Reprise du message précédent :

 

 
La niro a une dsg style pas une cvt

je confirme...faut bien lire  
 

Euh, y a erreur de quote non ?

dsl j'ai quoté à la Karma-design    mais c'est corrigé  

Ah oui, je me disais vraiment que ça n'avait aucun sens   du coup je dégage mon message, merci  

Un peu de respect  

 
Ah ouai, c'est vraiment petit. Pas sur que ce soit la bonne voiture. Je quitte une Mini, c'est pas pour me retrouver à encore faire du tétris. Dans la mini on est obligé de mettre les pack de lait sur la banquette arrière, sinon on peut plus mettre les courses    
 
 

 
Non jamais, j'ai regardé dans la presse, je suis tombé 3/4 fois sur des volumes de 350L. Je me suis dis que ça serait pas mal. Sauf qu'en fait, le volume serait de 250L, et en plus vraiment pas pratique    
 
 

 
Merci pour les Photos. Bon ça sera une Golf TSI. Le coffre à vraiment pas l'air pratique.  
Concernant la Auris ma dulcinée ma dit qu'elle la trouvait imonde et que c'était un nok. Moi mon véhicule c'est la moto. Même si ça sera notre voiture, c'est elle qui va quasiment tout le temps la conduire... J'ai déja réussi à lui faire éviter de regarder les Audi A1 TFSI    

c'est sur que une A1 est le coffre c'est encore pire
 
la fabia par contre c'est top

A1 n'est pas une vraie tAudi    

 
Oui, j'ai regardé un peu la fiabilité. Que ce soit essence ou mazout, la fiabilité est désastreuse. Chaines de distrib qui cassent, volant moteur, consommation d'huile  

sur la fabia 2, bon on n'a ni la largeur ni la profondeur de celui de la CT mais au moins il est haut et il fait 320L.

PS : et il y avait une vraie roue de secours d'origine.

 
Tips... ce sont globalement les moteurs (et même problèmes) sur toute la production VAG
 
Le 1.4 TFSI, tu le retrouveras sur la Golf...

 
Je ne vise pas beaucoup de chevaux vapeurs, et une golf pas non plus hyper récente.  
Mais bon oui quitte à choisir j'aurais préféré une Auris    
 
Merci pour vos retours  

 
Sans garantie ni extension ?  

Le 1.4 tsi 125 est pas mal, les problèmes de chaines sont rare mais existent.
Le 1.4 tsi 140 a des problèmes de chaines
Le 1.4 tsi 150 a des problèmes avec le système ACT
Le 1.4 tsi 160 est a chier. (il a un compresseur roots)

ils ont tous un problème d'encrassement des soupapes passé 100000km et peuvent consommer de l'huile (on est au dela de la surconso sur le 160)

bref 125ch rien d'autre

 
Oui globalement c'est ce que j'avais vue    
Je vise plutôt les 1,2L TSI (moins cher  )

la Golf multifuel est pas mal non ? c'est un 125cv je crois  
 
après il faut tomber sur la bonne série

Donc le 1.2 TSI a des énormes problème de chaine, a vérifier mais vag a sortie le 1.2 TSI avec une courroie a partir d'une date mais je ne sais plus laquelle.

A l'heure actuelle, avec le recul, le plus fiable des downsizé c'est le 1.0 ecoboost. (ras sur le 1.6 ecoboost mais on est moins dans le downsizé, je conseille le 1.6 scti 150 Flex bien sur)

 
Pas vue une seule sur LBC    
 
 

 
Ah. J'avais vue que le 105cv était correct niveau fiabilité. Après franchement y'a pas une seule marque ni modèle qui ne connait pas des emmerdes   .
A part Lexus qui est vraiment au dessus de tout le monde depuis des Lustres  

Mon Astra j'ai eu zéro soucis pendant 8 ans hormis un capteur de pression différentiel dans le FAP (125€ la réparation).
Je suis assez persuadé que l'usage de la voiture à une grosse influence sur la fiabilité.

Le problème de vag c'est qu'ils se foutent de la tronche de leur client avec un sav déplorable, et comme ce n'est pas des plus fiables ça met en rage plus d'un.

