Reprise du message précédent :
d'autant plus qu'en 16" je passerais en 55 sur la hauteur du pneu et avec la voiture chargée c'est pas plus mal

 
j'aime bien sa gueule, un peu plus musclé que le Niro même si l'AV est un pompage Citroën comme tu dis    
 
par contre ce qui me dérange par rapport au Niro c'est la position des feux AR, trop bas (dangereux pour le clignotant) et trop vulnérable au chocs
 
sinon un Niro m'intéresse pas mal, beaucoup plus qu'une Corolla en tout cas, j’attends de voir dans le temps que nounounounou confirme sa fiabilité    
 

Quand on achète une hybride (prius + en l'occurence), la carte grise n'est pas sensé être gratuite ?

 
ça dépend le département, il y a certains departement ou c'est 50% d'autre tu payes plein pot et bien sur d'autre ou tu ne payes que le timbre.

si elle est gratuite pour la P+, sauf dans quelques départements  
 
https://www.carte-grise.org/disposi [...] ropres.php
 
pour le RX j'ai du payer 100€ de mémoire pour cause de malus CO²

 
carte grise gratuite car véhicule propre, mais malus car véhicule sale

Sur la neige, on roule avec des pneus neige. Avec des pneus neige, une propulsion fonctionne sur la neige.
Sinon, c'est qu'il n'y a pas de propulsion en Amérique du Nord, ou pas de neige.

pour la corolla en seine et marne on a rien payé

 
oui c'est un peu con    mais je suis pas contre le principe de taxer les riches    
 
comment taxer les Tesla vu que CO² = 0  

 
si la loi sur la taxe au poids passe elle va taxer cher

 
Y'a combien de TVA sur une Tesla P100D à 139 200€ ?

je vois bien sous peu le retour de la vignette fiscale    

0€, puisque la plupart sont des caisses de société et que la TVS est exonérée à 100% sur les full électrique    

 
Bien vu    

tqt le riche s'en sort toujours avec des combines  

Auris TS finition Business je suis en 15" (et ça me fait rire chaque hiver quand les collègues pleurent en cassant un PEL pour des pneus neiges)

 
Non faut payer au moins l'envoi, j'ai payé 2,40 euros ttc  

 
Bon point, je n’avais pas pensé à ça, ça veut dire que en cas de problème, c’est vite la misère...  
 

 
Non mais d’accord, mais habitant à paris je vais pas mettre des pneus neige pour 2 virages dans l’année.
Et dans tous les cas, je ne vois aucun avantage à la propulsion, uniquement des inconvénients.

La version pare buffle pour kangourous ferait un malheur

J'en ai croisé cet été.
L'arrière est assez moche en fait.

pas de soucis d'ici 7 ou 8 ans j'aurais ta reponse
par contre depuis mi 2018 y'a pour ainsi dire plus de rappels sur le niro, et le plus gros soucis qu'il y avais (les poignees de porte qui cassaient) a été resolu depuis au moins un an aussi...
Je suis confiant sur mon modele 2019 par contre reste a voir a l'usure... y'a deja des modeles de 2017 avec plus de 200k km avec juste l'entretien courant mais c'est pas super representatif dans le sens ou l'utilisation fait que le kilometrage a peu d'importance grands trajets donc boite embrayages et moteurs peu solicités etc...
sur les forums kia que ce soit franco, hispano, anglo, americano y'a pas beaucoup de pannes sur les modeles actuels de moins d'un an...
le modele 2020 a un tres joli tableau de bord (en haut de gamme uniquement sinon c'est le meme qu'avant ...c'est en gros Le truc qui change avec les paletes au volant qui peuvent aussi regler la force du freinage regeneratif ) et d'occaz je dirai pas prendre avant modèle 2019 pour etre serein

edit: ah et +1 pour les feu arieres trop bas de ce kona...ca va couter cher le parking a la touchette (que les autres se garant autour pratiquent et se barrent  comme des voleurs, sans honte une fois les morceau de feu par terre  )

Je vois pas pourquoi tu pourrais pas rouler s'il neige à cause du fait que c'est une propulsion. Si tu veux pas mettre de chaînes, pneus hiver, voire bons 4 saisons.

Je suis à Paris en IS et j'ai des pneus 4 saisons. Et l'IS est un régal à conduire. Je n'ai jamais jamais senti le moindre inconvénient à sa propulsion.

 
Perso j'ai testé la CT sur la neige, c'est tellement bas que ça sert de chasse neige  

c'est 2,76€ maintenant    

il me plait assez le Niro (enfin à Mme   ), pas trop haut ni trop bas (plus break surélevé que SUV), et pas de problème de vision 3/4 AR comme le CHR

 
oui le paramètre à prendre en compte c'est aussi la garde au sol, les pneus ou la motricité ne font pas tout, je sais que la P2 passe mieux sur 15cm de poudreuse que la P3 étant plus haute
 
maintenant les propulsions modernes passent mieux sur la neige avec l'aide électronique, je me souviens l'époque 90's les merco/béhème sortaient pas quand il neigeait

 
 
J'essaye de faire plier madame pour qu'on achète d'occasion une Lexus CT200H plutôt qu'une Golf (Essence). Moi bien sur je préfère la Lexus à 200%, mais par contre, le coffre de la Lexus fait combien de Litres ? On attend un chiard. On vend une mini f56 qui à un coffre de la taile de dé à coudre. Mais si c'est pour prendre une voiture de 4,3m avec un petit coffre, c'est con...

