aucun passage de rapport sous 4.5k ou 5k/tr. Je me suis bien amusé avec
 
En dessous de 90 j'aimais bien, bon après au dessus c'était la misère  

J'ai fait pareil (voiture de location = irrespect), et franchement le 0-60 est marrant    
J'ai pas dépassé 80 j'étais en ville #driveSafe mais apparement au-delà il n'y a rien, meme Madame l'a remarqué.

C'est exactement ça, passé 80 t'as plus rien du tout, la tristesse   , mais en dessous

il faut contrôler le niveau d'huile à chaque plein.

garantie à vie quoi   à la limite tu crèves avant ta caisse    

c'est ce qu'on appelle une maintenance avec le plein de fluides   essence (ou jus de betterave), huile, LDR...  

 
Le frein moteur, il y en à un peu mais ça reste très léger. Par contre le truc cool c'est que la voiture fait du talon/pointe toute seule. Donc tu peux passer de la 6 à la 4 pour en avoir d'avantage sans que ça secoue tout le monde dans la voiture  . La conso en montée, bien ça dépend de la montée  .
A 130km, elle tape du 7L au 100. En ville c'est du 8,3L au 100...

J'ai des H4 sur ma Jazz qui font feux de croisement et phares,ça passe aussi ?