Reprise du message précédent :
Idem la P4 n'aime pas le chaud.
 
Tu la gares au soleil. Même par 20 degrés. Et la batterie passé en mode dégradé. Mode stop and start avec consommation à 8 litres. C'est chiant.  
J'avais pas ça avec la P2.

CHR arrivé à bon port hier dans le sud
Par contre j'ai pu voir effectivement la limite une fois la batterie chargée a bloc dans une grosse descente..
Ca se met à gueuler efficacement c'est violent..

 
C'est à dire  

Je n'ai jamais eu ça, il ne doit pas faire assez chaud

Le moteur devient le seul frein thermique et monte dans les tours de façon assez atroce..

mode B non ?

le post de Shitan est pas très précis il est vrai

 
J'ai pas constaté ça (même en mode B).
Je ressent le frein moteur mais pas de moulinage excessif.

La batterie ne peut pas depasser 80% de charge, si on y arrive le moteur électrique va faire tourner le thermique sans essence pour cramer de l'électricité, apres une descente c'est un classique, mais le moteur ne s'entend pas.

En mode B il utilise la generatrice assez fort et le thermique tourne a 3000tpm.
Si la batterie arrive a 80% la generatrice ce coupe et le thermique compense a 4000tpm.

 
J’ai une 2013 aussi et je n’ai pas ce soucis.
Tu me recommandes quelle révision prochainement ? Celle des 75k km ou celle des 6 ans

A mon avis oui ca a du etre ca.
Bruit tres aigu.
Par contre en bas de la descente, le mode ev ne s'est pas remis de suite même à basse vitesse (40/50km/h).
Je me suis arrêté au bout de 2km pour passer un coup de karcher, au redemarrage RAS.

Oui c'est normal le thermique tourne dans le vide tant qu'il y a trop d'électricité donc pas d'ev.

Mais bon aucun souci a  avoir, c'est conçue pour.

Je me suis bien douté que c'était normal mais ca fait bizarre

Je ne sais plus c'est quoi la règle de consommation dans ces cas là ? Le thermique consomme un pouilleme au dessus ou en dessous d'une certaine vitesse

Sauf a appuyer trop sur l'accélérateur, il ne consomme rien, il est entraîné par l'elelectrique.

Jamais observé ça avec la mienne. Pourtant il y a 15 jours je l'ai prise durant les journées à plus de 40°C. En revanche on entendait bien le ventilateur de la batterie.

Ca gueule avec une belle odeur de chaud. T'as un peu l'impression que la bagnole va s'enflammer en direct.

petite question qui a pas vraiment à voir avec l'hybride.
Ma yaris accroche sévère du pare-choc quand je descend de mon parking.
 
D'après les infos trouvées :
Porte à faux avant:  0,810 m
Garde au sol: 135 mm
 
pour la corolla :
Porte à faux avant: 0,935 m
Garde au sol: 135 mm
 
Même garde au sol mais porte à faux plus long, je suppose que c'est même pas la peine de penser à acheter une corolla ?

Oui mais faut quand même essayer... La théorie et la réalité différé avec simplement par exemple la monte pneumatique qui peut faire varier la garde au sol et la pression des pneus et leur déformation etc... Moi j'avais essayé la Auris et j'ai du faire descendre le comercial a côté de moi car la voiture s'est posée sur le trottoir que je devais passer et il a compris que si il descendais pas ça allais lui coûter un pot d'échappement...alors que la garde au sol correspondait a une de mes bagnoles précédente conclusion la distance entre les deux essieux compte aussi...et y'a rien de tel qu'un essai en réel pour être fixé.

Ça fait exactement la même chose avec la Niro et autour du Puy de Dôme ça arrive assez vite, de saturer la batterie.

Yop
Des bons plans pour trouver une roue de secours pour une auris de 2018 ?  
J'aimerais éviter d'aller chez toy... Et vendre un rein  
 

T'as pas remarqué que le thermique tourne tout le temps ?

Etrange, ça ne m'est pas arrivé, ou alors ça ne m'a pas marqué ...

je plussoie avec StephaneF, la p4 par forte chaleur c'est vraiment pas agréable, la batterie se met en protection est on est tout le temps sur le thermique le temps que la clim fasse baisser la température de l'habitacle.
On sent que Toyota a pris des grosses précautions suite à ce qui s'est passé avec les pb d'inverter.
autre exemple mardi soir je suis rentré par l'autoroute a40 et dans la descente du col de Ceigne avant Bourg en Bresse, j'ai chargé la batterie au max. Après la descente la voiture a tiré sur la batterie jusqu'à descendre à 2 barres et ça a mis bien 10km avant de recommencer à charger (pourtant il faisait pas chaud)

Ah ça me rassure, je me sens moins seul.  
 
Je trouve aussi que la batterie varie assez vite. Je me retrouve souvent avec 2 barres et le thermique qui démarre pour recharger. Avec ma P2 c'était beaucoup plus rare.  
 
À la hausse aussi.

Jamais aucun soucis avec la P2.  

J’ai mis ma roue neige en été et inversement l’hiver

Vous n’auriez pas le même problème que j’ai eu avec la auris ? Car maintenant je n’ai plus du tout ce phénomène

Je ferai plus attention la prochaine fois mais ce n'est pas quelque chose qui m'a marqué, non.  
 
La dernière fois j'avais pris la voiture pour faire un trajet long, et elle se trouvait en plein soleil. Dès le contact mis la ventilation de la batterie s'est faite entendre mais le thermique se comportait normalement.
 
Cette mise en sécurité vous la détectez par autre chose que le moteur qui tourne sans arrêt? Un voyant?

C'est à dire ?

Plus de mode électrique. Plus de récupération d'énergie.  
Dès qu'on touche l'accélérateur le thermique démarre.  
Soufflerie de la batterie qui tourne.
Consommation en hausse. 2 litres de plus.
 
Au bout de 10 à 15 min avec la clim tout rentre dans l'ordre.  

Elle est seulement ventilée avec l'air de l'habitacle, ou il y a aussi une arrivée directe d'air frais en provenance de la clim ?

Seulement l'habitacle, vérifier que la moustiquaire qui fait office de filtre ne soit pas bouchée.

Perso je remarque que la turbine de refroidissement tourne plus vite des que je met la clim, car la clim est électrique je présume ?

Filtre du refroidissement de la batterie encrassé donc peu de refroidissement de la batterie et donc ce comportement

Ah ok, mais ça le fait dès le démarrage,  et ma P4 n'a que 55 000 km.

Pareil pour moi avec kilométrage identique, je serai surpris que ça soit le filtre encrassé, d'autant plus qu'à part lors des fortes chaleurs ça le fait pas (la je viens de faire 60 bornes à 3.8l/100 avec un comportement de batterie normal)

On peut tres bien encrasser un filtre en 5000km...

J'avais le meme soucis.  
Si après une nuit au frais tu as le soucis c'est que c'est autre chose.
Mais meme en reprenant la voiture plusieurs heurs après elle me faisait cela.
Et dans les phases critiques j'avais 0 puissance électrique, impression d'une voiture qui va caler quand tu veux avancer

 
Le 17 ça passe dans l'emplacement ?

En largeur oui sur ma auris 2 phase 1
En hauteur ça rehausse de 2cm donc invisible ...

Donc l'été c'est pas ça, l'hiver non plus (chauffage)… c'est des bagnoles d'inter-saisons quoi  

ça doit dépendre de la ou on habite surtout, je suis sur Montpellier, donc climat tempéré toute l'année, aucun problème