Lexus essence non seulement c'est des plus fiable, mais le sav et le service approche la perfection, bon c'est hors de prix

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] 105-ch.php

 
Et chez Volvo t'as regardé la V40 ?

Ah bon, bien je ne sais plus quoi choisir du coup  . C'est dingue de sortir des voitures avec encore de tels problèmes. Les mecs veulent tellement faire de marge qu'ils y mettent vraiment des pièces de merde    
 
Pour les Volvo je n'y avais pas pensé. Désolé du HS   .
 
Au pire, Auris/ct200H avec un coffre de toit  

Je vends mes daily vers 100000km pour éviter les frais (sauf megane 2 vendu a 120000) et la clio 2 dci 100 vendu a 50000km.

R5 -> la seule que j'ai eu a 120000km de la merde mais bon gratis j'ai fait avec et j'ai appris la mécanique
twingo 1 Cléon -> ras
clio 2 (phase 1) 1.6 RXT -> un capteur pmh
Cordoba 1.9 tdi 90 -> 2 débimetre, 2 kit vitre électriques, une sonde température eau
clio 2 (phase 3) 1.5 dci 100 -> trop trop creux ce bloc, une horeur, le limiteur HS, sav : remplacement du faisceau regulateur / limiteur.
megane 2 (phase 2) 1.9dci 130 -> sav : embrayage, support moteur, radiateur, boitier préchauffage), hors sav : biellette, capteur MAP. (la crémaillère était hs a la reprise par le garage)
fabia 2 (phase 2) 1.6 tdi 90 -> fonctionnement heurté avec bloc qui saccade durant regen du fap (mise a jour firmware payante, refusé par le sav), fuite d'eau au niveau de la vanne EGR.
megane 3 (phase 1) 1.9 dci 130 -> SAV : joint intercooler

Et la j'ai la CT qui a 67000km et RAS

Des compactes avec des moteurs sympa y en a pas mal, bien meilleur marché que les Gold. Astra, Giulietta, 308, Mégane, Focus,...

oui mais si les des sont pipés des le depart (ç a d problemes de conception, ou, defauts) tu peux faire l'usage que tu veux ca merdera (a moins que l'usage soit 5km/an.)

 
C'est à dire que l'on aurait 100 fois plus confiance aujourd'hui en une mégane 1.3TCE que dans une VAG 1.4 TFSI, quelque soit la version/puissance

 
La focus 3 ce n'est pas top.
Direction au floue artistique que ça en est de l'art, boite de vitesse coté passager (c'est une habitude a prendre), chassis typé confort tout moue, si la CT a une ergonomie pas au top, la focus c'est la cata totale, jamais vu pire

chaine ==> moteur CBZ* jusqu'en 2013
courroie ==> moteur CJZ* à partir de 2013
 
par contre    
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html
 
ça fait un moment que tu l'as, combien de bornes ?

le pauvre il voulait une VW    

Il faut quand meme noter quelque chose : depuis environ 2 ans, tous les classements de fiabilité mettent les corréennes (Hyundai/Kia) au niveau des japonaises (Toyota/Lexus/Honda/Mazda).
Sachant qu'en parallèle, les corréennes sont les principales alternatives aux japonaises en hybrides, et qu'elles offrent des garanties plus étendues, tout va dans le sens des corréennes pour un achat neuf/occasion récente rationnel.

 
c'est ce qui m'as orienté vers le kia niro

 
Sur les Méganes avec le 1.2 TCE il y à des problèmes de fissures dans la Culasse  

 
Bon je suis content d'avoir une toyota quand je lis ça  

 
Le 1.2 tce est connu pour etre un gouffre a huile surtout, et comme personne ne regarde son niveau d'huile généralement le moteur ne vient pas loin
 

   n'en déplaise à Lexis    
 
fiable/pas cher d'occaz Kia/Hyundai/Suzuki
 
tu roules peu, elle est même par rodée    je crois que sur une P2 y'a que la pompe à eau puis les roulements de roues après 200.000km
 
sur la mienne celui à l'AVG commence à ronronner mais j'ai 203.000km maintenant

Y a aucune voiture parfaite, mais ya un gros choix possible.

 
C'est pour ça que j'ai précisé le 1.3