Avantages de la propulsion : plaisir de conduire, passe plus de puissance au sol, équilibre l'usure des pneus, augmente le rayon de braquage.
Rouler en pneus été sur de la neige, traction ou propulsion, c'est etre un danger public. Si tu roules sur de la "neige" parisienne (le demi centimètre qui fond en 30mn), tu t'en sortiras en propulsion moderne avec les 50 aides à la conduite et l'éventuel mode neige.

+1. Pneus 4 saisons et c'est plié, ils en font de très bons depuis 2/3 ans.

Le coffre de la CT200h est ridicule (275l sous la tablette). C'est moins qu'une Clio ou une 208, et meme moins qu'une Twingo 2 avec la banquette arrière avancée. Pour en avoir eu une, très honnetement, il est vraiment petit à l'usage. Meme le coffre de ma GT86 actuelle est plus pratique (environ 250l mais plus long). Mais le plus gros grief que j'ai contre la Ct200h c'est son confort. J'avais une F-Sport de 2013 et c'était désastreux. Privilégier les facelift (après 2014) et éviter les jantes de 17 pouces. Dans tous les cas en confort ça ne vaut pas une Golf (chassis plus ferme et moins bons sièges)

Effectivement, le rayon de braquage de l'IS est très pratique.

Le coffre est normal en largeur / profondeur pour la catégorie, mais il n'est pas du tout haut, style tu mets pile une bouteille de coca de 2L debout (si le store est déplié)

Il y a un sous coffre assez grand mais perso j'ai mis ma roue de secours dedans

Par contre ça c'est top le planché plat

 
l'option CT200h n'est pas rationnelle, comme dit Karma-design t'as déjà vu son coffre en vrai ? il vaut mieux se tourner vers une Auris (ou TS) même si c'est moins classe mais plus pratique au quotidien
 
et puis perso la CT200h n'a aucun intérêt, ça n'a jamais été une vraie Lexus

c'est une auris parfaitement finie et avec un chassis/direction incroyable (et un moteur de merde)

Mais bon une A3 SLINE tdi 105... je ne vois pas en quoi ce n'est pas une vrai audi.

Par contre la voiture pèse 60kg de plus que l'auris, malgrè l'abus d'aluminium (train avant en alu, capot, coffre), ils ont foutu des rigidifieur de structure en acier de partout sur le chassis pour le rendre performant (car il est mauvais d'origine) mais la ça a pris du poids.

 
Une vraie Audi, c'est ça :
 

 
Toute la production depuis n'est que du VW maquillé et rebadgé avec des leds alakon vendues à des tarifs exhorbitants
 
Autant rouler en skoda hein !

franchement a conduire c'est très agreable, les reprises sont plus nettes que sur la auris, le confort de conduite est un poil plus raide qu'une auris mais reste tout de meme confortable...le seul reel grief que j'ai c'est l'isolation des bruits de roulement qui est légère... en confort de conduite c'est digne des meilleures BVA.
point de vue hauteur d'assise et accès, c'est bien pour les vioques a genoux daubés comme moi  
la camera de recule est très bonne les capteurs font bien leur taff rien a dire de ce coté là non plus.
c'est vraiment une option a considerer ...
 

je ne peux que confirmer, j'ai adoré ma fabia mk2
 
Dommage qu'il n'y ai pas d'équipe qualité a la conception des moteurs par contre

 
moteur que tu retrouves chez VW, seat et audi  

 
La CT est un bijou de conception pour la maintenance
La fabia est une horreur de conception... la vanne EGR du 1.6TDI est entre le turbo est le FAP il faut 6 heures pour la remplacer et c'est une grosse merde en fiabilité
 
Et paye la boite XXL pour mieux tricher au NEDC, la 5eme était plus longue que la 6eme de ma megane 3 dci 130...  

et un prix neuf Lexus prétentieux  
 
honnêtement je me demande ce qui justifie réellement les 66.000€ du RX que j'ai eu

 
je suis d'accord avec Karma-design, ils ont fait d'énormes progrès sur les dernières Golf/A3, l'époque des Golf 2/3 avec une suspension/comportement de merde est bien loin

 
 
 
Ça ne semble pas interpeller grand monde, mais mon purisme m'oblige à rectifier.
 
La propulsion favorise, en général, la réduction du rayon de braquage.  

C'est un putain de tape cul la mienne (option jante 17" ) seule la 156 d'un pot fait pire

Le chassis franchement rien a dire, bon après je viens d'une megane 3 (17" ) et j'ai une focus 3 (17" ) donc ça ne vole pas bien haut, et la direction a une calibration simplement parfaite (identique a la direction hydraulique d'une focus 2 pour dire le niveau)

D'ailleurs en montagne quel plaisir, plus tu conduis comme un boeuf, moins le moteur hurle (normal tu dois freiner en cote et ça régénère de l’énergie pour la ligne droite d'après)

curieusement les pneus sport d'origine encaisse très bien mais merci le coté smooth du système hybride.

la eCVT (et non la cvt qui est une boite) c'est une habitude, une fois que l'on a compris que c'était notre cerveau qui contrôlait le moulinage, tout va bien

Un pot qui vient de prendre une CT phase 1 (qui est moins bien insonorisée d'ailleurs ? oO ) mais plus confortable ? Oo a mis 1 mois a s'y habituer a la transmission, au début ça moulinait dur

Son écran ne fait que GPS et rien d'autre... autant dire l'utilité...

je crois que t'as mal quoté, il parlait du Niro, pas du CT200h    

La CT, Le HX
 

 

 

 
La niro a une dsg style pas une cvt